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商用充电桩价格暴涨!电费不比油费低?给你算一笔账

能源天堂(稿源) 2023-7-26 08:26 No.1463

【卡车之家 原创】随着“双碳”政策的推进,大力发展新能源已成为势不可挡的趋势。特别是随着新能源购置税减免政策的延续,让不少此前还在观望的朋友一跃成为了新能源的车主。

当然,很多人选择新能源车辆还有一个重要原因是,相对柴油来说电价比较便宜。不过,近日,多地充电桩价格疯涨,让不少新能源车主“坐不住了”。

● 晚高峰、市区价格贵 多地充电桩价格大涨

近期,据媒体报道,郑州、杭州等地的公共充电站均出现大幅涨价,一些地段和时段的充电费用甚至翻一番。

与此同时,有上海的网友分享了当前部分品牌充电桩的价格,大概如下:国家电网1.01元-2.32元;特来电0.95-1.9元;小桔充电,0.9-1.87元;星星充电,0.98-1.9元。


商用充电桩价格暴涨!电费不比油费低?给你算一笔账

不同时段价格有差异,尤其是晚上下班以后充电高峰,价格会相对提高。另外,市区充电桩比郊区价格还要要再高20-30%。据悉,上海部分时段充电桩的价格相比之前几乎“翻倍”。

当前,充电桩价格成为大家关注的重点。你所在的地区,目前充电桩价格是多少?价格有没有什么变化呢?

● 大型充电桩规划为工业用电 充电桩价格上涨不意外

对于当前充电桩价格出现大幅度上涨的情况,其实并不能算是意外,只能说很突然。此前,不少人就已经预感充电桩的价格会大涨。因为商用充电桩的成本之一就是电价,而电价是充电费用的绝对大头,也直接决定了充电价格的涨跌。

此次多地区涨价,首先是因为夏季用电高峰,特别是南方地区用电创历史新高,一方面是电力需求供应、一方面是为了引导大家错峰用电,所以充电桩价格上涨,而且是分时段上涨的这种方式。


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早在今年5月,国家发改委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》,将大型充电站的用电划归工业用电,这就导致充电价格水涨船高。

● 每公里电价成本快赶上燃油 新能源车型优势不再

这轮充电桩价格涨价,不但影响普通居民的出行用车成本,从商用车角度、细化到城配这一细分场景来看,影响更大。

大家都知道,城市配送场景很多都已经使用新能源车型了,比如大家日常叫的货拉拉,包括现在不少轻卡都是新能源。充电桩价格大幅上涨,提高了车辆的运营成本,而这些成本压力,最终还要转嫁到整个物流运输成本上以及用户身上。


商用充电桩价格暴涨!电费不比油费低?给你算一笔账

充电桩价格上涨,成本到底涨多少呢?我们以最直接的方式来算一下。

我们以一辆新能源4米2轻卡为例,假设它的电池是81千瓦时,一般品牌都宣称续航里程在240公里左右。

我们以全部电量跑完、且续航里程真的达到240公里的极端条件下来算。

在这个前提的基础上,如果以全部在0.9元每度电的理想充电状态下,每公里的电费是81乘以0.9再除以240,约等于0.3。如果以全部在2.32元每度电的极端充电状态下,每公里的电费81乘以2.32再除以240约等于0.78。

也就是说,以极端的数据来算,一辆新能源4米2轻卡每公里的电费成本在0.3-0.78元。如果按照市区充电桩的价格再高出20-30%来算,成本约在0.36-1.01元。值得注意的是,冬天新能源的能耗会相应提高,每公里的电费成本也会上涨。


商用充电桩价格暴涨!电费不比油费低?给你算一笔账

当然,上面的数据,我们都是按照最理想或者最极端的条件来计算的,实际应用当中,还是以一辆新能源4米2轻卡为例,假设它的电池是81千瓦时,每公里的电费成本在多少呢?对此,我们也问了业内人士。

据了解,在上述条件下,一般车辆在剩余20%的电量时,也就是81减去81乘以20%等于64.8千瓦时,则会产生里程焦虑,这个时候车主就会选择充电。与此同时,车辆的续航里程大概在180公里。

如果按照电费在0.9和2.32这样的区间来算,每公里的电费成本则是在0.324-0.835元。市区的话,区间范围在0.39-1.09元。

综合来说,大家不可能都是在最低、或者最高电价的情况下充电,如果平均以1.5元每度电来算,一辆新能源4米2轻卡的每公里电费成本在0.54元。

根据最新了解到的信息显示,除了电费成本之外,商业充电桩每公里还有0.2元的管理费。也就说,在0.54元的基础上,还要加0.2,就是0.75元。

另外,因为充电桩被划为工业用电,未来充电的起步价最低要在1.35元,充电高峰时期则更贵。业内人士猜测,未来充电桩的价格可能至少在2元以上。

换句话说,现在0.75元的成本,可能是最低、最理想的状态了,未来可能就没有这么低的成本了。


商用充电桩价格暴涨!电费不比油费低?给你算一笔账

此前,我们也曾算过一辆燃油的4米2的每公里成本,如上图所示,大概在2.16元。

仅以电费成本来看,似乎当前新能源4米2轻卡的电费确实比燃油4米轻卡低不少。但从实际来看,首先,现在电价越来越贵,尤其是充电桩被规划为商业用电,价格本身就高,未来充电桩的价格只会水涨船高。特别是随着新能源的推广使用以及在用车辆的增多,那个时候,才是充电桩开始割韭菜的时候。

其次,新能源车的电池的损耗比较大,一般来说,3-5年的使用寿命,出勤率高的,最多3年就得出手。电池的损耗、车辆的维保,杂七杂八算在一起,成本好像也没比燃油4米2低多少。换电池的话,一块也得十来万,价格实在是高。

另外,从保值率来看,抛开电池来算,通过以前的了解,新能源4米2轻卡车辆本身也就值两三千块钱。而电池因为损耗问题,回收价值也比较低。

而燃油4米2的轻卡则不一样了,5年算是起步使用期,不少车辆跑到15年的报废年限也是没问题的。而如果赶上好时候,再淘汰拿补贴,也有几千块到甚至上万的补贴。当然,卖二手的话,可能价格会更高于报废淘汰的补贴。

这么一看,不论是从成本、使用年限、保值率等方面来看,好像新能源4米2轻卡并不具备很大的优势,甚至这么一看,还不如燃油4米2轻卡。

● 编后语

当前,以上数据属于粗略计算,有可能会有差异,咱们还是要以实际为例。因此,在这里我们也做一个征集,新能源的车主们不妨在评论区留言,晒一下你当前的公里用电成本。另外,也就充电桩涨价产生的影响,谈谈你的看法。(文/高李敏)


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