宁买二手车也不买新车，最懂车的美国人为什么买车逻辑这么混乱？

买新车的美国人并不多，他们反而更热衷于买二手车。

二手车对于美国人来说有很强的吸引力，每年的新车销量都远不如二手车， 从某种意义上来说，当地消费者对车辆的认知已经回到了基本面。

车从根本上来说，就是AB两点的出行基本品，对生活品质要求很高的用户来说，不应该在买车这件事儿上花费太多的预算。

北美市场买车，有三种方式。

一种是租车，这是很多人不太了解的购车方式，直接从租车公司手里租车，两年期的租车费用和两年期的折损费用差不多，而且可以每年换新车开。

一种是新车，另一种是二手车。

二手车其实是极好的购车方式，原因很简单，二手车市场存量巨大，从500美元到5万美元，各种各样的二手车保有量巨大， 选择极多。

不过过去两年北美市场新车销量有明显增幅，原因是电动化转型带来了新的改变，不少用户群体选择电动化产品，特斯拉Model Y在北美市场销量紧追福特F系，说明电动化的转型吸引了不少用户群体选择新车。

但整体来看，二手车吸引力更足。

一方面，的确价格更低，对于北美消费者来说5000美元已经是一笔不小的费用，意味着能够有效提升生活质量，另一方面，当地拥有完善、健全的二手车销售环境，车况的真实性得到有效保证。

一个优秀的市场，一定是二手车销量追平甚至反超新车市场的。

原因很简单，从车辆价值来看，二手车才是一台车的最高峰，价格更低但车况不变，只要二手车发展的环境得到了保证，那么对于任何一个市场来说，二手车都是一个不错的选择。

北美市场在40年前就已经进入到乘用车年销量1000万时代，乘用车在消费者看来只是最基本的出行工具，诉求是稳定、可靠、经济，所以二手车才是价值最大化的选择。

国内消费者方面，二手车销量也处于不断攀升状态。

对于国内用户来说，二手车价格越来越透明，成熟的销售环境也逐步被建立，在满足基本出行诉求这件事儿上，二手车更加吸引人。

以一台二手哈弗H6为例，新车落地价格在12万，两年左右的二手车价格在7万-8万左右，是新车购车成本的60%左右，节省大笔购车预算的同时，还带来了与新车完全相同的用车生活。

所以国内的二手车销量也在不断攀升，这两年随着电动化的转型，大量愿意购买电动化产品的用户的确压制了二手车发展，但人们追求高性价比车辆的消费意图本质上没有发生改变。

全球任何一个市场都是如此，无论是欧洲、日本、北美还是国内市场，接受二手车其实就是成熟市场的一种表现，国内经过了20年的发展，也在逐步接受二手车。

毕竟从结果上来看，买新车和买二手车，都是一个结果，只需要市场能够提供一个优秀的交易环境。