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中新经纬7月26日电 题：汽车进口市场回暖，乘用车占绝对主力地位 作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长  崔东树 近期中国汽车进口市场逐步回暖。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体很好，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求出现明显下降。考虑前期疫情和芯片短缺导致的国际供给不足，未来规范国际化标准，加大进口车增量推动全年恢复增长的潜力仍较大。  疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现夏季走高、见顶回落的季节性特征。2023年1-5月进口较2022年大幅走低，6月进口走势回暖。  近两年传统的卡车和客车进口较好。2023年汽车进口结构中，乘用车占到98%的绝对主力地位，商用车进口表现较强，尤其是卡车进口回升较大。  乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量一半的比例。但近期进口走势较强的是2升以上的大排量进口车，市场的高端化走势较强。1-6月2升以上汽油车型表现稍有改善，高端化明显。  从国别来看，2023年日本进口车暴跌态势明显。1-6月，日本进口下降43%，美国进口下降29%。欧洲进口下降14%。2023年进口车表现相对优秀的是印度、韩国、墨西哥等主力国家，而6月瑞典等进口车增量很好。 目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪华车的进口占比保持稳定，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。  前几年进口车品牌表现相对最强的是雷克萨斯，近期下滑严重。近几年奔驰、宝马份额持续增长，奔驰2023年已经成为进口车品牌第一。奔驰、宝马6月进口车零售同比表现很好。  从车型来看，2023年中国传统豪华车走势相对较弱，其中进口销量表现最为优秀的是德系主力品牌，宝马X5和奔驰GLB。日系的凌志ES、凌志RX等近两年表现较差，6月凌志表现稍强。(中新经纬APP) 本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。 责任编辑：宋亚芬 文章来源【中新经纬】版权归原作者所有 |
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