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汽车“价格大战”打响,释放了哪些信号?| 新京智库

汽车知讯 2023-3-17 11:19 Au: 汽车维基

汽车“价格大战”打响,开释了哪些信号?| 新京智库

2月28日,2023年北京昌平消费季正式启动。新京报记者 田杰雄 摄

3月16日,北京石景山区正式启动“活力石景山 乐购车生活”主题购车优惠活动,面向石景山区购车消费者投放千万元专属优惠券,活动涵盖保时捷、奔驰、宝马、奥迪、公共、比亚迪等20余家主流品牌。

每年的3月都是各汽车品牌推出新车的时期,然而,2023年的3月却有点纷歧样。近期,汽车市场价格战打响,越来越多的汽车品牌加入了价格战,越来越多的城市推出了汽车消费券。

在各地提振消费、全力拼经济的大布景下,汽车市场的这一变化备受瞩目。

汽车价格战的鲇鱼效应

3月初,湖北省开启购车补助活动,东风汽车团体旗下多个汽车品牌实施集体降价,其中,东风雪铁龙C6更是以综合补助高达九万元人民币的降价幅度成了“网红车”。但在1月份,这一中级车的销量仅为55辆,如今却迅速出圈,火爆全网,卖到断货。

C6的降价行为被一些人称为“掀桌子”,而这一“掀”确实掀起了中国汽车行业的波涛。很快,鲇鱼效应起头出现。中国一汽也于3月初面向吉林省消费者推出购车补助活动,补助总额达1.5亿元,单车补助金额最高3.7万元。

一时间,一汽公共、上汽公共、长安深蓝、奇瑞等车企纷纷推出补助购车活动,甚至传统奢华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都卷入,如奔驰部分车型降价高达12万元,一汽奥迪A6L降价9万元。

据不完全统计,当前已经有至少40个汽车品牌加入了这一轮的价格战,最高优惠跨越10万元。有媒体称,范围之广、降幅之大已超2004年的南北公共联手降价和2008年全球金融危机时期的汽车大促。

更值得关注的是,这一波价格战的背后,不只是汽车企业的混战,也有地方政府的直接介入,尤其是对于将汽车产业作为支柱产业的武汉、长春、广州等城市。

比如,C6的9万元购车补助中,政企别离补助4.5万元。事实上,东风汽车作为位于湖北省的重点央企,也是当田主要的财政收入进献者。汽车企业降价是想去库存、回笼资金,而政府补助则是希望企业度过难关。

3月初,商务部暗示将组织各地展开“2023消费提振年”系列活动,重点关注消费“四大金刚”,即汽车、家电、家居、餐饮。除了湖北以外,自1月以来,河南、上海、浙江、云南、海南等近20个省市在近期公布了2023年的汽车消费补助政策。如北京、上海继续实施乘用车置换新能源车补助,河南将购车补助政策延续至2023年3月底,对在省内新购汽车按购车价格的5%赐与消费者补助。

发放汽车消费券则是更多城市的选择。山东发放2亿元汽车消费券;北京各区发放了汽车消费券,如房山区、昌平区均发放1000万元汽车消费券,大兴区发放2000万元汽车消费券。据不完全统计,上述地域涉及汽车的消费券支持总额度超5亿元,从超大城市到中小城市,地域覆盖面更广。

汽车消费的短暂拉升

价格战的背后是汽车消费的相对低迷。乘联会数据显示,2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%。虽然2月车市销量有所回暖,但总体来看1-2月累计零售267.9万辆,仍同比下降19.8%。

对于有些车企而言,销售压力更大。数据显示,2023年1-2月,东风汽车累计销量同比下降48.48%,在乘用车方面的跌幅达51.3%。同时期,中国一汽的一汽公共、一汽丰田两个主力品牌销量也别离同比下降24.9%和7.3%。今年2月,由中国汽车畅通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》中称,2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰难的一年。

国六B排放标准将于7月1日起全面推行被以为是这次价格战的另一个主因。对于车企来说,在国六B标准实施前,将库存未达标的车辆消化掉,换成现金流,确实迫在眉睫。

固然,无论是政府补助还是车企、经销商加大优惠力度,终极目标都是促进汽车消费。汽车作为国民支柱产业之一,对提振内需消费、稳定产业和经济发展的重要性愈加凸显。有统计数据显示,近5年来,汽车消费均匀占国内市场消费总额的10%左右,是国内消费市场名副实在的支柱。

随着疫情防控进入新阶段,正常生发生活秩序恢复和线下消费场景加速拓展,消费市场有望逐步恢复。随着地方汽车促消费政策的密集出台,市场消费信心正在获得修复。

这种价格战一定水平上会极大地开释消费者的消费潜力,短期内有助于销量的提升。相关汽车保险上险数据显示,2023年第九周(2月27日-3月5日)乘用车总体销量为35.12万辆,同比下降3.4%,环比增长4%。可以预料,后续数据可能会显现明显增长的趋势。

固然,要持久促进汽车消费,还需要将汽车消费和促进产业久远发展相连系,不竭完善汽车消费政策。

汽车“价格大战”打响,开释了哪些信号?| 新京智库

理想汽车常州基地的工人在抓紧生产(2月15日摄)。截至2022年末,常州市新能源汽车整车年产量超34万辆。图/新华社

汽车产业的重塑加速

虽然这一波价格战的主角是燃油车,但新能源汽车也不容疏忽。年头,以特斯拉为首的新能源车企降价,一项调查显示,1月份电动车品牌降价后,门店销售反馈消费者观望情绪稠密。

对燃油车而言,此番价格战致使的消费回暖能延续多久,还有待观察。但这一波价格战将令中国汽车产业的重塑速度加速将成为事实。

新能源汽车饰演越来越重要的脚色。2022年,我国新能源汽车产销量别离完成705.8万辆和688.7万辆,新能源汽车渗透率已到达25.6%。这意味着,我国提前3年实现了此前设定的新能源汽车“2025年市占率到达20%”的方针。

2023年政府工作报告指出,2022年,采纳减免车辆购买税等办法促进汽车消费,新能源汽车销量增长93.4%。

近期,北京等地在新能源汽车销售的表示也可圈可点。2022年以来,北京市在助企纾困政策带动下,置换新能源车补助政策实现新车销售40亿元,带动新能源汽车销售同比增速超30%。2022年,苏州新能源汽车销量为113757辆,同比增长98.59%;杭州新能源汽车销量为21.32万辆,市场渗透率跨越四成。

在汽车厂家掀起价格战的同时,一场抢占新能源汽车产业制高点的城市争夺战也正在展开。新能源汽车产业已经成为传统汽车城转型的突破口,以及非汽车强省强市“弯道超车”的利器。今朝全国已经有10余个城市提出新能源汽车发展的宏伟方针,向“新能源汽车之都”的方针倡议冲击。

《2022年度中国新能源汽车产业发展洞察报告》中,全国新能源汽车产量排名前列的城市别离是西安、上海、柳州、深圳、重庆、长沙、常州和广州。而西安、深圳、长沙、常州都不是传统的汽车重镇。

中国的汽车产业格式重塑正在加速。

文/谢良兵(标准排名城市研究院院长)

编辑/柯锐

校对 王心

文章来源【新京报】版权归原作者所有
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