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2月销量仅有个位数,最该降价的车型,其实是这五款?

汽车知识(稿源) 2023-3-17 11:18 No.1459

作为春节假期后的首个销量自然月,2月份的乘用车市场零售销量达138.9万辆,同环比均实现了10%左右的增长,看似是一份不错的成绩单;但当目光聚焦至单一车企,销量分布呈现出明显的“两极分化”状态,即便是曾经饱受追捧的合资品牌,也不得不准备迎接更加严峻的考验。

正因如此,本月初,包括东风本田、东风雪铁龙、一汽丰田等品牌纷纷推出“限时补贴”政策,一来是为了刺激销量,二来是缓解库存压力,在国内车市中引发连锁反应。不过,要说“压力山大”的车企,并非局限于以上品牌,就拿以下五款月销量仅个位数的车型来说,它们或许才更应该降价。

DS 9 PHEV:7辆

相较于德系的BBA,日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌,以及美系的林肯和凯迪拉克,法系车虽说在全球市场享有盛誉,但在豪华市场却鲜有布局,DS汽车算是为数不多的一个。与此同时,法系车在中国家用市场的失守,多少影响到其在豪华市场的地位,DS 9 PHEV上个月销量仅有7台,便成为“鸡肋般”的存在。

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事实上,即便DS 9身处最具销量潜力的豪华中型燃油轿车市场,但其2月销量不过区区的19台,相较月销万辆左右的“34C”有着明显的落差。同时,DS 9 PHEV进一步增加了混动系统,NEDC纯电续航达50km,率先迈出了进军新能源时代的一步;但缺少技术背书的产品性能,以及国产车型的强势崛起,都令这款起售价达33.49万元的法系插混车型落入有价无市的境地。

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DS汽车在中国市场的“水土不服”,其实并不是一天两天了,品牌、产品、技术等层面的孱弱表现,似乎也令其站到了退出的边缘。当然,雪铁龙C6自降身价获得不错的市场反响,至少已重新回到主流视野中,至于DS 9 PHEV是否有勇气参与竞争,不妨拭目以待。

长安锐程CC:5辆

提到长安汽车旗下的轿车产品,相信大家最先想到的是长安UNI-V;但若时间退回至三年前,除了长安逸动以外,定位A+级的锐程CC同样承担着市场销量的厚望。

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与DS 9 PHEV不同的是,锐程CC具有较强的市场竞争力,比如2770mm轴距、1.5T+7挡湿式双离合动力总成,以及标配10.25英寸中控大屏和前后独悬等配置,足以称得上同级佼佼者,配合上9.79万元的起售价,足以令年轻人心动。

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然而,时代在变,随着智能化、年轻化元素的持续深入,锐程CC无论是从设计风格,还是产品调性上看,都逐步落后了时代;再加上本就不高的官方定价很难降价,因此只能被束之高阁。况且,前有长安UNI-V、后有长安逸达,逐步淡出市场的锐程CC,或许也算是其最好的结果。

星途追风ET-i:2辆

在紧凑型插混SUV市场中,比亚迪宋PLUS DM-i是当之无愧的市场标杆,不仅在于其诞生时间较早,还因为其出众的产品力。正因如此,后来者很难与其相提并论,甚至在其“主角光环”之下,例如星途ET-i等车型的销量少得可怜。

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客观来说,星途ET-i的产品实力也不弱。在起售价15.28万元的基础之上,整车提供了1.5T+3挡DHT动力组合,NEDC纯电续航里程达105km,足以满足日常使用;同时,包括双12.3英寸大屏、可开启全景天窗,以及后排出风口等功能也实现全系标配,具有较强的智能化属性。

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但是,星途ET-i的不足之处在于,一来是品牌认知度较低,很难打造出属于自身的技术标签;二来则是空间、性价比不占优势,很容易令消费者在犹豫之中选择放弃。毕竟宋PLUS DM-i摆在眼前,除非是面对绝对的优惠力度,否则很少有人愿意承担额外的试错成本。

合创007:2辆

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单就销量而言,纯电动车市场的发展呈现出“纺锤形”的态势,入门级的微型纯电动车和性能出众的中高端产品,精准地贴合了当下消费者的需求。诚然,虽说身处30万级中型纯电SUV市场的合创007遇上了蓝海市场,但就数据而言,它却没有把握得住。

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在配置层面,合创007共提供一款车型,整车NEDC纯电续航里程达643km,具备L2级驾驶辅助系统,拥有12.3英寸全液晶仪表和12.3+10.1英寸中控大屏组合,几乎可以算是配置到顶。但是,较高的起售门槛,很容易将消费者劝退,再加上不知名的品牌、诸如特斯拉Model Y等对手,难免将其淹没在茫茫车海之中。

冒险家PHEV:1辆

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出乎意料的是,在SUV市场销量垫底的产品,并非某个即将被时代淘汰的燃油车型,或者是不知名的造车新势力产品,而是身为林肯品牌销量担当的冒险家家族的插混车型。

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站在燃油市场的角度来看,林肯冒险家不失为一款畅销产品,至少就入门即高配的豪华理念,便俘获了不少年轻消费者的心,更为林肯品牌的国产化之路开了一个好头。但站在时代的转折点,冒险家PHEV却很难受到消费者信赖,如何布局更具挑战性的新能源市场,仍是林肯品牌在未来几年需要好好思考的问题。

结语:总结来看,以上五款车型在品牌、技术、定价等层面或多或少地存在一些问题,如果以长远眼光来看,需要花费大精力一一优化,但若想要快速见效,降价成为最简单且不可逆的“猛药”。如果真的迎来那一天,可能它们也会成为“真香系列”。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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