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汽车降价,苦了谁?原来二手车商贩,才是最惨的

汽车智慧(稿源) 2023-7-14 22:11 No.1675

今年的汽车“降价潮”,让不少车企感受到了前所未有的竞争压力。毕竟在经济不景气的年头,要想让消费者掏腰包,确实是比以往更加困难,于是这车企也只能哭丧着脸,让价格一降再降。

但不管怎么讲,这新车卖得再便宜,利润还是有的,所以别看车企们天天叫喊着不赚钱,但其实只是赚多赚少的问题。

可二手车就不一样了,大家就是想着二手车比新车便宜很多,才会有买二手车的想法,要是新车价格低到一定程度,二手车就没有什么性价比可言,所以二手车生意自然也做不动了,而这一次降价潮,对于二手车市场的打击之大,可谓是非常罕见的。

汽车降价,苦了谁?原来二手车商贩,才是最惨的

今年前五个月,我国二手车累计完成交易数量为723.53万辆,同比增长17.29%,累计交易金额为4,543.79亿元,表面看数据有所增长,但毕竟去年疫情影响下基数是偏低的,所以整体来看二手车市场成交量并不算理想。

而随着新车价格的不断下探,二手车市场的库存压力也是越来越大。去年年初二手车市场的汽车库存,平均为37天,而今年6月,这一数字已提高到了57天,这二手车商花钱收来的车,卖不出去就会影响周转,时间一长,资金链就容易断。

汽车降价,苦了谁?原来二手车商贩,才是最惨的

据中国汽车流通协会的数据显示,最近一年,二手车商的亏损比例达到了90%以上,也就是说除了少部分二手车商贩能赚钱外,其余基本都在亏钱,有商家坦言,对二手车市场而言,今年或许是有史以来最难的一年。

对此,中国汽车流通协会秘书长肖郑三,在今年举行的中国二手车大会上表示:“今年整个汽车市场都充满着不确定性因素,新车价格战传导到了二手车市场,二手车消费者持币观望情绪加剧,车商收车更加谨慎。整个二手车行业面临着需求收缩、供给冲击、预期减弱的三重考验。”

汽车降价,苦了谁?原来二手车商贩,才是最惨的

值得一提的是,目前国内的二手车商贩里,有近七成都是夫妻经营或者个体经营,这些商贩往往缺少足够的资金来应对风险,这意味着,一旦车市危机持续时间拉长,他们将很难熬过去。

当然,本次二手车市场遭遇寒冬,除了由“新车降价”导致的市场挤压外,这政策影响也是一个非常关键的因素。

汽车降价,苦了谁?原来二手车商贩,才是最惨的

去年7月,由商务部等17个部门联合印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》在今年1月1日起正式实施。新规明确提到:“自2023年1月1日起,对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续。”

对于那些靠着赚差价倒卖二手车的个体商贩来讲,这一规定的实施,影响是非常巨大的,要想继续靠着卖二手车生存,他们只能加入正规的二手车公司,否则一年三个的过户指标,根本养不活自己。

当然,这对于二手车市场的规范来说,肯定是一件好事。毕竟,这些个体商贩能够给消费者提供的保障实在有限,这种服务质量的参差不齐,有时也是消费者购买二手车时容易踩坑的地方。

如此看来,此次二手车市场所遭遇的危机,其实也是一种行业洗牌过程里的正常情况。

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