如果我说暑假是自驾游的高峰，肯定没人反对。但是如果我说暑假也是换汽车蓄电池的高峰，可能就有人要“诶？”

确实，冬天是换汽车蓄电池的高峰，毕竟冬季的温度较低，蓄电池化学活性不足，容易出现亏电的现象。尤其是去年经常封闭，好几个月都没办法动一下车，导致蓄电池剩余电量不足，这也是我家另一台车蓄电池彻底摆烂的原因。

之所以说夏季也是电瓶更换的高峰，主要有两个原因，一是很多人为了暑假自驾游的行程顺利，纷纷选择了夏天来更换。二是夏季雨水多，气候炎热潮湿，容易导致电瓶负极老化、接触不良。

而反季节更换，带来的好处是，价格便宜。最近，趁着途虎APP上做换电瓶的活动，马上入手了一款适配我汽车的蓄电池。

电瓶选购，非常容易，甚至不需要做功课

电瓶、轮胎，这些东西都是我们平日里不想去关注研究，只有在有需要的时候才会了解的东西。

驾驰蓄电池就瞄准了这个用户痛点，只需要在途虎APP绑定车型、年款，即可精准匹配适合你的电瓶。

▲之所以选择驾驰，当然是因为出色的性价比。你看，同样是适配宝马X1的，驾驰只要819元，而瓦尔特要1219元，贵的400块拿去吃肉它不香吗？

便宜是不是就没好货？

驾驰的蓄电池，实际上是由理士国际代工的。这是全球第三大蓄电池生产商，港股上市企业，也是我国最大的铅酸电池出口商。包括蔚来、捷豹路虎等豪华品牌，都选择了理士国际作为原厂蓄电池供应商。

也就是说，我买的是驾驰，但实际享受的是理士国际的产品，驾驰把品牌溢价这件事，彻底给打没了。

驾驰蓄电池更换体验：省心快捷

▲最关键的是，他们是上门来安装，师傅直接带着新蓄电池就来了，到了之后先验货，确定品牌、型号无误。

▲其实当初选择驾驰这个品牌，也是因为在值得买上经常见推，作为国内新兴的汽车养护产品品牌，主打智能科技养护。

▲而且驾驰这款蓄电池关键还支持自动启停系统，有CNAS认证，具备耐高温，低温强势启动的特性。

▲师傅和我们简单的说了一下工作流程和注意事项，就开始干活了。我所有的动作，就是把车钥匙给了师傅，剩下包括收拾后备箱的物品，包括整个更换工作，完全不用我动一下车子，这个服务可真好。尤其是原地安装，特别适合那些已经打不着车的用户，太方便了。

以前到四儿子店进行保养啥的，最少都要等半天，有时候需要放车好几天，虽然有一说一宝马四儿子店的自助餐可真不错，但是浪费的时间也是肉眼可见的，所以导致我每次一提到和汽车有关的项目，起步就是半天时间，没想到这次途虎驾驰蓄电池的更换，仅仅用了半个小时就搞定了！真是太方便了。

▲说实话，我也是第一次才知道宝马的蓄电池是在后备箱里，而且途虎的师傅还提醒我，上次换大灯的时候，那个师傅居然没有给我把蓄电池放到位，正所谓术业有专攻，在换电瓶这件事上，还不如驾驰的师傅来的细致呢。

▲和把大象装进冰箱的步骤一样，那就是打开后备箱，先拆下来旧的电池，然后换进去新的电池，最后盖上后备箱。师傅边做活，边和我们唠嗑，包括日常开车、用电的一些养护小知识，这可比四儿子店的服务还全面了。

▲师傅还夸了夸我选的这款驾驰蓄电池性价比不错，说像我这样平时开车要听广播、充手机，自驾游还想接小冰箱的，选择这款动力强劲的蓄电池就对了，电子设备全支持。师傅还说，就算冬天去东三省也不怕，这款蓄电池支持低温启动，特别适应恶劣气候，不过我说它不怕冷，我怕冷，我可不冬天去东北，哈哈哈。

▲最开心的是，师傅说我这性价比太高了，他们冬天换的话，价格足足比现在要高三分之一呢。

▲随着师傅利索的将最后一颗螺丝安装到位后，本次的蓄电池更换也结束了。

▲打车，看看通电情况，无论是车内电子设备还是车灯、车的整体功能都恢复了正常，尤其是一开始师傅开后备箱的时候，就和我说电池电量不足，车门都开的很慢，现在速度都提高了呢，真是给人焕然一新的感觉，仿佛我这部已经开了近八年的老车又焕发了新的活力呢。

总结

前面提到了驾驰的商业模式，驾驰品牌的产品，都是由国际一线品牌代工的。包括前些年大家买得比较多的驾驰机油，其实是韩国SK集团代工的，这是韩国第三大企业。

最近，驾驰的产品线完成了全新升级，主打一个“科技”和“优选”。我对科技的理解就是像我这次的体验一样，用大数据精准匹配用车需求，让车主的选购省时省力。而“优选”，则是对供应链的精挑细选，比如驾驰的电瓶，是理士国际代工的，驾驰的刹车油是美国天合代工的，这些都是国际一线大牌，确保了高标准、严要求、高品质。

通过这些商业创新，驾驰把保养的时间成本和经济成本，都打了下来，更难能可贵的是保持了良好的服务体验。

整个更换蓄电池的过程中，师傅态度和气、干活利索，半小时的服务过程，专业且快捷。最近打算自驾游，行程长，时间久，对车辆的考验也很大，所以出发前我准备把相关的油液都更换一下，牌子嘛，还用问吗？当然还是选择产品、价格、服务都非常到位的驾驰啦！毕竟我可是只选对的，不选贵的宝马车主啊。