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10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

汽车兄弟(稿源) 2023-8-29 11:31 No.1249

Hello大家好!

6月中旬朗逸新锐上市时,我们已经介绍过这款车的特点和综合产品力,当时不少小伙伴觉得它9.4-11万的指导价,在包括秦PLUS DM-i冠军版在内的自主车型面前,亮点并不是很足。

如今两个月过去,朗逸新锐已经有了近2万元的优惠,主销版降到了8万出头,它的竞争态势就发生了一定的变化。就在这个时候,我们通过试驾活动更充分地体验到了这款车的实际表现。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

今天我们就来分享下朗逸新锐的实际驾乘表现,看看在终端优惠后,它的产品力和竞争力究竟表现如何。


是不是桑塔纳换代

并不重要

具体聊试驾感受前,我们有必要聊聊大家对朗逸新锐定位的问题。

有一种观点认为,上汽大众推出朗逸新锐的目的,是要取代现有的入门级轿车桑塔纳。毕竟它的尺寸比常规版朗逸要小一圈,指导价也低了一截,尤其是优惠之后,朗逸新锐的主销价位已经和桑塔纳接近。

巧合的是,在朗逸新锐上市前,此前月销保持在7千辆左右的桑塔纳,突然下滑到了3千多辆,7月份又进一步萎缩到了几百辆,似乎它的角色确实是被朗逸新锐取代了,这就更加深了“朗逸新锐是桑塔纳换代”的看法。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

不过在这次活动上,有人向官方提出了这个问题,而官方人士给出了两点明确的回应:1、朗逸新锐和桑塔纳定位不同;2、桑塔纳是上汽大众具有图腾性质的重要名称,不会被放弃。

其实此前我也直接把朗逸新锐当作新桑塔纳了,但是在试驾之后,我则更倾向于把朗逸新锐当作一款全新定位的车型。它和朗逸、桑塔纳相比并不只有定位高低的问题,在产品风格、配置搭配以及价格定位上,都展现出了上汽大众的全新思路。朗逸新锐所瞄准的客户群体,也和此前的朗逸、桑塔纳都有明显的区别。


朗逸新锐要卖给谁?

废话不多说,我们从各个角度聊下试驾体验。

外观比朗逸/桑塔纳更年轻

除了尺寸差异外,朗逸新锐和朗逸、桑塔纳最关键的一个差别,就是整体设计更年轻,这就决定了朗逸新锐的目标客户会明显不同。

此前朗逸和桑塔纳整体都是比较沉稳的,尤其是桑塔纳,从外观就透出一股强烈的“朴素感”,几乎把“便宜耐用”的核心卖点写在脸上。

朗逸相对有了一些时尚化的装饰,但整体姿态四平八稳,吸引的客户类型其实和桑塔纳类似,只是预算高低的差别。

朗逸新锐的前脸和侧面线条,其实和两厢的Polo非常相似,但它的前脸、配色要比Polo更年轻、精致,例如点阵式的前保险杠,侧面车窗下沿的镀铬亮条,都是桑塔纳、Polo不具备的。对于上汽大众来说,除了凌渡L外,朗逸新锐可以说是最具年轻气质的轿车。

座舱硬塑料普遍

但视觉观感不掉价

和10万元内的自主轿车相比,常规版的朗逸在内饰质感上就有较大差距,定价更低的朗逸新锐,采用大面积的硬塑料,就在意料之中了。


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和采用悬浮中控的朗逸常规版不同,朗逸新锐的仪表和中控屏都是内嵌式的,对比Polo的内饰,就再次佐证了朗逸新锐和Polo之间的关系。

在朗逸新锐的座舱里,几乎摸不到软性材质,即便是车门板扶手的地方,触感也比同级自主车型的皮革包裹要硬很多。

不过单从视觉观感来看,朗逸新锐的座舱并不显得廉价,这一方面是它采用了一定的颜色拼搭,另一方面大众在制造领域的工艺,也确实足够出色,这些都很大程度上弥补了用料的不足。整体氛围和质感,朗逸新锐明显要比价格相近的桑塔纳高出一个档次。

空间中规中矩

长时间乘坐舒适度一般

虽说朗逸新锐和Polo有密切关联,但是它的轴距比Polo长了124mm,整体尺寸介于桑塔纳和朗逸之间,是一台标准的紧凑级轿车,它内部的乘坐空间基本也是略逊于朗逸,承担家庭主力用车没有问题。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

