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进藏挑战318,比亚迪元PLUS没把我扔在半路

新能源热点(稿源) 2023-7-26 19:57 No.6120

西藏,以前都说是净化心灵的圣地,然而如今,大家到这里似乎都是为了挑战些什么,开摩托车去的,踩自行车去的,甚至有人徒步去的,在这里都是司空见惯的事情。所以,这次我们开着比亚迪元PLUS这款纯电动车进行续航挑战,还真算不上什么难度。


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满电状态理论能跑510km的比亚迪元PLUS,从林芝鲁朗出发,沿着318国道到达工布江达,中途休息之后再上林拉高速直达拉萨,大约有468km的路程,光看数据是完全足够达到终点的。


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但有过开纯电动车经验的驾驶者都知道,纯电动车的续航往往很容易受各种因素的影响,要保证顺利到达目的地,最好再预留多点续航。当然,既然我们这次是来挑战续航,像狠踩加速踏板、高速狂飙的驾驶风格自然就不能用了,与日常驾驶风格相比,肯定还要更温柔。


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318国道有不少的山路,落差也比较大,尽管爬坡路段会耗费比较多的电量,但下坡的过程中,比亚迪元PLUS的动能回收功能起到了非常大的作用,可以回收较多的电量,我们甚至一度回收了十几公里左右的续航。


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当然,想要用好动能回收功能,还是需要点技巧,如果坡度比较缓,完全松开加速踏板,车速就会变得越来越慢,回收的效果就没那么好了。因此,我们往往只会把加速踏板稍微松开一些,让车辆保持足够的惯性继续下滑,车速就能稳定下来,刹车踏板也基本不用多踩。


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318国道的限速大部分为70km/h,实际上,除了货车之外,我们也很少看到能看到认真遵守限速的社会车辆。但为了保住更多的续航,我们只好咬咬牙,将车速控制在合理范围内,沿途也被无数车辆超车。但好在,318国道上的车并不算很多,影响也不算太大。


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放慢速度跑,其实也算是一种享受,我们也能看到不少美丽的风光,此生必驾318,确实不是假话。后来,我们才发现我们的速度确实太慢了,从林芝到工布江达200km多的路,一不小心就跑了5个多小时,续航虽然保持330km,但想要在关门时限内到达终点,就必须尽可能提高速度了。


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在林拉公路上,我们最初将车速维持在80km/h左右,高速路况对纯电动车来说,确实会更加耗电,通过仪表盘也可以看到输出功率显然要大一些。不过,比亚迪元PLUS的续航依旧以比较稳定的方式下降,并没有突然电量突然迅速下滑的情况发生。在最后的阶段,为了能尽快到达目,我们还专门提了一下速,一度逼近110km/h的限速来跑。


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当我们到达拉萨的时候,电量还剩下15%,续航还剩下74km,假如再去找一下充电桩充一下电,剩下的续航理论上还是足够到达充电站的。由此能看出,比亚迪元PLUS的续航还是比较稳妥靠谱的,即使挑战318国道,也完全可以顺利完成旅程。


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有人或许不服,这种依靠慢速保续航的驾驶方式,并不符合实际。但要知道,我们这次旅途当中并没有对车辆进行充电,中途也还是需要停下来休息,去吃个中午饭之类的,趁着这个时间去充一下电,也能缓解里程焦虑。西藏的充电设施虽然还有待发展,但只要通过导航规划好路线,问题应该也不会太大。


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这次续航挑战,我们对比亚迪元PLUS的续航表现有了更深刻的体验,而且无论是驾控体验还是动力性能,比亚迪元PLUS都给人一种好开容易上手的感觉,这款车能够获得不错的销量,确实也是有道理的。


文章来源【快车报】版权归原作者所有
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