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多地电动汽车公共充电桩电费涨价引发市民关注:“一块钱是起点,多少才是归宿?”

能源天堂(稿源) 2023-7-26 20:00 No.2306

  近期,郑州、杭州、上海等地的公共充电站均出现大幅涨价,一些地段和时段的充电费用甚至翻了一番。“充电站相关费用涨价”成了消费者关注的焦点。以郑州为例,现在充满一度电所需费用,比7月初每度上涨了0.2—0.3元左右,涨幅已经达到了50%左右。

  “现在,电动汽车充一度电的价格普遍在一块钱左右,如果这是起点,面临涨价热潮,几块钱才是归宿呢?”有受访者表示。

  咱济南的充电桩涨价公示一般都贴在哪里?商用充电价有没有规定区间?这一波涨价热潮袭来,不少市民通过12345热线发声:怎样才能更好地保障新能源车主的利益?

    车主:“以前35元充满,现在需50元!”

  23日,记者随机走访了7家充电站,部分商超旁边的充电桩明显“满员”。正值中午时段,其中价位最高的显示1.8元/度;价位较低的显示0.6元/度。

  中午11点,记者来到槐荫区济齐路附近的一家充电站,一位新能源车主刚充满电。他说,当前时段充电单价为0.9367元/度,停车费另收,“涨价了!”

  此时,一位工作人员走过来提醒,中午12点开始将按照1.1241元/度收取。如果开通“PLUS会员”,每月最多可省280元。记者通过手机操作发现,会员站服务费6折起。工作人员称,相较以往,会员制价位没变。

  记者又询问了一位家中安装了充电桩的车主。“电动车充电是单独结算,和家用电不是一个账号。”受访者说,自己在家充电,晚上三毛多,“峰值时段”是七毛多。“暂时还没感觉到调价!”

  25日下午4时,记者又来到济南西站附近某充电站。一位网约车司机称:“我这辆吉利车以前充满电35元左右,现在需45—50元,赶上峰值时段能到60元。”


多地电动汽车公共充电桩电费涨价引发市民关注:“一块钱是起点,多少才是归宿?”

  下午4点,车主在某充电站的充电价位是1.4228元/度。


多地电动汽车公共充电桩电费涨价引发市民关注:“一块钱是起点,多少才是归宿?”

  “网约车应该有深刻体会。”一位济南车主称,据他观察,进入7月后,几乎全国各地的不同品牌新能源充电站都迎来涨价。

  这几天,不少车主通过视频分享“涨价”日常——

  中午时段,一位上海市民在国家电网充电站共充73度电,花费154.56元。“12点至14点,2.2198元/度,服务费0.6元。”这位博主称,“尖峰”时刻,涨价明显。

  7月7日,郑州市民王先生在下午1点40分去充电站充电,共计充电25.881度,消费13.2元,平均价格为0.51元/度。7月18日,上述位于郑州商务外环的某品牌充电站,同时段价格为0.78元/度,此费用包含服务费。

  一位IP地址显示浙江的车主也发现,某充电APP推出的“随心电量包”的价格发生了变化,300度电上涨了20元。

  在视频下方,一位IP地址显示上海的网友留言:“品牌充电站的充电价格相较之前均存在一定程度的上涨,涨幅均在30%以上。”

    运营商:涨价0.1元左右

  23日,记者在天桥区堤口路附近找到了一家充电站运营商。“现有充电桩12个,能容纳24台车同时充电。”运营商称,站内服务车辆类型包括大客车、出租车、轿车等新能源汽车。

  “目前站内24个车位,有26辆车充电,已饱和。夜间和早8点之前的电价是0.75元左右,其中服务费0.47元、电价0.3元。”该站的工作人员称,“充电站价位是通过物价局定价,相较之前,涨价了0.1元左右。如果客户跟充电站签长期合同,可以将服务费控制在0.4元,但需缴纳一定的押金。这样更划算一些!”

