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特来电于德翔:在新能源发电和新能源汽车间构建充电网、微电网、储能网

数据能源(稿源) 2023-7-24 15:11 No.11941

本报记者 陈茂利 上海报道

“充电桩这个名字支撑不了大规模电动汽车的发展。随着大规模电动汽车的发展,电动汽车充电的随意性和不可控性将对电网构成巨大威胁。应在新能源发电和新能源汽车间构建三张网:充电网、微电网、储能网。”

特来电新能源股份有限公司董事长于德翔在第13届中国汽车论坛“主题论坛:第五届全球汽车技术发展领袖峰会”上作了演讲。

特来电于德翔:在新能源发电和新能源汽车间构建充电网、微电网、储能网

《中国经营报》记者了解到,第13届中国汽车论坛(2023年7月5日~7日)由中国汽车工业协会主办,以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题,设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议。

在于德翔看来,新能源行业应该考虑如何让电动汽车在充电的时候听话。“首先听‘老天爷’(风力发电)的话,其次听电网公司的话,最后当然得听党的话。风大了就充(电),风小了就放(电),光多了就充(电),光小了就放(电),电网的电多了就充(电),晚上电多了就充(电),白天电少了就放(电)。”

记者了解到,在打造充电网方面,特来电已经形成了丰富的经验。去年10月底,特来电发布了虚拟电厂平台,以及充电型微电网创新产品、梯次电池储能技术创新产品和驻地站“特惠充”创新产品。

据了解,虚拟电厂平台通过聚合电动汽车有序充电、光伏微网、移动储能、梯次储能等资源,能够实现调频调峰、需求侧响应、聚合售电、绿电消纳和碳交易等功能。

“充电型微电网创新产品”则突破了传统微电网在投资、管理、建设方面的痛点,通过借助规模化电动汽车的能量负荷,实现了低成本移动储能,能量转换损耗降低44%。

“充电网怎么建?并不是在每个车位上装一个充电桩,(这样)成本太高了。在每个车位上装一个插头,N个车位共享一个系统,这样成本大幅度下降。”于德翔谈到,“当我们建好充电站的时候,还可以在充电站上面建‘光伏车棚’。光伏发出的电是直流电,电动汽车也是直流电。新能源车充新能源电,瞬间可以实现绿能的就地消纳、就地充电。”

于德翔介绍:“未来的充电网、微电网和储能网,上面是新能源发电,中间是电动汽车的充电和放电,底下是梯次电池,每个微电网都构建了一个所谓的小的‘虚拟电厂’,连接到大电网的时候就可以支撑大规模电动汽车的发展了。未来这样建,就不会对电网造成很大的威胁。”

于德翔特别提到,电动汽车除了解决交通的问题,还改变能源革命。“什么叫能源革命?能源革命就是要发展分布式能源,分布式能源就要做储能。储能的关键不在于技术,而在于成本。谁能把成本做下来,利用电动汽车富余容量和富余寿命做储能,它的边际成本就为零。”

“如果2030年有1亿辆车,1辆车(拿出)10度电做储能,就能达到1000GW的储能,国家的规划是2020年到2030年新增新能源装机12亿,就是1200GW。如果是1000GW的储能加上梯次电池的320GW,新能源的发电和储能相等,能用得了吗?根本用不了,三分之一都用不了,所以未来五年如果按照‘充电网、微电网和储能网’技术路线建的话,储能就不需要那么多了。所以电动汽车解决的是分布式储能。恰恰分布式能源+电动汽车是天生的一对,有车的地方就有新能源发电,融合在一起,社会成本是极低的,所以电动汽车改变了能源的革命。”于德翔表示。

(编辑:张硕 校对:颜京宁)

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