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【e汽车】年销量突破143万背后 吉利迎来黄金2023年

汽车大家(稿源) 2023-1-17 11:21 No.1257

2022年的汽车市场,以零部件短缺开始,以补贴结束告终。

这中间,疫情从反弹到结束,“缺芯”导致的车厂停工、逆全球化风潮的到来……多种因素的叠加,让很多人认为2022年将是汽车行业的一个转折点。当众多车企都期盼着能够乘着行业的风向乘势而起时,也有的车企已经成为了行业的风向。

1月9日,吉利汽车公布了2022年12月以及全年的销售业绩。

12月,吉利汽车销量达到146017辆;2022年全年,吉利汽车累计销量达1432988辆,同比增长8%,连续六年产销突破百万。

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同时,吉利将2023年的销量目标定在了165万,新能源目标定在了双倍增长。

数字只是表面,在它背后的含金量,更值得我们仔细解读。

从全年来看,吉利超过了广汽丰田、一汽丰田、上汽通用、东风日产等合资品牌,成为了自主品牌的中坚力量;在市场份额上,以吉利为代表的自主品牌,同比增长6%,首次实现了累计份额50%。

种种迹象都表明,吉利正在驶入发展最快的历史车道。

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新能源:不仅“爆发” 更是“全面开花”

在2023年的新年致辞中,浙江吉利控股集团董事长李书福说:“2022年,世界汽车产业进入了电动化新阶段。中国汽车品牌在这场比拼中韧性成长、崭露头角,新能源市场热火朝天、百家争鸣。”

这“百家争鸣”中,吉利扮演着重要的角色。

为何这么说?我们先来看两组数据:

1、根据乘联会数据,刚刚过去的2022年12月,国内新能源市场销量达64万,同比增长35.2%,环比增长6.6%;去年1-12月,国内新能源市场销量567.4万辆,同比增长90%;

2、根据吉利方面公布的数据,12月,吉利集团旗下新能源品牌(含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝)销量44550辆,环比增长约29%;吉利集团新能源全年累计销量达328727辆,较2021年实现翻三番。

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这意味着,2022年,吉利在新能源领域不仅强势跑赢大盘,更成为了国内新能源领域当之无愧的佼佼者。

但如果你只是将吉利在新能源领域的增长看作简单的爆发,显然是没有看懂数字背后的意义。全年新能源销量接近33万台背后,是吉利各品牌在多领域、多维度的稳健增长。

在纯电领域,几何品牌全年累计销量达到149389辆,同比劲增170%,成为拉动吉利汽车新能源增长的关键动力。同时,几何品牌在今年推出的几何G6/M6两款全新产品,以与华为深度合作的、基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱作为卖点,成为20万元以下唯一搭载HarmonyOS系统的车型。

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同时,极氪也成为了吉利在纯电领域强势增长的重要力量。2022年,极氪品牌全年累计交付达71941辆,超额完成年度交付目标,持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军,平均订单金额超33.6万元,成为背靠传统车企的新造车企业中标杆式的存在。

可以说,主打高端纯电的极氪与主打性价比的几何形成了差异化竞争,不仅为消费者提供了更多元的选择,也拓宽了吉利品牌在纯电领域的竞争空间。

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纯电领域之外,2022年,吉利在混动市场同样风生水起。

以雷神智能混合动力为标志,吉利在2022年完成了雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统等混动全技术布局,凭借43.32%发动机热效率、40%节油率等领先同行业的核心优势,快速完成吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等产品的布局。

另外,吉利直击新能源行业痛点,以“比充电更快、比加油更方便”的换电领域作为新的突破口,率先完成一系列换电布局动作。其中主打换电的睿蓝品牌刚刚推出就一炮打响。12月,睿蓝汽车销量11323辆,环比劲增约54%,全年累计销量达56140辆。同时,睿蓝汽车还在去年推出了可充可换的睿蓝9,发布了GBRC水晶架构、胶囊电池等换电技术,拓展渠道超200家,以“睿蓝速度”形成吉利在换电赛道的体系力和竞争力。

