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外资注入、复工复产!站在悬崖边的爱驰汽车,还有没有机会?

汽车资讯(稿源) 2023-7-27 09:33 No.1833

作为国际知名的长跑比赛项目,马拉松深受众多运动爱好者的青睐,但想要深度参与并取得成就,并非易事。拿数据来看,马拉松全程约为42.195公里,即便是目前世界记录的保持者,仍需2小时01分09秒完赛;对于普通人而言,它更是既考验体力,又依赖规划力,更磨炼意志力的项目。一时的领先或落后无关紧要,但若自乱阵脚、萌生退意,大概率距离淘汰不远了。

说到这里,便不难理解为何将车企造车比喻为“跑马拉松”,燃油时代如此,对于造车新势力而言更是这样。

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得益于先入为主的积淀优势,“蔚小理”成为新势力阵营公认的“领头羊”,但随着时间的发展,除了理想力压蔚来占据销量榜首位置外,哪吒、零跑的增量潜力,极氪、AITO问界的技术优势,成为不可忽视的力量。反观诞生不算晚、并且曾经也备受关注的爱驰汽车,逐步消失在大众视野中。

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援引“第一电动”消息:“在7月20日晚些时候,爱驰汽车员工收到公司内部文件《关于成立股东治理临时工作组的通知》(下简称《通知》),意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产”。被视作站在“悬崖边”的爱驰汽车,似乎找到了救命稻草,其未来的发展,引发了不少人的关注。

短暂辉煌的过去

公开信息显示,爱驰汽车创立于2017年2月,总部位于上海,官方网站对其定位为“用户深度参与的智能出行服务公司”。相较其他造车新势力,爱驰汽车自诞生之初便注重发展的长期主义,成立次月,爱驰汽车江西上饶生产基地完成奠基;此后包括江苏常熟电池包工厂、山西高平甲醇重整制氢燃料电池工厂也被提上日程。

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从产品层面来看,成立仅一年多,首款车型爱驰U5迎来全球首秀,虽经历一波三折,最终赶在2019年底上市,并于2020年初启动交付。旗下第二款车型为爱驰U6,上市时间定格在去年10月。值得一提的是,爱驰汽车具有较高的国际视野,不仅是“首个携量产车型参展日内瓦国际车展的中国新势力”,还先后登陆德国、意大利、冰岛等二十多个发达国家。例如爱驰U6去年在德国市场起售价为4.55万欧元,约合人民币30多万元。

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对于造车新势力而言,两款车型的产品阵容虽不算“豪华”,但足以在当下的竞争格局中占据一席之地,而真正阻碍爱驰汽车发展的因素,在于始终得不到市场的正向反馈。公开数据显示,从2020年到2022年,爱驰汽车年销量分别为2600辆、3011辆、856辆,基本处于业内垫底水平;而自2020年起便接连传出的取消年终奖、延期发放工资、拖欠供应商货款等负面消息,更是随着过去三年“特殊时期”的结束而失去了搪塞理由。

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时间来到今年5月,爱驰汽车办公室及人力资源部发布一则《关于杨浦总部电力系统升级维修及居家办公的通知》,后经内部员工透露,实则是因“拖欠租金、物业和水电费”而被拉电闸,不得不离开办公室。时隔一个月,网络上一则《呼唤正义!近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文引发关注,详细阐述了拖欠工资超三个月、电话被拉黑、无休止居家办公等现状,言语中尽是无奈与失望。

“冰冻三尺非一日之寒”。在业内人士看来,爱驰汽车连最基本的公司运营都无法保证,意味着企业发展基本停摆。而在竞争激烈的“马拉松”中,停下不仅仅浪费的是时间,更容易令此前的努力功亏一篑。

扑朔迷离的未来

诚然,对于爱驰汽车、企业员工,以及爱驰车主来说,“复工复产”无疑是天大的好消息。需要说明的是,除了“内部员工”的信息来源以外,有媒体为此向爱驰汽车方面求证,未能得到回复;而笔者拨打爱驰官方400客服电话,得到的反馈是“该号码暂不提供服务”便被匆匆挂断。

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事实上,关于爱驰汽车复工复产的消息,早在上个月便已有征兆。就在近2000名员工集体讨薪发生后的次日,有消息称“爱驰汽车将在下个月(7月)复工复产”;彼时还有员工透露“爱驰汽车正在接洽一个非常大的投资方”,大家都在等。如今来看,这些信息均能一一对应,而所谓的“投资方”,被猜测为《通知》中名字位于爱驰汽车联合创始人、总裁付强前面的“朱小华”。

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据另一份文件显示,早在7月18日,朱小华便被任命为公司CEO,负责公司日常运营管理工作。然而,打开爱驰汽车官网,前CEO邱孝川的名字和图片仍赫然在列,尚未进行更换;其历任上汽大众公司厂长、总经理,在爱驰汽车主要负责生产制造。同样令人疑惑的是,身为爱驰汽车董事长的张洋,目前并未传出职位变化,但也没有出现在“股东治理临时工作组”的领导之列,不知是分工不同,还是别有隐情。

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如此来看,爱驰汽车最紧迫的资金问题,目前大概率已经得到了解决,但如何布局今后的发展,仍是永恒的话题。不同于以往的“与自己赛跑”,如今新能源市场的竞争格局发生了明显变化,除了产品以外,产能保障、车型扩充、营销造势、服务体验,均会对企业造成至关重要的影响。爱驰汽车的未来发展,仍存在着许多变数。

结语:站在消费者的角度来看,市场竞争激烈,能够带来多样化的购车选择,以及更加具有吸引力的价格;但从行业发展的角度来看,国内车市并不需要“太多”的车企,即便车企有心,自身发展也会显得无力。爱驰汽车想要获得长远发展,具备盈利能力必然是不可或缺,否则资本的力量能够救得了一时,但却救不了一世。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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