辣评：修不好的电动车，开不坏的燃油车！

电动车的高集成度与维修系数，注定了在后续的养护过程中是一个大麻烦。

在人类与汽车共存的100多年历史中，汽车扮演着基础工具的角色，人们对汽车的要求首先是耐用，其次才是安全。

在时代发展的洪流下，人们对安全的重视程度高了起来，在过去50年将安全排在了耐用之前，但这依然改变不了它是一个工具的属性。

既然是工具，要的是什么？

是安全、稳定、耐用和经济性，其次才是目前车企吹的天花乱坠的自动驾驶、智能网联和舒适性能，燃油车进化了100年，将这些事情总归是搞明白了。

退一步来看我们今天的乘用车市场，一台安全、可靠、稳定且耐用的家用车，预算10万就可以买到，无论是国产类目中的吉利帝豪、哈弗H6，还是合资类目中的RAV4、昂科威、迈腾，都拥有不错的综合性能。

最近有一个词比较火，叫六边形战士，形容一台面面俱到的产品。

之所以燃油车可以有这些优势，不仅仅是企业强势，更是产业链推出来的，从发动机、变速箱、悬架、电喷再到转向系统，只要你有造车的想法，拉出一个清单，一星期内就可以给你找到所有所需的基本配件。

一个优秀的产业链，是打造一台好车最基本的前提。

电动车是一个全新的产品，虽然都是四个轮子、三套沙发，但背后的造车逻辑完全不同，从平台、动力再到产品力雕刻方向，电动车其实和燃油车是两个完全不同的产品。

燃油车有的产品力，电动车都没有。

不少人选择电动车的理由，是电动车用起来比较省钱，尤其是在油价10块钱高位的时候，电动车车主可以享受到5毛钱家用电价。

但事实上，电动车的后期维护成本非常可怕。

电动车背后产业链非常匮乏，比如说电池产业链，只有几家供应商为全球电动车供货，而不同于燃油车供应商，电池供应商背后是锂矿供应商，全球锂矿资源匮乏，和燃油车的铁、PVC、橡胶原材料不同，这一原材料成本非常高。

再比如说，高集成度的电机、车机系统、芯片系统、摄像头、雷达，这些功能性配件一旦损坏，只能换不能修。

恰恰这些都是保险索赔范围之外的，所以也衍生出来一个新的问题，电动车的保险要比燃油车更贵，但赔付的种类却非常少。

电动车保险贵，是因为电动车的设计更加的偏向于科技，比如说碰撞时的大灯损坏、前保险杠损坏，集成了太多的科技元件，同时电动车自燃比例要比燃油车更高，平衡利益之后电动车保费更高。

从长线角度来看，电动车的竞争力不在经济性能上，而在于全新的生活感受上，更好的科技感、更出色的操控表现，这些是燃油车给不了的，但同样，一个没有强大产业链支撑、高集成度的新产品，必然也会带来维护成本更高的问题。

所以说，电动车其实面临着一个非常明显的问题：一旦坏了修不好！