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车子一撞发动机就掉出来了,车子质量是真差吗?是厂家偷工减料吗

阿喵汽车(稿源) 2023-9-13 09:37 No.6735

前段时间,我看到一个视频,看到下面的评论很有意思,发动机不见了,掉到旁边,但是这个人没事出来了。
看到这个样子,我看评论区里面就有很多人在喷,这什么车,这质量太差了,一撞发动机就掉了。

汽车安全技术问题

说到这里,我先不说品牌的问题,我们先聊汽车安全技术这块,就是发动机下沉技术。
就是汽车在发生碰撞的时候,要么发动机没有甩出来,从你的防火墙挤进去,挤到你的发动机乘员舱里面。
这样产生的结果就是,你的车子挤进去之后,可能上半身整个人趴到安全气囊上,但是下半身整个腿,全部都被挤碎了。

还有种情况,就是撞完之后,发动机直接支架脱落,脱落之后,发动机掉下来,或甩出去,我们叫弃车保帅嘛?发动机丢了,但是这样的话,保证了没有东西侵入你的防火墙,然后整个车,你的乘员舱它是完整的。
就这两种结果,一是丢发动机,保你的腿,第二是发动机给你保住了,把你的腿给撞没了,相信但凡你脑子只要清醒一点,你估计都会保腿对不对?

所以在汽车安全技术里面,其实我们很多朋友,是存在个误区的,就比如说,车子是不是越硬越好?
当说到这个问题的时候,很多朋友都会说,肯定是越硬越好了,硬的我撞过去,一点事都没有。
但是我之前也提出过个假设,当你不开车的时候,如果车子造的很硬,你过马路的时候,车子撞到了你,那么车子一点事都没有,但是你碎了。

现在反过来,如果车子比较软一点,他撞过去之后,车子可能保险杠掉了,车子烂了,但是顶多就是受点皮外伤。这个时候你是愿意选自己碎了,还是愿意选皮外伤呢?

汽车安全靠结构

当然说到这里,又有人抬杠了,喵哥我开车的,我肯定愿意车子越硬越好,但是你想一下,你们家几口人,再怎么说只要成了家的,至少有两口人吧,两口子都开车吗?再往上面扩展一点,你父母开车吗?你小孩开车吗?他们是不是也会作为行人,参与交通生活呢?
说到这里,你说喵哥我又夸大了,我没夸大,反正我们家上有老,下有小,我是愿意我的车软一点,万一在发生交通事故的时候,我车可以烂,我不可以烂,行人不可以烂,大家都好,车烂了我觉得是最好的结果。

所以在汽车安全理论上,现在的整个汽车设计安全里面,就是绝对的以人为本,把人的生命安全,放在了第一位,然后车作为财产,放在了人之下。

但是很多朋友,尤其是放在自己车身上,你会说喵哥我不撞人,我是撞的树,我车烂了。
跟你讲了车烂了没关系,发动机丢了也没关系,我们汽车安全,靠的是结构安全,汽车的骨架就像人的骨架,是支撑整个汽车安全的很核心的东西。

外面你看的这些保险杠,包括发动机都是挂在车身上的,我们叫覆盖附属件,这些东西可以丢,可以变形。为什么我们现在,在汽车安全碰撞里面,这么强调正面碰撞,A柱不能弯折,不能断裂。
因为A柱承载着乘员舱,就前面坐的两个人,他靠A柱保命的,而且A柱没有弯折,没有变形的话,你还可以把车门打开,这样车撞了,你不至于车门打不开,里面起火了,直接现场火化了。

讲究笼式安全车身

所以我们现在强调的是笼式安全车身,就是整个乘员舱这个部分,都是高强度钢,而且高强度钢,可以达到1500百兆帕。
1500百兆帕是什么概念呢?我在神龙汽车武汉工厂参观的时候,他们就做过实验,1500兆帕的一块钢片拿过来,让我们所有人掰,基本上没有人掰断过,强度非常高了。
这些高强度钢都用到了整个,保护车内乘员这一个座舱这个位置,尤其是车的前面部分,基本上不会用太多的高强度钢。

你想如果前面再用高强度钢的话,那么拿什么吸能,其实它就是吸能,然后保证乘员舱的完整,其他部分撞坏了没事。
最后的结果就是,我们现在的汽车,发生交通事故中,你会发现很多车子,撞的面目全非,但是你可以把门打开,人下来一点事都没有。人毫发无损,车面目全非,这样的车撞完之后我认为它是好车。

最后

所以,我们在汽车安全这块,包括我们看一些交通事故的时候,我们不要被带节奏了。
撞完之后,你看我这一点事都没有,前面那个稀烂的,所有关于车上的东西,只要能修的,都不叫事,但是人身上的东西,你想你就是缺胳膊少腿,换个胳膊换个腿,你都麻烦。
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