不过在试驾试乘过程中,我发现乘坐时间稍长的话,会感觉到前排靠背对腰部支撑有所欠缺,后排腿部空间不小,但靠背角度有些偏陡,空间算得上日常够用,但长时间出行身体的状态确实不够舒展,这点可能是它和同价位自主轿车存在差距的地方。


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操控素质优秀

比自主竞品优势明显

内饰、空间不占优,但在机械素质方面,采用MQB平台的朗逸新锐就要扳回一局了。

此前基于老旧平台的桑塔纳,底盘减震、转向手感等方面都很一般,但是朗逸新锐则完全不同,大众品牌特有的底盘韧性、减震的干脆利落,都完全延续到了朗逸新锐上,再加上精准舒适的转向手感,不管是自主还是合资阵营,朗逸新锐的机械素质都是同级突出的。

当然,朗逸新锐全系采用的是1.5L自然吸气发动机,只有115马力、145牛·米的动力参数,再搭配传动效率、换挡速度都一般的6AT变速箱,动力表现无疑是一个短板。

不过不可否认的是,类似朗逸、宝来、桑塔纳等大众品牌的中低端车型,1.5L版本的销量占比一直相当高,对很多消费者来说,1.5L自吸发动机和可靠性更让人放心的6AT,反而要比搭配7DCT双离合变速箱的1.2T、1.4T版本更适合。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

实际的试驾体验,朗逸新锐的动力表现确实很一般,尤其是需要超车、或中高速再加速时,总会感觉力不从心,而且拉高转速的发动机噪音也比较大。不过放平心态,温和驾驶的话,这套动力总成的平顺优势就显现出来了,而且动力响应的速度比较快,城区驾驶,确实算得上是“够用“的。

油耗方面,这次试驾在上海市区里走走停停,并没有多少参考价值,我们可以对比下小熊油耗中朗逸的数据。朗逸1.5L版平均百公里油耗在7.5升左右,而1.4T版大约在6.8升左右,1.5L版其实是相对费油的。

不过对比自主品牌的一些车型,吉利帝豪的1.5L CVT版平均油耗达到了8.2升左右,长安逸达的1.5T+7DCT版动力强不少,但平均油耗也达到了8.3升左右。如果不和混动车比,追求可靠和省油的话,朗逸新锐还是有一定优势的。

配置简单

但安全配置够齐全

对于大众品牌的中低端车型,我们对配置方面都不会抱过高期望,朗逸新锐在优惠后,实际售价大约在7-9万之间,和帝豪、逸达、逸动等自主车型相当,考虑到购置税的话,和秦PLUS DM-i的入门版也有重叠。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

具体配置上,自适应巡航、L2级驾驶辅助、座椅加热、后视镜电动折叠、电动座椅调节、自动空调等功能,在朗逸新锐上全部缺失,和自主品牌同价位车型相比,配置比较是落后的。

不过我在试驾过程中,其实并没有感受到太多配置短板带来的影响,实际上,这款车有很多配置的出现,都超出了我对大众品牌的预期。

比如6安全气囊、主动刹车、全LED大灯、四门车窗一键升降、全液晶仪表、8英寸中控屏等配置,都是全系标配。高配版则配上了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、电动天窗等等,另外类似车联网和手机映射功能,在自动挡版本都配齐了。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

这样的配置水平,把桑塔纳拉开了一大截,基本覆盖了我们日常需要的绝大多数需求,整体配置绝对不算丰富,但基本做到了应有尽有,配置方面并没有出现让人难受的短板。

唯独一点,朗逸新锐全系都没有后排出风口,在冬夏季节,就需要前后排互相关照一下了。


新锐值得买吗?适合谁?

经过这次试驾后,我对朗逸新锐的感觉是比最初有所提升的,现在电动车、混动车以及高性价比的自主车型,已经成为10万元以内市场的主流选择,不过朗逸新锐这种比较均衡、也有足够诚意的合资产品,依然会有不小的市场。


10万买轿车,朗逸新锐依然是好选择吗?

和电动小车相比,朗逸新锐适应的场景更广泛,和自主燃油车、混动车相比,大众品牌在操控、底盘质感以及整车可靠性方面,依然具备优势。

也就是说,如果对大众品牌有一定的偏好,比较在意传统机械素质的话,10万元以内买轿车,朗逸新锐算得上一个比较均衡的不错的选择。


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