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当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

汽车圈子(稿源) 2023-3-7 11:30 No.1704

Hello,大家好!我是Mogo

“新势力都在讨好Tony和Mary,谁记得王富贵和大老李?”

在新势力中,有一个存在感不算强的车企——合众汽车。日常你甚少在媒体、新闻中看到它的身影,它的老板也不是网红。它们的汽车品牌名叫哪吒,如果你生活在一二线城市,也很难感受到它的存在。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

但如果你关注有关销量的新闻,你又难以忽视它的存在。在去年所有新势力品牌中,哪吒曾连拿5个月的销冠,年终更是以14.9万台的成绩荣登年度新势力销冠。

这是前几日试驾哪吒U-II时,脑海中的一些杂思。


从哪吒U说起

哪吒U-II是哪吒U的更新升级产品。对于大部分人来说,哪吒U这台车的存在感并不算强。比如去年开始哪吒宣传的C位是全新的轿车哪吒S,而此前宣传中最常出现的是销量担当哪吒V。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

哪吒U是哪吒产品体系中不可或缺的一部分。在去年,哪吒U销量有50000台,论单品销量在新势力中可有一席之地。比哪吒V更高的价格,也代表着它为哪吒营收的能力比V更强。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

2023年,哪吒V要面临着来自于五菱缤果、来自于比亚迪海鸥的强大压力。在哪吒S还需要时间的时候,哪吒U对于哪咤品牌更为重要。这个时候,哪吒带来的哪吒U-II,自然也承载着殷切期望。


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就设计而言,哪吒U-II并没有进行大刀阔斧的改动。原本的哪吒U造型也在一众新势力中,颇有辨识度。哪吒U-II的主要改动,在于提供了两个全新的外观主题:


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一个是暗黑机甲风格,全车采用黑色主题,点缀以绿色装饰。细节到刹车卡钳也采用了绿色,整体感很强。


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主题色不仅仅体现在外观,内饰也是黑色+绿色。当然,内饰的整体布局并无太大的变化。仍旧是以三块屏幕为主,实体按键数量较少。


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另一个新推出的星钻魅影粉主题,不仅仅是有着粉嫩的外观和内饰配色,在功能上也有些小心思。


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比如尺寸明显加大,且带有环形补光灯的梳妆镜:


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扶手箱中的化妆品储物格:


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两个全新的不同风格,甚至在钥匙造型上也做出了明显区分:


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这些都是表面变化,不用看这篇文章也可以从厂家的宣传资料中得到。我们重点谈谈需要摸到实车,才能感受到的东西。


“同级更强智能”?

同级最强XX,这是一个在产品宣传阶段常见的话术。所以当哪吒U-II的产品资料里宣称是“同级更强智能”的时候,我也没怎么当回事儿。但实际体验告诉我,这次哪吒确实是用心的。

所谓智能,哪吒侧重于两个方面。一个是辅助驾驶,一个是语音交互。

先说语音交互,很多人可能并不觉得这个功能很重要。因而,我们也发现,这是最容易暴露新势力智能化水平的。此前我们测试一台同价位新势力车型时,发现虽然内饰、外观设计都算得上潮流,但一用语音识别则洋相百出。


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而哪吒U-II虽然车机的界面比较朴素,但语音识别的功力绝对超出了这个价位应该有的水准。反应速度快,可以识别的指令多,左右两个分区的分辨清晰。更重要的是,已经实现了效果不错的“可见即可说”。别说是15万级新能源车型,不少更昂贵的车型都做不到。


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所以语音控制有没有用?其实就个人使用习惯来说,我是不太喜欢语音控制的。但我忽然想到了一个场景,走出城市,将智能汽车卖给村头老李的时候,这可能是他们同汽车交互最重要的方式。下沉市场如果没有好的语音控制功能,就是在剥夺中老年消费者享受智能汽车红利的机会。

