找回密码
 立即注册

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

汽车知讯 2022-12-9 11:02 Au: 汽车兄弟

合创A06,可以说是合创汽车真正意义上的第一款原创车型。

在此之前,合创007和合创Z03可以说都是广汽蔚来时期的产物。合创007有着浓浓的蔚来色彩,合创Z03则几近是广汽埃安Y的翻版。只有合创A06是在蔚来退出,合创增资扩股引入新股东后推出的具有自身设计特点的首款作品。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

除了新车上市,合创汽车2022年1-11月的累计销量与去年同期相比已经跨越5倍的增长,特别是9-11月持续三个月月交付量在3000辆以上。合创内部甚至已经启动了IPO上市的计划工作。

历史负担已经抛下,一切似乎都在往好的偏向发展,但合创汽车面临的现实问题却一个都还没有解决。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

销量增长的背后

2022年1-11月,合创汽车累计交付跨越17000辆。虽然与动辄月销过万辆的老牌新势力相比,这个数字显得微不足道,但从合创汽车自身来说,却是一个不小的增长。

2020年合创汽车累计销量仅508辆,2021年2907辆,2022年不出意外的话终极可以实现20000辆的交付。也就是说,持续三年销量增长率在500%以上,从数字上看还是很是可观的。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

但需要留意的是,2022年的销量增长主要得益于合创从9月份起头的忽然爆发。9月之前,合创汽车的月销量始终在千辆甚至千辆以下,9-11月在没有新车型和营销政策的推动下,居然持续三个月交付量猛增到3000辆以上。

从时间上看,9月恰好是合创杭州工场产线革新完成,因此9-11月交付量的忽然暴增,不解除是产能开释后对历史定单的消化。这种“增长”势头在几个月后能否得以延续,尚不能判定,也不能由此说明合创的品牌和产物在市场表示上有所逆转。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

从另一个角度看,与埃安、哪吒、零跑的销量结构类似,今朝合创汽车的销量几近都来自于定位中低端市场的合创Z03一款车型,走的依然是“以价换量”的线路。

可是横向来比力同为“姐妹”车型,共线生产的Aion Y和合创Z03,Aion Y已经轻松连结月销过万辆,而合创Z03还只是月均千余辆的水平。这是否可以说明,以合创今朝品牌力即使“以价换量”也未必能够赢得市场?

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

合创A06能否实现突破?

合创A06很重要,它不可是合创汽车真正意义上的首款原创车型,更肩负着帮助合创品牌向上突破20万元市场的重任。

先出低端产物冲量,再推中高端产物,这个思路与哪吒、零跑如出一辙。合创A06与哪吒S01、零跑C01也几近是在同一价位的细分市场竞争。但从哪吒和零跑的市场表示来看,这条路想要走通也并不轻易。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

早于合创A06上市的零跑C01,那时声称定单量跨越10万辆,但今朝月销量不外也是千余辆;刚刚在11月底起头正式交付的哪吒S01,据悉定单量在15000辆左右,今朝还不知水分有几多。合创官方透露A06收获30000辆定单,终极能有几多转化为真正销量,也尚未可知。

另一方面,20万元的纯电轿车市场已经是一片红海。除了上述车型以外,还有传统品牌布景的比亚迪海豹、长安深蓝SL03,以及正处在不竭降价阶段的特斯拉Model 3等车型。比亚迪海豹月销已经跨越1.5万辆,特斯拉Model 3更是连结着月销2万辆以上的水平。

即使在产物力上相差无几,迟到的合创A06在品牌力上仍然还不足以与竞争对手们对抗。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

合创的品牌标签是什么?

说来说去,品牌力才是当前合创汽车急需提升的重点。但一直以来,合创都没有找到属于自己的正确的品牌标签。

在引入珠江投管、元知科技战略合作后,合创汽车理论上确实具有了跨界共创的资源上风。但选择从电竞这样一个另类范畴切入做为噱头,试图通过电竞圈触达Z世代年轻消费人群,很难说有什么成效。

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

首先,一个新能源品牌,或者说一辆新能源车与电竞到底能够形成什么样的关系,发生何种化学反应,合开创终没有给出一个有说服力的故事。在与EDG俱乐部这个IP的合作上,更多还是停留在概况上的“蹭热度”,仅仅只是推出了一些所谓的电竞定制版或者共创版车型,请来EDG冠军团队站台,难有触及灵魂的联动。

虽然电竞产业声称拥有超3亿的年轻人群关注,但这些人群今朝的消费能力和消费意愿是否与合创的定位相吻合,无从评估。3亿年轻人简直是一个“宝藏”,他们也许在未来会成为高潜力和高质量的主力消费人群,也可能为合创汽车APP缔造大量的用户数和月活,但未必能成为眼下合创销量问题的“救星”。

调查数据显示,跨越50%的电竞两性人群月收入在8000元以上,可是也有近三成人群月消费跨越5000元。可以看出,电竞人群中高收入且高消费的人群占比很多,高消费之后的年轻人是否还有余力买车?

强靠电竞标签,品牌定位模糊,合创汽车的问题不在销量

别的,电竞今朝仍然是一个游离于社会主流视野之外,相对封锁的范畴。圈内自嗨得热闹,但圈外对其知之甚少。电竞的相关话题也许能为合创带来短时间的热度,但却无法帮助合创走近更多普通消费者,也很难与合创生态内的其他资源发生联动。

写在最后:

显然,电竞不能成为合创的品牌标签。品牌标签缺失,合创也就无法制定对应和有效的产物策略和营销传布策略,只能频频用“潮水”、“年轻”、“智能”一类笼统而模糊的概念来包装自己。这些满大街用烂了的的辞汇,无法向消费者树立一个清楚的品牌形象。合创需要找出一条类似于理想、蔚来和小鹏那样在某一个偏向上偏执到极致的道路,才能形成自身的品牌标签。

这也许是合创汽车在接下来的时间最迫切也是最重要的一项工作。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感激!本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车的态度。

文章来源【优视汽车】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。