ECO是个摆设！连5%的油都省不了，为什么车企还要强推经济模式？

ECO是我用过最鸡肋的模式，一直都以为是要被淘汰的配置，但似乎成了车企的座上宾。

我开过的几近所有车，都有ECO模式，也就是经济模式，包括一些很是运动、性能的家用车，从MINI到A5，这些车都有经济模式。

经济模式更像是“阉割模式”，一旦开启阉割模式，动力下滑很是明显，所以我历来不用ECO模式，底子原因是ECO模式既无法到达省油的目标，还会让体验感迅速下滑。

虽然车企的说辞是，开启ECO模式能够控制油耗，但在我的驾驶进程中ECO模式底子没有存在的需要，由于你用惯了普通模式甚至Sport模式，ECO模式羸弱的驾驶体验感会让你迅速切回来。

曾经用过大要2000km的ECO模式，原来的7.3L油耗几近没有变化，虽然ECO模式的电控更温柔，但你需要用更大的油门来保证加速能力，综合下来是没用的。

车企使用ECO模式实在也是无奈之举，由于排放是越来越严格的，尤其是国内、欧洲两大板块市场，油耗超标是一件很是可怕的事情，所以为了制约内燃机的燃油消耗量，几近所有车辆都要有ECO模式。

对于车企来说，实在ECO模式历来都不是宣传的重点，至少我没有见过哪家企业对着ECO模式疯狂输出，企业自身也领会动力、操控对用户的吸引力有多大，所谓的一些油耗经济性能实在无关痛痒。

由于发动机的耗油量和变速箱、换挡逻辑、自重、风阻有直接关系，和ECO模式没有太大的联系，所以ECO是绝大大都用户的安排配置。

退一步来看，ECO模式设计的本钱很是低，企业只需要给电脑写入另一套法式，然后设计出一个ECO模式按键即可，几近是0本钱，0本钱还能换来另一种驾驶体验感，车企还是很愿意尝试的，虽然这个模式几近没人用，但有比没有强。

实在随着电气化时代的到来，ECO模式也将会进入冷宫，由于夹杂动力、纯电动车的登场，从设计上来说已经下降了内燃机的介入感，ECO模式就是针对内燃机电控系统研发出来的模式，自己内燃机就已经下降介入度，ECO的价值也就不大了。

而且，机电系统的出现不但仅会让整体耗油量下降，还会带来更强的动力，这种转型带来的收益比纯真内燃机模式更可观，随着越来越多的车企加入“拒绝内燃机同盟”，夹杂动力、电动车的市场占有率更高。

机电的出现既能有效提升动力，又能够下降综合油耗，ECO这种自己是为了油耗妥协的配置，必定会退出市场，究竟存在的意义已经并不大了。