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Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

解说汽车(稿源) 2023-8-29 12:17 No.1914

Hello大家好!

智己LS6在成都车展上正式公布了预售价:23-30万。前几天辰哥帮我们抢先体验过这台车了,我们也从技术的角度对其进行了一番解读,感兴趣的朋友可以先点击链接回顾一下:《2023年,电车最强“三大件” 是个啥水平?》


Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

今天我们主要从市场和竞品的角度,来聊一聊这台车。20-30万的纯电SUV里,Model Y长期一家独大,但在这个高度内卷、快速迭代的市场里,没有一款车能一直一家独大。

Model Y,或者说特斯拉的优势是成本控制和理念的领先,缺点是综合用车体验不如国产竞品。当国产车技术实力赶上来、卖得还更便宜、综合用车体验也更好的时候,Model Y就不该再一家独大了。


Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

而智己LS6在三电、综合用车体验上,已经具备了赶超Model Y的实力。


LS6硬核参数全面领先

充电和续航

LS6用的是800V架构,Model Y用的是400V。800V架构的优点主要有三个:续航更扎实、充电更快、电耗更低。

并且,800V架构本身也有纯度之分,现在工作电压超过550V就可以被叫做“800V平台”,而LS6的最高工作电压可以达到875V,可以算是“真800V高压平台”。


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带来的好处也很明显,最高充电速度可以达到396kw,Model Y后驱版和长续航全驱版的峰值充电功率分别是194kW和331kW。


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可以说,对LS6来说,车本身已经不会再限制充电速度了,决定充电速度的,将只取决于充电桩可支持的最大功率。并且,相比Model Y的400V架构,800V架构更能充分吃尽充电桩的功率。

续航上,Model Y因为上市时间较早,入门版545km的续航已经不太够看了。长续航版有660km,算是已经够用了,但LS6和小鹏G6续航都已经超过了700km,相比之下,Model Y的续航也不占优势了。


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空间舒适性

Model Y的空间不算小,但LS6的更大。

纵向上:Model Y的轴距是2890mm,LS6长了60mm,达到了2950mm。

横向上:LS6有1707mm的超宽轮距,比Model Y宽了71mm,横向空间更宽裕。


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因为横向更宽,所以LS6的座椅也更宽大,后排座椅宽度达到了1.33米,Model Y大约是1.22米。多出的这大约10cm的距离,让后排坐三个人的时候会明显更宽敞,不至于人挤人。

座椅的材质、手感上,LS6更是比Model Y强太多了。LS6的座椅用的是Nappa真皮和亲肤皮革的搭配组合。


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事实上,通过和一些合资大厂的交流,发现他们真正害怕的纯电对手还是特斯拉,而不是中国车企,大厂们认可中国车企的是智能化和内外饰快速升级的能力。

所以在内饰设计、座椅舒适性这些方面,中国车企的实力其实是被业内高度认可的。


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智能化和辅助驾驶

特斯拉算是开启了汽车智能化的先河,但特斯拉这套车机一是推出的时间很长了,二是本土化适配做的不够好。而中国品牌虽然原生性创新不多,但学习能力可是全世界独一无二的。

所以在车机系统的好用程度上来说,国产品牌已经赶超特斯拉了。LS6的座舱还有自己的亮点:42英寸的大屏可以升降、为了更好的视野,车内后视镜可折叠。


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辅助驾驶上,特斯拉的FSD确实是全球第一梯队,但因为数据收集和存储的问题,在国内还没有完全落地,并且哪怕是阉割版的FSD也价格不菲,增强版和完全版的选装价格分别要3.2万和6.4万。


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LS6则将搭载激光雷达+Orin芯片,具备去高精地图的NOA能力。此外LS6还搭载了“一键场景代驾”功能,包括窄车位一键脱困、一键贴边、一键循迹等。


Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

可以这么说,特斯拉的FSD虽然好,但一是国内只能用上阉割版,二是它主要是根据美国的使用场景和驾驶习惯开发的,对国内的路况和驾驶习惯的理解,不如国产品牌。


赶超特斯拉是大势所趋

特斯拉最大的优势是品牌力,因为很多原生性创新再加上马斯克的特立独行和大嘴巴,让特斯拉拥有了令人窒息的顶级流量。


Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

并且,特斯拉的三电也是很优秀的,但是在造车水平、质量管理和使用体验的细节上,Model 3和ModelY都有不少瑕疵,甚至给很多人留下了品质粗糙的印象。

车机和智能驾驶上,特斯拉有先发优势,但中国军团的学习能力世界第一,并且有兼容本土化应用的本地优势。

Model Y现在主要的优势就是销量规模大,成本可以做的很低。但低成本是企业受益,不是消费者受益,除非通过不断降价,才能让大家感受到Model Y的优势,而Model Y也确实是这么做的。


Model Y遇最强对手,再也不能一家独大了?

但是搞性价比这事,全世界还没有哪个国家拼得过中国车企,特别在电动车领域,我们不但有最全的产业链,还有全球最卷的竞争环境。

以LS6为例,预售价23万起,比Model Y 26.39万的起售价,低了大约3万。并且,LS6现在只是给出了预售价,真正上市时,价格可能还会有惊喜。

最后,Model Y虽然很均衡,但满足不了消费者越来越多元的需求,所以Model Y的销量瓶颈其实已经出现了,而越来越多的国产竞品都有自己的侧重,比如LS6的设计和三电,比如G6的性价比和智驾。

所以,在LS6/G6以及越来越多的国产竞品上市后,Model Y一家独大的局面也该结束了。毕竟,在一个成熟的汽车市场,仅凭一款车垄断一个细分市场,本就不应该是一个常态。

最后,大家觉得20-30万级的纯电SUV里,谁更值得选呢?


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