  记者发现,标注“谷”的时间段2:00—8:00的充电单价最低,是0.8833元。其中包括:0.4133元/度的电费和0.47元/度的服务费;一天当中最贵的充电时段是18:00—22: 00,是1.3950元。其中包括:1.2350元/度的电费和0.16元/度的服务费。

  该运营商告诉记者:“商用充电桩充电共有两项费用,分别是电价及服务费,其中电价是由国家规定的,充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定,用于弥补充电设施运营成本。”该工作人员称,如果车主觉得所在充电区域价格昂贵,可以自行选择较为合适的时段或地区充电。

  记者又通过电话问询另一家充电站运营商。该运营商认为,部分充电桩运营商盈利甚微。

  “如果车主下了班回到家,在家里充电,一度电为0.3元左右。但是市面上的公共充电桩的电价是平均一度电为1—2元左右。”该运营商问,“有这样的充电条件和电价,谁还愿意为市面上的运营商买单?再加上,运营公司需要给停车场支付额外的停车费用,这个也是不小的开支。”

  “不赚钱可不就要涨价?”一位不愿透露姓名的业内人士说,“如果再不上调充电价位,很多充电桩的运营商就真的干不下去了。”


多地电动汽车公共充电桩电费涨价引发市民关注:“一块钱是起点,多少才是归宿?”

  一些私家车车主称并没有感受到“涨价危机”,但部分网约车司机称“以前35元可充满一辆车,现在需45-50元”。

    观点:充电桩市场供需失衡

  一边是车主喊着“充电涨价了”,另一边是充电站运营商喊赔钱。那么,到底是什么原因导致充电价格上涨?为什么每个城市的价位涨幅不同、价位差距大?

  记者在充电站运营商处了解到,运营商通过和某头部品牌合作,使用这家头部品牌的后台。电价是既定的,但服务费的费用区间可浮动。其头部品牌的客服告诉记者,公司目前在各个区域的充电站价格及服务费调控均由当地子公司直接负责。

  “他们是有这个权力的,而且不同充电站可能属于不同子公司,不管是基础服务费用还是充电电价的涨幅,都是由当地子公司控价。”该工作人员称,子公司调控充电价格的事宜,总公司无权干涉。

  一位运营商则认为,涨价最直接的原因就是新能源汽车的保有量增加了!“最近一年,新能源电动汽车的充电需求明显增加。尤其是晚上,预约订单很多。充电桩的供应量无法满足用户需求,这就导致了充电桩市场的供需失衡。”他介绍,为了满足车主的充电需求,充电桩的建设需要投入更多的人力、物力和财力,而充电桩的建设和管理成本也在不断攀升。

    监管:充电服务费实行市场调节价

  24日下午,记者采访了槐荫区市场监管局负责12345热线回复的工作人员。“比方说,停车定价是2元钱,但有些商场、超市会收取4元、6元或8元的停车费。这跟电动汽车充电价格各一,是同样的道理。”槐荫区市场监管局工作人员表示,规定是:电动汽车充换电服务费实行市场调节价,各经营单位可自主确定服务价格,价格要严格进行公示,做到明码标价。

  “但是,商家不得出现‘串通涨价’、价格欺诈等不正当价格行为。”工作人员表示,如果运营商哄抬物价,涨价幅度巨大,市场监管局执法人员将根据实际情况进行处罚。

  近日,山东省发展和改革委员会发布关于征求《关于进一步完善居民电动汽车充电桩分时电价政策的通知(征求意见稿)》意见的公告。征集时间截止到7月11日。

  其中,市民最为关注的电价标准是:在现行电价标准(每千瓦时0.555元)基础上,深谷时段每千瓦时降低0.333元(含税,下同),尖峰时段提高0.333元,低谷时段降低0.17元。

    建议:多方发力助新能源汽车“友好”生存

  新能源汽车如何“友好”生存?运营商张毅表示,新能源汽车充电费用上涨是一个复杂的问题,需要相关部门、企业和个人共同努力来解决。

  一位网友通过12345微信公众号提建议,相关部门应该加大对新能源汽车充电桩建设的支持力度,并提供补贴、减税等优惠政策,鼓励更多的企业和个人投资建设充电桩。

  律师王军栋认为,“很多头部大品牌共同涨价,这也不是好现象。政府要介入,一些头部运营商如果联合起来‘串通涨价’,一旦形成垄断,不利于市场调控。”(济南日报 记者:孙慧娟)


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