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与上汽、吉利、比亚迪合作,传奥迪打算用国产平台打造专供电车

我在车城(稿源) 2023-7-24 21:53 No.1721

在燃油车年代,毫无疑问BBA品牌都是香饽饽,是会下金蛋的鸡,是很多中国本土车企渴望合作而又求之不得的梦。

奥迪一开始只跟一汽合作,后来上汽欲插一脚,甚至引发了原经销商的全国性维权。

没曾想到,才过去几年,新能源浪潮袭来,奥迪陷入被动,需要借助中国的新能源技术挽救颓势。

奥迪究竟会如何选择呢?


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燃油车有多风光

电动车就有多惨淡



一场三年的疫情,改变了很多事情,中国汽车市场多年的格局被打破。

燃油车开始下行,新能源爆发,并以30%以上的渗透率加速成长。这其中以自主品牌为新能源的主力军,合资品牌大部分沦陷,即便是BBA也很无力。

网上有一张图流传甚广,某奥迪4S打出横幅,上面写着“奥迪也有纯电新能源”,也从侧面说明了奥迪的困境。


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今年上半年,奥迪在华销量为29.6万辆,同比下降6.6%。奔驰和宝马同时期销量为37.72万辆和39.2万辆,都有不同程度地增长。今年前5个月,宝马在华电动车销量3.6万辆,奔驰为1.6万辆,而奥迪仅为7748辆。

相比之下,很多新势力纯电车型的月销量都已经超过1万辆。不管是和老对手还是新势力相比,奥迪都已经严重掉队。


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偌大的大众集团没有纯电平台吗?



大众集团作为首屈一指的汽车老势力,对于新能源也是野心勃勃,目前有MEB、J1、PPE、SSP多个纯电平台。

其中MEB已经投产,由大众主导,主要生产中低端车型。J1平台由保时捷主导,Taycan就是来自该平台,不过J1改造自燃油车平台,只是作为一个过渡,没有后续。奥迪目前的主销车型Q4 e-tron和Q5 e-tron都来自于MEB平台,产品力非常一般。


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SSP平台可以看作是MEB的升级迭代,可惜软件部门CARIAD始终无法跟上进度,SSP投产还不知等到猴年马月。

奥迪真正可以依靠的是PPE平台,由奥迪和保时捷共同研发,全系800V架构,专注于高端车型。2024年年底将会在一汽投产,不过前期车型都是高端型号,无法快速上量。

所以奥迪急需能堪大用的产品来替代低质的MEB,并且要快速上马,寻找集团外的合作伙伴就顺理成章了。


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吉利、比亚迪的平台

奥迪看的上吗?



先来看吉利汽车手里的王牌SEA浩瀚纯电架构,广泛应用于沃尔沃、SMART、LOTUS、极氪等高端品牌。

这个架构十分优秀,已经上市的车型售价涵盖20万到100万以上,产品力都备受好评,甚至可以说盘活了SMART和LOTUS两个品牌。

产品力上浩瀚架构完全满足奥迪的需要,只不过吉利集团有很多品牌定位也很高,和奥迪正好针锋相对,这恐怕是奥迪无法接受的。


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比亚迪已经荣升自主新能源一哥,手握电池产业链和多项混动技术,正在狂刷销量记录。目前最新的纯电技术是e平台3.0,海豹、海豚、腾势N7等车型就出自这个平台。

实事求是地说,比亚迪旗下纯电高端车型还不多。况且比亚迪本品牌很多车型也在使用同一套技术,如果原封不动地照搬过去,对奥迪品牌多多少少会有一定影响。

但是在电池技术方面合作还是有可能的,毕竟比亚迪电池也外供。


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奥迪或最终选择与上汽合作



去年下半年智己L7 Snake Performance高性能版在浙江国际赛车场,以1分42秒212的圈速拿下原厂电动车第一。

到目前为止,也只被路特斯Eletre R+和奥迪RS e-tronGT超越,而这两款车价格是智己的好几倍。智己来自上汽重金打造的星云平台,该平台电池包容量44-150kWh,支持固态电池,动力总成功率可达150-600kW。

延展性很好,技术上完全可以达到奥迪的标准。


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智己除了极强的动力和操控很符合奥迪的调性外,还有两方面的优势。第一是智己定位高技术强但品牌弱,还处在培育期。

销量、产品线、渠道等还没有形成很大的影响力,奥迪使用智己的技术对自身影响微乎其微。第二就是奥迪和上汽本身就是合作关系,这也使得两者的合作会比奥迪找外部公司更加简单和高效。

仅仅是这两点,吉利和比亚迪胜算就很小。


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“国产平台奥迪标”



新能源带来的冲击,已经远远超乎了传统汽车厂商的想象,丰田bZ系列的全面溃败说明普通合资品牌已经没有任何优势。

豪华品牌还有一点品牌护城河,暂时安全,但是中国自主品牌的转型是全方位的,甚至已经延伸到上百万的价格区间。

二线豪华品牌已经危机四伏,甚至包括奥迪,这种情况下寻找新的出路总比坐以待毙好。


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奥迪的选择是很识时务的,因为就凭MEB平台孱弱的性能和有等于没有的智能化水准,保住原来的市场都很难,还会损害奥迪原有的高端形象。

放眼整个世界范围内,中国不仅拥有最大的市场,也有最强的新能源产业链。选择和中国企业合作,就可以利用这个产业链壮大自己,于销量于技术都有帮助。只要运营得当,相信奥迪的新能源不至于像现在这般要死不活。

写在最后

以BBA为代表的德系高端品牌,在燃油车时代实在是太成功了。几十年都找不到像样的对手,也正是这种成功让它们缺乏转型的动力。几年前吉利曾经去欧洲兜售自己的浩瀚架构,但是只有有控股关系的品牌最终使用了。大众奥迪等都冷眼旁观,只是没想到这么快奥迪就坐不住了。打不过,就加入,或许会是更好的选择。

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