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电车当道,未来的燃油车,会变成什么样?

汽车知识(稿源) 2023-8-29 11:19 No.8837

最近几年,电车的迭代颇为迅速,不仅技术上越发先进,市场占有率更是大步提升,以至我那从不限购限行的老家,都出现了不少“绿牌异类”。

从上帝视角来看,电车取代油车,似乎只是时间问题罢了。但在我看来,油车的存在意义依旧重要,并且不会被彻底淘汰。


个性,无法被取代

俗话说“穷玩车,富玩表”,相对汽车来说,腕表的优胜劣汰可凶猛多了,先是石英表以性价比与实用性取代了机械表,又很快因同样的原因被电子表取代。


电车当道,未来的燃油车,会变成什么样?

而现在,比电子表更性价比、更实用的电子手环成为了腕表领域的绝对霸主,只有极少数像百达翡丽这样的奢侈品级腕表品牌,保持着稳定的声量和销量。

很难说这不会成为油车的未来,但至少在最近,兰博基尼Revuelto就验证了这种可能性:仅仅发布了几个月,这款百万级超跑的订单就排满了2年产能。


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当然,这并不是因为它们足够昂贵、足够性能。不论是百达翡丽还是兰博基尼,它们能够在时代大潮中站稳脚跟的根本原因只有一个,那就是足够“个性”。

“个性”,是你的第二张身份证,是你能够在茫茫人海中被一眼认出的关键。一方面,它无关性能,就像阿尔法·罗密欧的四叶草,总会比奥迪RS更让人热血澎湃一样。


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另一方面,“个性”也绝不是仅限少数人的奢侈品,就像中庸的途昂和叛逆的途昂X一样,后者同样拥有亲民的售价和不错的实用性。

当下的电车,正处在“工具”属性不断膨胀的阶段,“个性”很难被照顾到;而油车的“工具”属性则早已发挥至顶峰,它有足够的精力帮助大家找到“个性”、并且彰显“个性”。


个性,油车的未来

谈到“个性”,自然绕不开法系车。虽然法系车在大街上的能见度并不高,但那些能让我看一眼就终生难忘的车,又大概率都是法系车。

比如标致505,不同于那会儿的拉达、普桑、皇冠这些,这台30多年前的老古董,在我的童年记忆里占据着不少好印象,因为它光看起来就非常“自信”。


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那时的车,主打的设计是“平平无奇”。那前脸就像一个饱受摧残的社畜一样,写满了对现实的麻木、妥协与无奈,它们也共同构成了我灰白色回忆的主色调。

而标致505,则是我回忆里极少的彩色调。不对称的梯形大灯,像一对剑眉一样高高扬起,仿佛充满了阳光与无畏,这样的姿态一下就勾起了我对它的好感。


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时光荏苒,如今505已经成为了回不去的过去,而现代的接替者508L则迎来了中期改款。虽然二者之间相隔近30年,但环顾竞争对手,帕萨特、凯美瑞等油车无一变成了大腹便便且极尽谄媚的世俗模样,电车又无不艰难地在平衡电池厚度与座舱空间之间来回渡步着。

彼时彼刻,又恰如此时此刻。

新508L前脸所有的设计元素都遵循全新的盾形狮标logo,无边框格栅中,所有的点状参数化元素围绕着狮标的边界阵列排布,也与前保险杠完美融为一体。


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狮眼LED矩阵大灯与前保险杠配合的位置显得很有雕塑感和力量感,让整个前脸横向显得更加宽大,更加大气,在视觉上呈现出对立且统一的视觉冲击。


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从侧面看,整车的线条也像曾经的505一样干练。大面积的弧面和切面,雕塑除了流畅的线条和具有张力的型面,更凸显动态的优雅和力量。


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尾部和改款之前相比,几乎看不出什么变化,不过这样也好,尾部本身的设计就已经足够好了,甚至“三爪”式尾灯带来的视觉冲击要比前脸的日间行车灯更让人印象深刻。


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当然还有内饰,一套如同战斗机座舱的i-cockpit唯我全感官座舱设计理念,直接把驾驶者拱卫到了中心位置,仪表不仅难能可贵地保留了下来,还被置于中控最高点,更进一步拉起了驾驶的氛围感。


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这样追求自我、自信向前、不屑于主流同行的设计风格,何尝不是一种“个性”的表达呢?而在电车于“工具”属性上取代油车后,像508L这样以“个性”立命的车,未尝不会成为未来油车的发展新方向呢?


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