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对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

汽车圈子(稿源) 2023-7-9 18:11 No.1792

哈喽哈喽大家早上好!

“不成功,便成仁”,这是小鹏G6正式发布后,很多媒体对这款车的评价,足以显示出G6对于小鹏汽车,到底有多重要。20.99-27.69万,小鹏G6的正式售价,比外界的普遍预期低很多,也展示出小鹏破釜沉舟的气势。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

不过,在新能源市场高度内卷化的当下,单纯依靠价格优势,很难成就真正的爆款。作为小鹏汽车当下最重要的产品,G6这款车有哪些突出的亮点?它的产品力能帮小鹏力挽狂澜吗?


小鹏G6是怎样一台车?

要概括小鹏G6的基本定位很简单,因为它的尺寸、设计乃至性能版的动力参数,都非常直白地参考了当下销量最高的高端电动SUV——特斯拉Model Y,而且对于这一点,小鹏官方也丝毫不避讳。

首先看尺寸参数,小鹏G6的轴距和Model Y完全相同,都是2890mm,车长、车宽的差异,分别是3mm和1mm,相差最大的车身高度,G6比Model Y高了26mm,算是两者尺寸差距最大的维度。


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其实自小鹏汽车诞生以来,创始人何小鹏就从未掩饰过对特斯拉的参考、借鉴甚至模仿,不过其后来推出的一系列车型中,除了P7的轿跑风格部分参考了Model S外,其余的G3、G9和P5等车型,不论设计还是主打卖点,和特斯拉都没有明显的相似性。小鹏所谓对特斯拉的借鉴学习,更多体现在发展理念和对智能驾驶辅助的钻研上。

而到了G6这款车,我们才看到了小鹏对特斯拉热销车型的全面借鉴和对标,高度雷同的尺寸参数,也反映在了外观的造型和比例上。


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小鹏G6



对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

特斯拉Model Y

抛开局部设计的不同,小鹏G6各个角度的姿态和比例,甚至侧面的窗户线条、门把的位置等等,都和Model Y高度相似。

小鹏G6对Model Y的借鉴,并不限于对尺寸、设计的模仿,例如动力参数方面,小鹏G6四驱版的参数是487马力、660牛·米,分别比Model Y Performance高了1马力和1牛·米,显得相当“巧合”。

单看产品的话,小鹏G6和Model Y最大的差别,体现在售价上。小鹏G6入门版相比Model Y后驱的价格低了5.4万元,四驱版相比同性能规格的Model Y Performance,低了8.7万元,即便是755公里的长续航版本,门槛也比Model Y 545公里版本便宜近3万元。

简单粗暴地讲,小鹏G6的定位就是价格便宜很多的Model Y,不过这绝对不代表它的产品力比Model Y要低,小鹏对特斯拉的借鉴,也绝非全盘照抄,而是在各个环节里,都尽量改掉对标车型的短板,同时又尽量把竞品优秀的地方,做的更好。

具体有哪些,我们接下来细聊。


小鹏G6的核心亮点是什么?

1、全新SEPA2.0扶摇架构下首款车型

G6在小鹏产品体系里的定价不算高,但是它却是小鹏SEPA2.0扶摇架构下的首款产品,这是小鹏历时5年、投资100亿元研发的整车全域智能进化架构,和此前的车型相比,采用了诸多新技术。


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比如前后一体式铝压铸技术,全域800V的高压SiC碳化硅平台、CIB电池车身一体化技术等等,都是目前涉及制造、充电、车身布局等领域的前沿技术,也是小鹏G6在产品性能、操控、续航、智能化等多个方面,达到同级领先的基础。

2、设计借鉴Model Y

但改掉了很多缺点

内饰方面,小鹏G6借鉴了Model Y极简的风格,但是并不简陋。中控台的主体同样是中控大屏,但中控台、出风口、车门板等处有更多的设计元素,显得更有层次感。同时座舱的用料也明显更讲究,除了各处可见的软性皮革包覆外,车门板和中控台上也有类似织物材质的新颖材料,让视觉观感更加丰富。


