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20万内,值得买的五款车

汽车圈子(稿源) 2023-7-25 20:07 No.1699

时代真是不同了,以前是人追着车卖,现在是车求着人买。

不用多说,就说五年前,有20万预算买车一样很受限,也只能看看A级车或者A+级别产品的中高配车型,像是B级车基本都够不着,尤其是中型SUV,门槛都很高,轿车阵营里低配车型勉勉强强能保证落地20以内。

而5年以后的今天,别说20万,车企恨不得你说一个数咱就立马来成交,当然这是夸张了,但肉眼可见一些产品价格是逐渐走低,而另一类产品不仅价格给力,产品力也是拿出了媲美30万级别的车型,消费者的选择是越来越多。今天我们就来盘点一下,哪些车价格不超过20万,值得入手?这里有5款推荐。

长安深蓝S7


20万内,值得买的五款车

要说20万以内最值得入手的车型,从2023年开始就必然少不了长安深蓝S7的名字。

在深蓝S7这款车上也能看到长安品牌的诚意,一款中型SUV,还是新能源身份,售价之哟啊14.99-20.29万,可以说踏破了新能源车型的门槛。让SUV溢价成为了历史,至少对潜在受众来说,是个莫大的好消息。

深蓝S7的看点肯定不仅仅在于价格,还在于它本身的产品力。不看价格光看产品力,它展现出来是媲美30万级别车型才有的实力,轴距就达到了2900mm,电池组终身质保,全系后置后驱,配置丰富,安全性便捷性以及舒适性都兼顾,入门就是高配。增程式车型综合续航里程超1100km,出行成本低。如果预算充裕,16.99万还能感受零重力座椅这类特色配置。外观时尚极具辨识度,内饰科技感和豪华氛围感都很突出,不到20万不买它还能买谁?

福特蒙迪欧


20万内,值得买的五款车

也有人说了,虽然新能源很好,但是自己还是更喜欢燃油车型,不到20万能买谁?以往的话更推荐雅阁或者凯美瑞这类经典产品,但是今年车界内卷的大环境下,其实看看福特蒙迪欧也不错。

本来在B级车领域,蒙迪欧就是一款比较经典的产品,如果不是福特吃老本,一款车八年不改款不换代,蒙迪欧也不至于沦落至此。即便如此,提及蒙迪欧人们也还是记得它那经典的设计和出色的操控。

现如今的蒙迪欧,亮点还是在于价格,起售价还不到15万,终端还有万元上下的降幅,对比同级别的竞品来看,价格优势明显,前脸改动很大,没有太多经典的味道,但是运动气息依旧浓厚,侧面还是有几分往日的神韵,就是溜背造型设计更突出一些。动力也还是亮点所在,入门就有1.5T/190马力,还有2.0T/238马力可选,标配8AT变速箱,驾驶感受出色,注重操控和颜值,追求性价比,不那么在意保值率的可以看看这款产品。

哈弗枭龙MAX


20万内,值得买的五款车

在SUV阵营,你永远可以相信哈弗。

哈弗H6的销量神话虽然被终结,但是哈弗并没有就此沉寂,反倒是迅速调整战略,推出了一款又一款的新车,其中就有今天我们推荐的哈弗枭龙MAX。

定位中型车,枭龙MAX的售价依旧是贯彻了哈弗一贯的风格,比较接地气,售价15.98万起,而且对比以往哈弗“人多好打架”的风格,也有调整,精简了产品线,枭龙MAX就3款产品在售,全系插混,选择了消费者更容易接受的且成本和技术门槛都不高的插混产品,的确更方便哈弗来发挥品牌的优势。尤其是在SUV领域,哈弗品牌畅销多年,积攒的受众群体和知名度以及口碑反馈,还有大数据库支撑,它更懂消费者要什么。枭龙MAX不提两米八的轴距和首任车主终身质保政策,但是全系电动四驱实现了标配,四驱车卖出两驱车的价格,就足以证明它的诚意。它能突出重围,一点也不令人意外。

别克君越


20万内,值得买的五款车

咱就是说,别克君越都降到17万多了,不到20万必买车型榜单中如果没有它,那多少是有点说不过去了。

别克君越从产品定位和品牌车型架构来看,它算是轿车阵营中的期间产品,集合了品牌的先进技术和设计理念,而这么一款可以成为门面的产品,定位B+级别的车型,直接将起售价下调到17.99万,足以感受到别克品牌背水一战的决心和魄力。设计也对比老款产品有明显的改动,前脸更夸张激进,更符合当下主流审美,车身线条圆润饱满更有力量感。对比老款浓厚的商务气息,现款车型更时尚精致。

凯迪拉克CT4


20万内,值得买的五款车

人总是要敢作梦,万一实现了呢?那20万能不能上豪华品牌?以前是不敢想,现在可变成了现实。

20万现在拿下BBA也不是问题,当然只可能是入门级车型,不过放到二线豪华品牌领域,选择就更多样化了,就拿凯迪拉克为例,20万以内就能拿下凯迪拉克的中型车,还是很有吸引力的。

凯迪拉克CT4也是凯迪拉克品牌的入门级产品,算不上豪车级别,但是尺寸和定位却是中型车,对比奔驰A级等车型来看,就更有优势一些。而且价格门槛更低,21.97万起售,终端还有不到4万的降幅,综合优惠后入门版本产品不到20万拿下是一点问题都没有。入门就有1.5T/211马力配8AT,中高配则是2.0T/237马力配8AT,账面数据亮眼,驾驶感受出色。全系后驱身份,后悬架还是五连杆独立悬架,对比同级别竞品后悬架还是非独立悬架来看,凯迪拉克CT4的表现还是很令人欣慰的。再配上辨识度极高,且运动氛围更为浓厚的外观,更加相得益彰。轴距也有2775mm,整车还享受三年不限里程的质保政策,别的不说,在豪华品牌领域,这也算是有诚意。


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