当新势力都在讨好小资，哪吒的机会在哪里？

Hello，大师好！我是Mogo

“新势力都在讨好Tony和Mary，谁记得王富贵和大老李？”

在新势力中，有一个存在感不算强的车企——合众汽车。日常你甚少在媒体、新闻中看到它的身影，它的老板也不是网红。它们的汽车品牌名叫哪吒，假如你生活在一二线城市，也很难感受到它的存在。

但假如你关注有关销量的新闻，你又难以轻忽它的存在。在去年所有新势力品牌中，哪吒曾连拿5个月的销冠，年关更是以14.9万台的成就荣登年度新势力销冠。

这是前几日试驾哪吒U-II时，脑海中的一些杂思。

从哪吒U说起

哪吒U-II是哪吒U的更新升级产物。对于大部分人来说，哪吒U这台车的存在感并不算强。比如去年起头哪吒宣传的C位是全新的轿车哪吒S，而此前宣传中最常出现的是销量担任哪吒V。

哪吒U是哪吒产物体系中不成或缺的一部分。在去年，哪吒U销量有50000台，论单品销量在新势力中可有一席之地。比哪吒V更高的价格，也代表着它为哪吒营收的能力比V更强。

2023年，哪吒V要面临着来自于五菱缤果、来自于比亚迪海鸥的强大压力。在哪吒S还需要时间的时候，哪吒U对于哪咤品牌更加重要。这个时候，哪吒带来的哪吒U-II，自然也承载着殷切期望。

就设计而言，哪吒U-II并没有进行大马金刀的改动。原本的哪吒U造型也在一众新势力中，很有辨识度。哪吒U-II的主要改动，在于提供了两个全新的外观主题：

一个是暗黑机甲气概，全车采用黑色主题，点缀以绿色装饰。细节到刹车卡钳也采用了绿色，整体感很强。

主题色不但仅体现在外观，内饰也是黑色+绿色。固然，内饰的整体结构并无太大的变化。仍然是以三块屏幕为主，实体按键数量较少。

另一个新推出的星钻魅影粉主题，不但仅是有着粉嫩的外观和内饰配色，在功能上也有些小心思。

比如尺微暇明显加大，且带有环形补光灯的打扮镜：

扶手箱中的化装品储物格：

两个全新的分歧气概，甚至在钥匙造型上也做出了明显区分：

这些都是概况变化，不用看这篇文章也可以从厂家的宣传资料中获得。我们重点谈谈需要摸到实车，才能感受到的工具。

“同级更强智能”?

同级最强XX，这是一个在产物宣传阶段常见的话术。所以当哪吒U-II的产物资料里宣称是“同级更强智能”的时候，我也没怎么当回事儿。但实际体验告诉我，这次哪吒确实是专心的。

所谓智能，哪吒偏重于两个方面。一个是辅助驾驶，一个是语音交互。

先说语音交互，很多人可能并不感觉这个功能很重要。因而，我们也发现，这是最轻易表露新势力智能化水平的。此前我们测试一台同价位新势力车型时，发现虽然内饰、外观设计都算得上潮水，但一用语音识别则洋相百出。

而哪吒U-II虽然车机的界面比力朴实，但语音识此外功力绝对超越了这个价位应该有的水准。反应速度快，可以识此外指令多，左右两个分区的分辨清楚。更重要的是，已经实现了效果不错的“可见即可说”。别说是15万级新能源车型，很多更昂贵的车型都做不到。

所以语音控制有没有用？实在就小我使用习惯来说，我是不太喜欢语音控制的。但我忽然想到了一个场景，走出城市，将智能汽车卖给村头老李的时候，这可能是他们同汽车交互最重要的方式。下沉市场假如没有好的语音控制功能，就是在褫夺中老年消费者享受智能汽车盈利的机遇。

