打出“最安全新能源车”旗号，吉利银河L7整车拆解秀肌肉

为了打消消费者对于新能源车的安全顾虑，吉利银河L7选择“坦诚相见”——用一场彻底的整车拆解展现自身的安全性。

7月24日，吉利银河L7做了一场全车拆解的网络直播，对车身结构、材料、主被动安全设计、三电系统、乘员健康等方面，做了一次全面解读。显而易见，吉利银河L7希望通过这样一场活动立起“最安全新能源车”的人设。

从直播的内容来看，吉利银河L7的确是这一称号的有力争夺者。

车身方面，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，结构设计非常注重安全，而CMA架构的安全表现已经在吉利旗下诸多车型上获得了充分验证，所以可以说该车天生有副好底子。

具体来看，在正向碰撞安全防护方面，吉利银河L7采用了航天级7系铝合金防撞梁，这是目前硬度值最高的铝合金，而且新车的防撞梁采用日字型截面设计，防撞梁碰撞承载能力比主流“口”字型结构提升30%；长度达到290mm超过豪华车型的吸能盒，能在发生事故时，尽可能减少周围零部件的损失；三叶草缷力结构能够吸收更多撞击力量。

侧面碰撞防护方面，一体式门环设计，可实现一套冲压模具、一次冲压操作，完整性高、一体式强，比拼接门环能提供更好的防护；CBS胶块可形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体结构强度；四纵四横地板结构是吉利专利设计，让电池和车身融合成侧碰柱四条传力路径，受到外部挤压或碰撞时，可有效分散载荷，保护电池。

底盘安全防护方面，通过全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层、燃油管线布局、高压油箱、后副车架安转结构、OPD（充电管理系统）防护结构、悬架系统等多个关键零部件和结构的设计，带来全面的底盘防护。

三电安全是新能源车的核心，吉利银河L7搭载的神盾电池安全系统是官方给出的系统化安全解决方案，神盾电池安全系统不仅关注电芯安全，更构建起了一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现了软硬件融合的电池安全系统。

此前，吉利专门针对神盾电池做了一系列严苛测试，包括行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，以及电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三大超国标的电池包试验，银河L7还挑战了行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，模拟了多个新能源车实际应用中会遇到的事故场景，用严苛的标准测试银河L7的安全性。

通过这些测试和本次全车拆解，吉利银河L7的“基础安全”是可以打高分的，但在当前高度内卷的市场，这显然还不够，所以吉利银河L7在乘员健康安全方面的表现就可以算是锦上添花了。

为了确保乘员健康安全，吉利银河L7在选材、工艺、实验控制等方面都对自己提出了更高的要求，即便消费者看不见，但也绝不会偷工减料，更不会为了成本牺牲消费者的健康安全。

虽然上市还不到两个月，但从吉利银河L7的终端反馈来看，消费者对于其“品质感”是广泛认可的，而所谓的“品质感”正是企业造车综合实力的体现，安全自然也是其中重要的一部分，这就难怪上市首个完整交付月，新车就能交出月销近万辆的好成绩了，伴随着新车规模提升和口碑发酵，相信吉利银河L7会有更好的表现。