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所以,当我们回顾2022年吉利在新能源领域的表现时就会发现,它的“翻三番”背后,其实是吉利在新能源领域多维度、多领域的全面开花。

2

高价值:从“引领”到“标杆”

如果说比亚迪在2022年的大获全胜靠的是“新能源”三个字,那么吉利在2022年依靠的则是“高价值”。

吉利的“高价值”包含的意义有很多,但高端化和智能化,让吉利一步走到了豪华层面,成功引领中国品牌“向上”突破,加速了合资品牌暴利时代的结束。

2016年至今,吉利已经打造出BMA、CMA、SPA和SEA四大世界级智能架构。去年,随着CMA架构的加速落地,吉利的各个明星车型矩阵持续热销。具体来说,中国星、博越L、帝豪家族、缤越cool等主力车型全年累计销量突破112万。

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其中,4.0时代的“中国星”系列,进一步代表了吉利在高价值领域的持续向上。所以,当“中国星”系列2022年总销量259087辆,占吉利品牌(含几何)比重突破23%时,这份高质量和高价值则来得名副其实。另一份数据则是,截至目前,中国星高端系列累计销量近55万辆,以高价值产品力持续推动品牌向上。

为何说“中国星”的意义如此重要?

从价格上看,“中国星”系列的产品售价基本上全部切入到大众、丰田、本田等主流合资品牌同级别产品市场中,比如均价12-13万的星瑞,均价达到15-16万的星越L,都是合资A级轿车和SUV的核心地带。所以说“中国星”系列的热销,意义不仅在于提高了吉利的品牌含金量,更是吉利引领地位的重要体现。

传统品牌是守江山,而吉利的发展,并不是靠“守”得来的,而是靠“打江山”。在智能化的时代中,吉利“打江山”的新武器,便是在智能化领域的全面超越。

去年,吉利汽车集团围绕“智能吉利科技生态网”,已经在智能驾驶、智能网联、智能座舱、低轨卫星、车载芯片等核心技术方面进行全域布局,具体看来,吉利已有博越L等多款车型升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0,同时匹配最新的高通8155车机芯片,实现了智能座舱的OTA升级。

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智能驾驶方面,吉利在L2+、L3智能驾驶方面不断布局,全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上,后续还将在领克、吉利和几何的最新产品上搭载。

更值得一提的是,吉利还将中国的汽车制造实力向外传递,形成了2022年一份漂亮的海外出海成绩单。

2022年,吉利全年总出口销量198242辆,同比劲增超72.4%。销量背后,吉利更向纵深发展,在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局,全球共开发销售及服务网点379个,中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。车型方面,Coolray(缤越)、Azkarra(博越PRO)、Tugella(星越)占据各国细分市场排名前列;几何C超越特斯拉,成为以色列纯电市场销量冠军。

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特别是领克品牌,2022年全年累计实现以创新订阅模式交付14571辆汽车,全球订阅量同比劲增超145%。截至目前,领克两年累计出运量位列中国品牌25万以上车型出口第一;不久之后,领克品牌旗舰车型领克09也将踏上出海征程,不断扩张吉利品牌在全球的影响力。

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另外,吉利还将研发触角延伸到了芯片和天地一体化领域,其自研的首款国产7nm车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”即将量产装车,“吉利未来出行星座”首轨九星已成功发射,赋能智慧出行、无人系统、智慧城市等领域,加速立体出行科技生态圈建设。

上天入地,从国内到海外,吉利打响的不仅仅是吉利的金字招牌,更是中国车企的全球影响力。

3

结语

岁末年初,每个人都在期许更好的一年。

但吉利“更好的2023”是可预见的。新能源领域开启加速度,渗透率不断增加;高端化、智能化成为发展主旋律;加速技术创新与产品迭代,打通各子品牌智能电气化的发展新脉络,满足不同细分市场、不同产品类型的需求……

无论从哪个角度上说,吉利的2023,都大有可为。

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