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国产车卖的越来越贵，有人买吗？我看到有朋友在喵哥的视频里面，发这样的评论。 就这个问题我也想聊一聊，为什么国产车就不能卖的贵？只要涉及到国产两个字，价格一上来，下面一大堆人就在下面骂。  其实际上，国产车不是也就几万的，比如说比亚迪，有几万块钱的海鸥，也有上百万的仰望。那么你不买海鸥，你非得去看仰望，你说人家贵。 当然这个贵到底是它不值这个价贵，还是由于它本身值这个价，它卖的贵呢？我们得理性去看。  国产车比十年前价格翻倍了 首先，国产车这几年，价格确确实实比起前十年来说，提升了。 前十年，你看国产车市场，咱们自主品牌有超过20万的吗？基本没有，咱们都是几万块钱的车。 当时还出过2万块钱以下的，像比亚迪F0，便宜的时候，入门级的就2万块钱。现在比亚迪，好像也没那么便宜的车，最便宜的海鸥，也得好几万对不对？  但是这几年，咱们这个国产车，尤其是新势力，把这一波价格整体往上面抬了抬。 比如理想，现在三四十万，人家还卖的挺好，一个月卖几万台，蔚来有了50万以上的车型，然后比亚迪，仰望还卖到100多万。  低端代工没有利润 确实你这么一比，你看那些卖的贵的，那些高端一点的，确实好像价格都上去了。 其实在汽车市场这块，尤其是20万以上的区间，一直是咱们国产车，非常想突破的一个区间。  毕竟你都卖20万以下的，单从汽车的制造成本来说，不论是一百多万的车，还是一两百万的车，可能成本加起来，真的大家在20万以下都能够覆盖掉了。 但是多出来的那部分，品牌价值，利润，溢价，谁不想有溢价？谁都不想一直做低端代工，谁都想既有量，又有利润，你老做代工，粗加工，没有利润。  国产车配置更豪华 但是国产车这些年，价格上来之后，你看相应的配置这一块，先不说车子经久耐用这块，毕竟国产车这几年，这几个品牌出来之后，也就只有这么多年。 你就光看配置这块，以前空气悬挂，那都是七八十万，上百万的车，才给你配的。像理想30多万，把空气悬挂给你上了，电磁悬挂给你上，车上里面的大屏，所有的东西，材质都给你软性包覆。你要真皮，给你真皮座椅，按摩加通风加热，全给你安排上，零重力座椅全有了。  在同价位的，你再看一下合资品牌，它们有吗？很多舒适性配置，很多甚至底盘件，国产车自主品牌，在同价位，它已经做到全系标配的时候。 看一下同价位的合资品牌，它们在干什么，它们在给你做选配，而且还有部分日系品牌，自认为高端，加价提车，那么你咋不说。它们加价提车作死？  国产车在各个区间都存在 所以，你说国产车卖得越来越贵，我看到的是国产车，在10万以下、10到20、20到50、50以上这个区间，每个区间它都有人存在，把它拉开了。 如果你只是为了代步，你没有太多的其它的需求，你买个十来万国产车，同等条件下，比合资车，可能配置更舒适，也还经久耐用。  如果你有更高的追求，你又追求舒适度，你又追求品牌价值。那么你可以选择，同价位的或者更高价位的一些合资品牌，比如传统豪华之类的，但是你看完之后，同价位你是不是也看一看国产车，你会发现好像那些豪华品牌也就那样。 除了那个品牌，觉得让你开出去更有面子，实际坐到车里面去，同价位的合资车，它的沙发彩电也没这么舒服，而且也没给你用上电磁悬挂，也没给你用空气悬挂。  总结 所以，这么一比下来之后，我倒觉得，国产车越卖越贵，这个事情，其实理性去看，对于确确实实，有真材实料堆在那里，或者品牌价值，你觉得对得起那个价位的，你可以卖贵点。 但是咱们国人，作为国产车的基本盘，还是要有一些经久耐用的，适合咱们老百姓价位的一些车子。  这样的话，让我们有更多的可以选择的空间。当然国产车价格上去之后，它还有个好处，就是让以前那些割韭菜的合资品牌，让它们至少不敢加价让你提车吧。 |
在电动化渗透率超37%的大背景下，新势力的竞争已经进入到胶着状态。9月份新势力销量呈现整体上涨状态，延续了“无电动、不主流”的核心发展趋势，但所谓的传统“蔚小理”格局早已不在，取而代之的是全新的电动化产业
乘联会的8月份数据汇总，其实非常震撼。在8月份狭义乘用车销量达到192.3万台的大背景下，NEV（绿牌车）的销量达到了71.6万台，电动化渗透率已经在8月份达到了37.2%简单来说，1000台车，372台是绿牌车。两年前，李斌
