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上市首月卖出6912辆,15万级的深蓝S7,还有多少潜力可挖?

汽车大家(稿源) 2023-8-30 20:38 No.1738

仔细研究新能源市场,不难发现这样一种“怪象”,即但凡销量出众的新能源车企,市场评价往往是毁誉参半。高处不胜寒的比亚迪、特斯拉如此,上半年的“车市黑马”理想汽车亦是这样。在关于理想汽车两极分化的评论声中,虽说增程式动力令其备受诟病,但整车的智能化、舒适化表现,依旧获得不少信徒。

事实上,站在消费者的角度来看,动力系统是否领先,于自身的影响并不大,而能否解决续航焦虑、实现体验升级,以及降低享受门槛,才是更为直接的消费驱动力。因此,包括问界、零跑等造车新势力纷纷加入“增程式大家庭”,还有去年诞生、今年独立的深蓝汽车,也是其中的热门选项。

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与吉利、长城汽车一样,长安汽车旗下热门的UNI-V、UNI-K均拥有插混版本,但从市场反馈来看,实际销量并不如人意。因此,深蓝汽车的战略意义,便是根据用户需求量身定制新能源车型,避开比亚迪的锋芒,更快地填补空白市场。除了历史最高月销超9000辆的深蓝SL03以外,6月下旬上市的深蓝S7,则为15万级新能源SUV市场带来全新选项。

上市首月卖出6912辆,15万级的深蓝S7,还有多少潜力可挖?

如今,一个多月时间过去,深蓝S7上市首个自然月的销量表现于近日正式揭晓。数据显示,7月深蓝S7累计销量达6912辆,领先深蓝SL03成为品牌的销量担当。就目前来看,这样的成绩对于一款全新车型而言难能可贵,但深蓝S7是否还有销量潜力可挖?或许是个耐人寻味的问题。

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时至今日,15万级新能源SUV市场有着丰富的选项,除了宋PLUS新能源、哈弗枭龙MAX以外,入手宋Pro新能源、银河L7则能直接考虑中高配版本。不过,深蓝S7的优势在于,其增程版车型搭载了成本较低的1.5L增程器,可以将成本节省至尺寸、配置等容易感知的产品力层面,不仅能实现降维打击,还能在消费者对比竞品参数时,带来更直观的冲击。

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从另一方面来看,以独立品牌形象运营的深蓝汽车,更容易获得年轻消费者的认同感;而理想汽车的一炮而红,也令多数人忽视了增程式动力的“落后属性”,甚至受到更广泛的接受度。如此来看,深蓝S7便颇有几分“平民版L8”的意味,除了零跑C11以外,15万级增程SUV几乎没有可以与之抗衡的对手。

上市首月卖出6912辆,15万级的深蓝S7,还有多少潜力可挖?

得益于深蓝S7的上市,7月深蓝汽车终于实现月销破万,但深蓝S7和深蓝SL03(终端)售价区间几乎完全重合,有可能会带来一定程度的“同门竞争”隐患。同样还是拿7月份数据来看,在深蓝S7交付之后,深蓝SL03月销仅为4517辆,成为仅次于2月份的年度最低,环比6月份下滑了25%。当然,销量下滑不排除市场因素的影响,至于深蓝S7与深蓝SL03的销量究竟是“此消彼长”,还是“共同提升”,仍有待后期数据的验证。

上市首月卖出6912辆,15万级的深蓝S7,还有多少潜力可挖?

毫不避讳地讲,深蓝汽车与理想汽车颇有几分相似之处,同样具有年轻化的品牌基因,同样以用户需求作为设计出发点,并且同样有着“洗牌”同级车型的潜力。相较于深蓝SL03,深蓝S7的SUV定位决定了其前景更加广阔,至于消费者是否会用真金白银将其打造成爆款,不妨拭目以待。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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