奔驰EQE：虽然比蔚来ET7少了个电机，但续航却长了77km！

奔驰EQE的刀，已经架在了蔚来ET7的脖子上！

奔驰发布了自己第五台E系列电动车，EQA、EQB、EQC、EQS之后的EQE，终于成功的吸引到了我。

原因是，我终于在EQE上找到了可以相对比的中国车。

定价52.8万起的EQE显然是奔着蔚来ET7来的，前者定价52.8万，后者定价53.6万，价差只有1.2万，对于真正有需要的消费者来说，两款车型的对比一定会进行。

而关于这两台车的对比，一定不会因为ET7比EQE长132cm而干扰。

因为这两台车的产品力，实在太接近，包括设计、品牌、续航、配置表现，EQE的产品力已经无限和ET7打平手，这是一个非常恐怖的事情。

这表明，在EQA、EQB、EQC、EQS相继“不太成功”之后，EQE摆清了自己的位置，开始真正意义上张开眼睛、竖起耳朵倾听消费者到底需要怎样的产品。

奔驰不是造不好电动车，而是长期对中国市场的傲慢，让其单纯地认为在新能源市场， 中国消费者也会无条件的支持三叉星Logo。

但市场重重地给了奔驰一个耳光，清醒的奔驰意识到，电动车市场正在以另一种暗流涌动的方式，慢慢蚕食奔驰的燃油车市场份额。

所以，EQE的产品力，可以说是奔着ET7来的。

01 基础实力，EQE与ET7打得不可开交

虽然EQE在尺寸上比ET7稍微小了一些，但轴距却更长，132cm的尺寸差距并不能影响消费者，毕竟两台车的储物空间、乘坐空间表现几乎相同。

而续航方面，因为EQE使用的是单电机，所以其最大扭矩只有556牛米，而ET7的双电机总扭矩达到850牛米。

最直接的差距，是一个跑的更远，一个跑的更快。

单电机必然更省电，同样的电池包，奔驰续航达到752km，而蔚来ET7为675km，差距达到77km左右。当然，ET7的3.8秒加速能力，也要比EQE的6.7秒让人血脉偾张。

一个跑的更快，一个续航更长，EQE与ET7的区别，只是消费选择倾向上的区别。

02 科技打平手，你有我没有，我有你没有

蔚来ET7的优势依然在自动驾驶辅助系统上，车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助是奔驰EQE所没有的。

而奔驰EQE的优势，则体现在豪华感上。

可变转向比、行人保护、膝部气囊、主动降噪、AR实景导航以及柏林之声的选配音响，这些则是EQE的优势。

整体来说，蔚来ET7仍然要比EQE更强一些，但没有直接意义上的配置差距。

E系列是奔驰全新研发的车系，截止到目前已经推出第五台车，但目前来看前四台车都可以用不太成功来形容，至少潜在用户都没有在消费的时候选择奔驰。

一方面，奔驰过去高傲的态度并没有让人有好感，虽然燃油车销量出色，但这是建立在“被迫消费情绪”严重的情况下，消费者为了品牌、面子不得不选择奔驰，同时不得不忍受糟糕的综合服务。

新能源市场选择态度，奔驰被淘汰也就成了常态。

另一方面，过去的奔驰E系列存在价格高、产品力弱两大问题，比如说EQC价格高综合产品力弱，在新能源市场中丢掉了品牌光环之后，不具备和新势力赤身肉搏的肌肉。

EQE不同，奔驰清醒的意识到高傲的头颅如果不低下，市场将会被一票新能源品牌蚕食殆尽。