除了语音识别给我留下深刻印象,还有就是品牌着重宣传的辅助驾驶能力。也是前段时间,一个顶流新能源品牌的旗舰车型,糟糕的辅助驾驶能力给我们留下深刻印象。价格只有它三分之一的哪吒U-II明显更好。


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当然,受制于成本,哪吒U-II的驾驶辅助虽然号称同级最全,但也停留在L2.5级水平的辅助上。可以实现顺畅、细腻的自适应巡航,也能完成自动泊车,甚至还能通过手机遥控泊车。但不能超越硬件现实,实现高阶的城市道路内复杂路况的行驶。


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哪吒U-II的智能化也还有进步的空间。比如三块屏幕的显示素质都不算是出色,一些界面设计也缺乏时尚感。前者是成本用于表面还是内核的选择,后者则是需要一个品牌的沉淀积累。尤其是小憩模式时的屏幕背景,没比DVD播放器壁纸好看多少。


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动态让人惊喜

哪吒U-II另一个令人感到惊喜的点,是操控。目前新势力的第二代产品平台,都将操控视作一大卖点。尤其是各品牌的旗舰车型,都靠着空气悬挂甚至CDC电磁悬挂大幅提升了底盘质感。


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但对于一台15万级别的新势力车型来说,谈及驾驶质感一词似乎是有些奢侈。但哪吒U-II带给我的感受确实是超乎预期的。相比较于预期,我觉得它做好了这么几个方面:

其一是底盘的支撑,要比预期好很多。以往不少新势力车型,底盘总处于两个极端,要么过于得软,要么过于得硬。不少都是靠着如今第二代产品堆料解决,但哪吒U-II靠调教把这个做好,不简单。


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其二是转向的手感,清晰、线性。此前新势力驾控一大问题是转向模糊。即便不少车型都支持多种转向模式的调整,但调整的效果都不明显。而上手哪吒U-II后,它的转向手感就给我留下了深刻的印象。

第三是动力输出,不急躁不迟缓。哪吒U-II不同于大部分新势力车型,它并不是一台性能取向的车型,所以动力输出的感受更接近于燃油车,不会有强烈的推背感。当然,如果在起步瞬间深踩油门,还是会导致驱动轮滑移。起步瞬间的扭矩控制,还需要优化。


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最后就是静谧性。作为纯电动车,我们自然不会被震动所扰,但作为一台15万级的车,能够在高速阶段把风噪、胎噪都控制在一个不错的水平。大概比同价位的德系SUV略逊一筹,但比同价位日系SUV强不少。


哪吒的机会

平心而论,哪吒U-II给人不少惊喜。尤其是在此前,大部分人对于哪吒这个品牌的印象停留在数据而不是产品时。但这次,我确实对于这个品牌有了点改观。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

我觉得一个汽车品牌打造产品,实力自然十分重要,但更为难得的是用心。哪吒就属于那种也许研发实力还谈不上第一梯队,对于产品的理解的也和蔚来、理想有差距,但造车真的用心。

它不是外观、内饰设计最唬人的那一个,甚至设计谈不上哪吒的卖点,个别产品的设计还是槽点。但是诸如底盘、诸如功能、诸如小小语音识别这些需要用心的点不会骗人,这些需要用心打磨的点更能体现一个品牌背后全体工作人员的初心。比如一个小细节:后排中央扶手上,有一个很简单的纸抽盒。这样的细节小心思,让人不得不想起黄金时代的日系车。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

当然,我也不会说哪吒会厚积薄发,即将一飞冲天。相反,从哪吒U-II我仍旧没有看到可以吸引一二线城市小资的产品实力。但我觉得,哪吒的机会也即将到来。

在一线和新一线新势力品牌中,哪吒是最下沉的一个,是唯一一个构建了大规模加盟商体系的新势力。当新势力开始越过一线城市城市环路,向着小城、向着小镇扩散的时候,哪吒已经在新势力中占据了先机。地气儿或许才是哪吒的底气。


当新势力都在讨好小资,哪吒的机会在哪里?

汽车市场不只有小红书上的Mary,还有不用小红书的老李。


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