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中国车企陆续停售燃油车,国内真具备全面纯电的条件?网友撇嘴了

汽车知讯 2022-8-29 10:10 Au: 我在车城

继北京车展因疫情遗憾缺席后,今年八月底的成都车展,则理所应当的成为了今年汽车市场的一剂强心剂。事实上假如有关注成都车展也应该有发现,今年景都车展简直不乏亮点,一场接一场的发布会、一辆又一辆的新车,都在为下半年的车市注入新的活力。与此同时,我们也不丢脸出,新能源汽车的这股风,无疑吹透了整个车展内外。恍如谁家假如没有在此范畴有新作为,都欠好意思参展了。

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似乎正是为了表白“拥抱大趋势”的决心,也有很多国内车企在近日作出了重要决议。先是长城汽车,在成都车展开幕前的8月22日,不但为消费者带来了第三代哈弗H6 DHT 车型,同时也正式公布到2030年将正式停售燃油车。

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而长城汽车这边话音刚落,另一国产物牌巨头长安汽车也发出了激进亮相,在2022世界新能源汽车大会上,长安汽车总裁朱华荣暗示:中国汽车产业初步具有了停售燃油车的根基条件,可进入研究议事日程。建议国家相关部委和产业、行业来明白研究传统燃油车的刻日,引导企业和全社会有序向新能源转型。”

虽说长安汽车本品牌此前已经公布将在2025年停售燃油车,但这番言论依然还是引起了网友们的强烈反应。而笔者在翻看网友评论时也发现,大师的声音近乎“一边倒”,同一以为此话言之尚早。我们无妨来浅谈一下,如今的中国汽车产业究竟是否具有了停售燃油车的根基条件?

首先表白态度,在笔者看来,新能源简直是毋庸置疑的趋势。但今朝中国汽车产业却尚未具有完全停售燃油车的根基条件。由于,电动车在笔者看来,并不属于可替换燃油车的“新能源”。为什么这么说?我们从几个方面来分解。

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先从电动车的能源问题来说,近期川渝地域的高温限电事件大师都有所关注吧?大面积的限电影响的可以说是全产业。就拿汽车来说,在8月中旬,四川一汽丰田的合资工场就公布了暂停运营,而位于重庆的长安汽车,也由于高温天气之下,也不能不让电于民,在8月的产销方针里预计减量约10万辆。

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连造车的电都严重,所谓的“新能源”电动车该怎么办?唯一的法子就是不开。近期的川渝地域,大部分充电桩近乎停摆状态,这无疑给那些电动车主挂上了“禁行牌“,虽说限电并非终年如此,但这类情况一定不会是第一次出现,总不能让川渝地域的电动车主们夏天不开车吧?

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假如说你感觉限电的事情发生不到你身上,那我们无妨再聊点实际的,那就是用车本钱问题。提到本钱,很多人都下意识感觉电动车省钱,那是你没摊上事而已。正如我们前面报道过的阿谁极星2的车主,不到30万的车,仅由于一起看似不大的交通事故,需要花费40多万的价格更换整车电池组。否则,车里就无异于“空壳”。而这样的案例屡见不鲜,包括特斯拉、小鹏等在内的众多新势力品牌,给车换整块电池组的本钱都很是高。

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假如你拍着胸脯说你运气足够好,一定不成能出现任何事故。那你也别忘了,电池即使正常使用也会出现衰减,而这则不属于故障。过了质保期后,更换电池的用度同样由你自行承当。假如还有人抬杠说自己既不成能失事故,又能在电池衰减前拥有换车的经济能力。那末,你赢了。但我相信,全国大部分的人,也许都纷歧定有这个运气和能力。真到了那一天,你的旧电池回收价格,最多过万元,而你更换电池的用度,却足够你买辆新车。可以,再扯远点,所以回收的电池最后去哪了?又将如何处置?这些,应该都是今朝最辣手的问题。

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电动车的方便,我历来不否认,短途出行方便、日常用车本钱低这都是它的上风。但与此同时,更换电池贵、节沐日特殊天气充电难、配套设施不完善等问题,也是很多人至今对峙不选择纯电车的原因。所以,说电动车今朝可以暂时过渡,倒还说得通。要是简单粗鲁的停售燃油车强制全民电动化,必定会乱成一锅粥,此时想想丰田章男那时对电动车的评价,似乎还真有点事理?

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