进口汽车创10年新低，豪华车逆势上涨

日前，乘联会秘书长崔东树发文，介绍了今年6月及上半年汽车进口状况。其中，今年1-6月，乘用车进口量仅34万台，同比下降25%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降；分地区来看，1-6月日本进口下降43%，美国等进口车下降29%，欧洲进口下降14%。

值得注意的是，虽然进口汽车整体的大盘在缩小，但豪华车不仅依旧坚挺，而且还实现了小幅逆势上涨，堪称进口车中的中流砥柱。首先，豪华车的进口量从去年的380234台，增长到了今年的436967台，同比增长14.9%。其次，近年来，豪华车在进口车中的占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%，实现了“量质齐增”。

具体到进口豪车品牌，奔驰、宝马、奥迪、路虎等品牌车型，仍然颇受高端消费者欢迎，进口量均同比大增。另外，迈巴赫、沃尔沃也都不错，保时捷和丰田涨幅仅个位数；有赢家就当然也有“输家”，雷克萨斯和林肯分别同比下滑20%、24%。

不过，有意思的是，BBA三家在华的合资车业务并不如想象中顺利，宝马和奔驰的电车打出“降价十万”这张促销牌，才稍稍稳住了销量阵脚；奥迪则是对明星车型A6L降了10万，电车产品雷打不动，结果自然就是迟迟不公布上半年销量数据。

这么一对比，我国消费者对买进口BBA热情不减，对降价前的合资BBA车型爱搭不理（降价后情况才有所改善）。不禁让人感叹，同样都是“一家人”，这做车之间的差距咋就这么大呢。