除了语音识别给我留下深刻印象，还有就是品牌着重宣传的辅助驾驶能力。也是前段时间，一个顶流新能源品牌的旗舰车型，糟糕的辅助驾驶能力给我们留下深刻印象。价格只有它三分之一的哪吒U-II明显更好。

固然，受制于本钱，哪吒U-II的驾驶辅助虽然号称同级最全，但也停留在L2.5级水平的辅助上。可以实现顺畅、细腻的自适应巡航，也能完成自动泊车，甚至还能通过手机遥控泊车。但不能超越硬件现实，实现高阶的城市道路内复杂路况的行驶。

哪吒U-II的智能化也还有进步的空间。比如三块屏幕的显示素质都不算是出色，一些界面设计也缺乏时尚感。前者是本钱用于概况还是内核的选择，后者则是需要一个品牌的沉淀堆集。尤其是小憩模式时的屏幕布景，没比DVD播放器壁纸都雅几多。

动态让人欣喜

哪吒U-II另一个使人感应欣喜的点，是操控。今朝新势力的第二代产物平台，都将操控视作一大卖点。尤其是各品牌的旗舰车型，都靠着空气悬挂甚至CDC电磁悬挂大幅提升了底盘质感。

但对于一台15万级此外新势力车型来说，谈及驾驶质感一词似乎是有些奢侈。但哪吒U-II带给我的感受确实是超乎预期的。相比力于预期，我感觉它做好了这么几个方面：

其一是底盘的支撑，要比预期好很多。以往很多新势力车型，底盘总处于两个极端，要么过于得软，要么过于得硬。很多都是靠着如今第二代产物堆料解决，但哪吒U-II靠调教把这个做好，不简单。

其二是转向的手感，清楚、线性。此前新势力驾控一大问题是转向模糊。即使很多车型都支持多种转向模式的调剂，但调剂的效果都不明显。而上手哪吒U-II后，它的转向手感就给我留下了深刻的印象。

第三是动力输出，不急躁不缓慢。哪吒U-II分歧于大部分新势力车型，它并不是一台性能取向的车型，所以动力输出的感受更接近于燃油车，不会有强烈的推背感。固然，假如在起步瞬间深踩油门，还是会致使驱动轮滑移。起步瞬间的扭矩控制，还需要优化。

最后就是静谧性。作为纯电动车，我们自然不会被震动所扰，但作为一台15万级的车，能够在高速阶段把风噪、胎噪都控制在一个不错的水平。大要比同价位的德系SUV略逊一筹，但比同价位日系SUV强很多。

哪吒的机遇

平心而论，哪吒U-II给人很多欣喜。尤其是在此前，大部分人对于哪吒这个品牌的印象停留在数据而不是产物时。但这次，我确实对于这个品牌有了点改观。

我感觉一个汽车品牌打造产物，实力自然十分重要，但更加可贵的是专心。哪吒就属于那种也许研发实力还谈不上第一梯队，对于产物的理解的也和蔚来、理想有差距，但造车真的专心。

它不是外观、内饰设计最唬人的那一个，甚至设计谈不上哪吒的卖点，个体产物的设计还是槽点。可是诸如底盘、诸如功能、诸如小小语音识别这些需要专心的点不会骗人，这些需要专心打磨的点更能体现一个品牌背后全体工作职员的初心。比如一个小细节：后排中心扶手上，有一个很简单的纸抽盒。这样的细节小心思，让人不能不想起黄金时代的日系车。

固然，我也不会说哪吒会厚积薄发，行将一飞冲天。相反，从哪吒U-II我仍然没有看到可以吸引一二线城市小资的产物实力。但我感觉，哪吒的机遇也行将到来。

在一线和新一线新势力品牌中，哪吒是最下沉的一个，是唯逐一个构建了大范围加盟商体系的新势力。当新势力起头越过一线城市城市环路，向着小城、向着小镇分散的时候，哪吒已经在新势力中占据了先机。地气儿也许才是哪吒的底气。

汽车市场不只有小红书上的Mary，还有不用小红书的老李。