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那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

汽车智慧(稿源) 2023-7-26 14:40 No.2246

V6、V8很好吗?我看未必,K20A的本田红头很有魅力吗,更不是。

一台优秀的发动机,应该具备NVH、可靠性、油耗、性能、排放几个优势,权衡这几个技术标准的发动机,才能被真正意义上称之为优秀的发动机。


那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

北美市场更热衷于大排量发动机,动不动就是V6、V8发动机,连雅阁、凯美瑞这种最基本的家用车,北美市场也要弄一个V6发动机装进去,我们不能说不好,只能说背景不一样。

20年前,北美市场的油价非常低,对于普通蓝领来说养一台V6发动机根本就不是问题。

2000年,北美市场原油为28美金/桶,是目前价格的1/3左右,所以我们翻看过去的福特、通用,排量一个比一个大,最大的排量甚至超过7.0L,在它们看来,排量可以胜任一切工作。


那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

但这些大排量发动机技术都很羸弱,简单粗暴的通过堆排量的方式扩大气缸容量,就是用喷油量来换取微弱的动力,放在过去还无所谓,但放在现在,油耗、污染是所有人都接受不了的。

但今天的乘用车市场要的东西就多了,要最低的油耗、最棒的排放能力、最低的购买成本、最好的经济效能,这些所谓的V6、V8发动机早已成为市场糟粕。

以最会造发动机的本田为例,当年的雅阁V6发动机,3.0L排量240Ps马力、扭矩只有可怜的288牛米,当然,这种发动机的确太过于老旧,全新的V6发动机技术标准的确更高,以现代全新的帕里斯蒂为例。


那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

3.5L V6发动机,马力272Ps、扭矩336,数据的确更好了一些,但放在现在完全没有任何意义。

一方面,所谓的大排量都沉浸在过去的“美式思维”里,完全不考虑油耗和排放,放在新的时代中是完全不可以的,另一方面,中国消费者已经不认可大排量发动机,因为一个顶级的涡轮能够顶1.0L排量,比如说EA888能够做到250Ps马力,加速表现达到V6标准,而且油耗、养护成本更低。


那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

电动化时代突进之后,燃油的价值被重新定义。

目前的电机能够轻松做到260kW的功率以及340牛米的扭矩,前后两个电机的设计能够让扭矩轻松超过600牛,大排量无非玩的就是性能和畅快感。

这种畅快感电机可以轻松给到,所以V6发动机的意义彻底消失。

越来越多的企业何止是放弃了V6发动机,甚至也开始放弃普通内燃机的设计,主流的企业开始设计针对混合动力系统的小排量发动机。


那些被欧美神话的V6发动机,其实在我们看来就是技术糟粕!

排量越小、缸径越长的发动机越来越多,与其说这是发动机,不如说这是为了配合电机、电池的全新产品,是增程器、是发电机,是为了电机而生的全新产物。

在这种完全不同的市场中,所谓的V6、V8发动机都应该全部进入历史的博物馆,不能说不好,只是说目前的中国消费者不需要这样的产品了,就像在这个电动化时代,桑塔纳已经完全没意义了。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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