找回密码
 立即注册

电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

观察汽车(稿源) 2023-7-24 21:32 No.1421

电动车续航都很虚,似乎已经成为一个公认的事实。

这两天我一直在开电动车,发现两个特别有意思的事情,ID.3的续航很难达到标定的450km,即便充满电,表显里程也是360km左右。另一个国产电动车,只要充满就是500km的标定续航。

ID.3的表显续航非常准,基本上跑100km掉100km,而另一台国产车的续航,续航标定方式就是忽高忽低。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

其实这就涉及到两个标准,一个是CLTC续航成绩,一个是实际使用过程中的续航能力。

只要是国内销售的所有电动车都有一个CLTC成绩,也就是在实验室中的理论续航能力,比如说ID.3就是450km,但基本上你是开不出来CLTC的450km成绩的。

所以我们要看WLTP和EPA成绩。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

WLTP成绩是欧洲成绩,只要在欧洲销售的电动车都有这个数据,ID.3的WLTP成绩是350km左右,测试强度因为高于国内的CLTC,所以50kWh电池包的ID.3投放在道路上,就是这种续航能力。

从百公里15kWh的电耗角度来看,这种续航也是很精准的。

我们不能说CLTC成绩不精准,而是我们没用CLTC测试的方式开车,如果我们上路也是慢悠悠的,基本上不大脚油门开车,同时空调温度稍微正常点,基本上也是能够开出CLTC续航成绩出来的。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

但这种开法,也注定会成为一个移动路障,基本上也是马路三大妈的角色。

还有一个更生猛的测试标准,是北美的EPA,在我心里EPA的严苛程度更高于WLTP,更远远高于CLTC标准。

国内的电动车拿到EPA上测试,500km的电动车估计只能跑出250km的续航成绩出来,我们不去评价谁好谁坏,但这很能说明一点,就是电动车的续航波动非常大。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

一个70kWh电池包的电动车,上限可以是500km,续航下限可能只有250km了,如果拉到吐鲁番或者漠河,续航表现可能更让人伤心。

EPA标准之所以如此猛,是因为这个标准是按照当地使用习惯来的,大排量的美国消费者开习惯了V8发动机,基本上都是地板油。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

开电动车不地板油是不可能的,所以基本上起步都是要干到底的,而且是大油门大刹车状态,在这种状态下续航不可能撑的太久,即便是Model Y这种续航很顶的电动车,550km续航版本的EPA成绩也只有390km,基本上也是7折状态。

说了这么多,其实就想说一件事儿。

续航能力这件事儿,不要只看CLTC成绩,各大企业说的续航能力都是CLTC标准,可以说没有任何意义,甚至还有一些企业自己测试极限续航能力,更是在套路消费者。


电车续航打8折?CLTC标准,你为什么要用EPA的脚去踩油门?

我们可以不看EPA成绩,因为这也不符合我们日常的使用习惯,最值得参考的就是欧洲的WLTP成绩,这是比较符合正常驾驶习惯的标准。

比如说WLTC成绩的ID.3,虽然说是450km,但充满电表显的360km,基本上也都是实际续航能力,我们买电动车可以忍受续航短一些,但绝对不能忍受续航不精准。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!