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本田跌幅最大!当年不可一世的Honda,为何一夜之间成了弃猫?

解说汽车(稿源) 2023-7-25 23:44 No.3904

被当成弃猫的内燃机,正在以一个相当快的速度被市场抛弃。

6月份数据显示,电动化转型滞后的企业销量表现非常鸡肋, 下滑比较严重的几家企业,华晨宝马、一汽大众、上汽大众、长安福特、广汽本田、东风本田、东风日产、神龙都属于典型的燃油品类企业。


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这些企业少则下滑6%,多则下滑32%。

下滑最多的两家企业分别为东风本田、广汽本田,其中东风本田下滑幅度超30%,相比于去年同期崩盘三成,反映在终端市场上不仅仅销量疲软,同时价格让步放大。

说明经销商的车,不好卖了。


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最会造发动机的企业,自然会在内燃机被抛弃的时代缺失竞争力,所以东风本田快速开启了新的战略,表示2027年将会抛弃燃油车,进行全面的转型。

这不是东风本田的悲哀,而是整个市场对燃油车进行了全新的价值审视。

本田在电动化转型之前,拥有绝对意义上的竞争力,在有且只有内燃机可以选择的传统路径上,本田的内燃机优势的确非常强势,VTEC引擎无论是性能、可靠性还是油耗,都被本田做到了完美平衡。


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所以我们看过去的本田车型,雅阁卖的是可靠性,思域卖的是可玩性,无一不和发动机挂钩。

再加上本田一贯出色的耐久性、品牌价值和市场信赖度,南北本田本身产能有限,甚至还发生过“消费挤压”的情况,加价提车的情况也发生在一些车型上。

在传统赛道中,本田的价值优势很强,无可厚非。


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但电动化的发展拓展出来了新的技术架构,电机的出现完美绕开了传统巨头传统产业的技术封锁, 我们可以用电机+电池的新技术架构,来代替传统的内燃机+变速箱架构。

EV、PHEV、增程架构中,内燃机的价值占比降低,甚至直接不需要内燃机。

乘联会数据显示,6月份电动化渗透率超过30%,印证了传统内燃机企业销量下滑超30%的客观事实, 因为购买内燃机的用户群体只剩70%了。


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也就是说,用户抛弃的不是本田,而是以传统内燃机为架构的燃油车。

燃油车在这个品类中没有太强的吸引力,既没有号牌支撑力,同时老的架构体系无法保证很好的智能化、自动化,而且燃油车的驾驶感受、燃油经济性在混合动力车型面前都比较羸弱。

退一步来看这个市场,这不是一个只有燃油车能买的市场,还有纯电动、增程、PHEV可选的大市场,本田的电动化进程比较弱,所以在新市场中掉队明显。


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但本田也在积极调整,新的i-MMD动力系统已经落地。

无论是雅阁还是INSPIRE都进行了很好的技术升级,装备大电池包让车辆拥有悬吊新能源号牌的能力,电动化、智能化也在很快的补齐。


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从技术角度来看,内燃机在未来不会被抛弃,抛弃的是燃油车,而本田拥有很强的内燃机生产、设计能力,利用好内燃机,并且用电机、电池推进内燃机的高价值,组建电动化动力架构,依然拥有很强的竞争力。

所以本田的未来发展还会很强,只是在目前的市场中被暂时抛弃,只要转型够快,那个不可一世的本田就还会回来。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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