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经典全球车卖不动,才是燃油车时代最大的悲哀

解说汽车(稿源) 2023-7-24 09:51 No.1822

最新一期数据显示,入门小型车市场溃缩殆尽,飞度这样的经典神车销量走低。

经典燃油车销量走低,其实是整个市场的悲哀,的确电动化场景轰轰烈烈而来,电动、智能化用车体验非常优秀,但不代表所有消费者都需要这样的产品。

经典全球车卖不动,才是燃油车时代最大的悲哀

乘联会数据显示,30%电动化细分市场侵占速度非常快,但同样的,市场还保留70%的市场份额。

10万以内预算买车,仍然以燃油车为主,因为人们对车辆基本属性要求非常高,可靠、稳定、耐用这些常规的基本需求非常明显。

显然,高成本的电动车很难真正意义上在10万以内市场拿出好的产品。

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但燃油车可以,经典的燃油车在10万以内市场拥有很好的产品竞争力,无论是尺寸、安全、可靠性、配置、舒适还是智能化表现,都已经做到了最好。

比如说,哈弗H6的经典版车型,可以说是10万以内的六边形战士,对于真正需要用车的用户群体来说,是一个绕不开的选择。

当然,哈弗H6只是一个代号,CS75 PLUS、CS55 PLUS都是非常经典的车型。

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这些车型某种意义上来说代表了内燃机的巅峰,用最低的价格选择到最强大的产品,是内燃机时代最好的馈赠。

全球市场,这种经典的燃油车其实还有很多,比如说飞度就是典型的内燃机代表,8万元左右的价格,将空间、可靠、稳定、燃油经济性以及可玩性做到了最好。

这种产品反而从家用车角度来说,将家用属性做到了最好。

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但很遗憾的是,电动化时代这种产品的优势被挤压了,一方面没有号牌优势,在主流城市被限行,另一方面的确内燃机在技术特性上没有电机更有价值。

其实再好的内燃机都比不了电机。

电机的驾驶特性太过于明显,比如说更加安静,发力更快、扭矩更饱满,而且平顺性更强,这些都是内燃机努力一辈子都赶不上的方向。

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并且伴随电机而来的还有更好的智能化表现,尤其是网联属性非常强,对于更多人来说,电动化产品可以很轻松的骑在内燃机头上。

所以,再好的内燃机似乎都会在电动车面前抬不起头,这也是时代的一种悲哀。

因为人们越来越追求的是当下看似主流的产品,而不是真正需要的产品,国内消费者买车更多不会从自身需求出发,产品会严重溢出。

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更大的尺寸、更强的动力、更饱满的科技感,即便自己不需要也必须要有。

所以我们来看,那些经典的燃油小车在国内市场份额越来越少,不仅仅是飞度,高尔夫、福克斯这种神车的市场份额都一天不如一天。

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并非这些产品不具备强势的吸引力,而是在国内这个电动化转型的市场中,人们的注意力发生了偏差。

尤其是在电动化产品迅速入侵10万以内市场的今天,人们需要的似乎已经不是个可靠的产品,而是一个新颖的电动车。

文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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