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日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

汽车兄弟(稿源) 2023-8-3 12:27 No.1980

作为笃信保值率才是第一竞争力的核心支持者,在这个连日系车都扛不住的时代,我都开始怀疑人生了。

前两天,南北本田发布了最新一期的保值率报告,说实话让我很震惊。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

一方面,保值率这个话题过去两年都被人无视,很多人买车不看保值率了,另一方面,南北本田的这个保值率报告,说实话非常拉。

比如说当年的中级车一哥,当然也是现在的一哥,三年保值率只剩下可怜的60%,说实话让我非常难以接受,也就是说2020年20万买的高配雅阁,现在的残值只剩下12万。

就算是当年全行业公认的保值率神车飞度,三年保值率也仅有63%,三年前10万买的飞度,现在只剩下6万3。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

当然,不是说本田保值率不行了,恰恰相反,本田还是这个时代保值率的TOP1梯队品牌,丰田、雷克萨斯、本田一直都是行业顶尖的保值率品牌。

这些品牌都崩了,也就是说整个乘用车市场的保值率都崩了。

别跟我提新能源,新能源只是暂时性的吃到号牌红利,渗透率高不代表保值率优秀,恰恰相反,新能源车没有任何保值率可谈。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

三年前40万买的Model 3,现在的残值只有13万左右,因为新车的价格只有23万了,车商帮你卖掉还要过手油。

比亚迪、特斯拉、所有新势力的车型都不具备任何保值率。

保值率崩盘的核心原因,是这个时代处于一个新老格局交替运营的阶段, 传统燃油车卖不动,新车自然要降价,保值率自然崩盘。

雷克萨斯ES新车都降4万了,二手车就是这么崩的。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

新势力的所有电动化产品,都不具备保值属性,原因是新势力本身就是一个出色的“营销骗局”产品,生产能力足够,用订单生产的方式控制浪费程度,新势力最缺的是订单,将所有福利投射给新车主。

二手车车主又要收回所有福利,比如说蔚来的换电、质保等等,二手车自然价值大崩盘,同时本身二手车用户就预算吃紧,并不会选择高溢价的新势力。

但我一直都认为,任何时代聊保值率都有意义。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

核心原因是买车依然是重要的家庭消费行为,在这个一手车寿命降低到5年以内的今天,换车频率越来越高,高保值率车型一定能在你卖车的时候多换回一些资金。

即便在这个所有乘用车保值率都崩盘的时代,我们也不能忘记,熬夜加班是为了什么。


日系车保值率三连崩!现在聊保值率还有意义吗?

全世界主流市场,北美、欧洲、日本都拥有完善的二手车消费市场,就是说明二手车在时代中拥有非常重要的意义,而决定二手车市场稳定发展的内在价值因素,就是一套完整、合理、优秀的保值率体系。

有这套体系在,全世界的二手车市场才能够稳定发展。


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