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当然更关键的一点,是小鹏G6配备了一块10.2英寸的液晶仪表屏,Model Y最受吐槽的地方,小鹏G6没有盲目跟随。

除此之外,Model Y由于采用溜背造型影响后排头部空间的问题,小鹏G6也通过名为“幻视悬浮车顶”的设计巧妙解决了。小鹏G6车顶靠近车尾的部分进行黑色处理,和侧面顶柱的车身颜色做了区分,这样既保证了和Model Y相似的溜背观感,同时又避免真的溜背对头部空间的侵占。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

由此可以看出,小鹏G6借鉴Model Y不假,但它绝非盲目跟随。

3、最高755公里续航

领先同级竞品

对于小鹏G6这样的中型电动SUV,纯电续航一般会分500、600公里两个档位,而小鹏G6起步就达到了580公里,虽然是水分较大的CLTC工况,但接近600公里的工况续航,已经超过了同级车型的常规水平。而小鹏G6的长续航版本,则达到了755公里续航,四驱版也达到了700公里。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

作为对比,Model Y两驱版续航里程是545公里,长续航四驱版达到660公里,都比对应的小鹏G6的版本要断40公里左右。如果再考虑其它车型,例如蔚来ES6、问界M5纯电版,小鹏G6的纯电续航优势还有更明显。

4、操控素质出色

小鹏G6的悬架类型,为前双叉臂、后五连杆的组合,是高端车型常用的典型结构。除此之外,前双叉臂还采用了纯铝合金材质,有助于减轻簧下质量、提升操控表现。除此之外,小鹏G6还额外配备了前、后横向稳定杆。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

虽然定位借鉴Model Y,小鹏G6的操控特性并没有走特斯拉比较侧重运动的风格,相比之下,小鹏G6的减震初段要更软、对沟坎的过滤更好。不过这不代表它的操控性能不佳。

得益于上述高规格的悬架,小鹏G6通过一体式铝压铸工艺、和电池车身一体化技术,以及高比例的超高强度钢材,这款车的扭转刚度达到了41600牛·米,远超同级常规水平,而这些都有助于过弯时的支撑性和抗形变能力。

有了这些硬件做基础,小鹏G6兼顾了日常舒适性和极限状态的性能,它的驾乘感受没有Model Y那么运动,但是它的麋鹿测试成绩达到了82.0km/h,官方百公里刹停距离达到33.43米,都非常出色。

5、车机与智驾,进一步强化

相比上面提到的亮点,车机与智能驾驶辅助才是小鹏传统的强项,而随着新平台、新技术的应用,小鹏G6在这些领域的优势变得更加突出。

比如车机层面,可见即可说已经是基本操作,小鹏G6的全场景语音2.0,响应速度进一步提升到了毫秒级,人机沟通是更接近真人交流,也首创了全车全时可服务四个人的人机对话,四个音区都能接受指令,无网络支持的情况下,也能实现600多项功能。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

智能驾驶层面,配备XNGP智能辅助驾驶,包含了城市NGP、高速NGP、LCC增强版车道居中等等功能,可以用户设置目的地、车辆自动实现泊出、园区、主干道、自主变道、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地等一整套驾驶环节。

当然,这一套驾驶辅助,需要激光雷达的支持,小鹏G6的激光雷达版本门槛并不高,从22.99万的配置就开始出现,是目前同级车型中激光雷达门槛最低的车型。对比没有激光雷达的Model Y,起码在国内环境,小鹏G6的智能驾驶辅助能力明显要强不少。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

以上这些就是小鹏G6的核心亮点,不过上市之后,它也遇到了一些吐槽,例如座舱的设计不够有特色,内饰配色过于单一等等,但是整体来看,考虑到售价的话,这款车在同级别、同价位市场中,基本没有明显的短板。

那么这样一款车,有成为爆款的潜质吗?


小鹏G6能成爆款吗?

一句话总结小鹏G6,可以说它是更高级、更全面、但更便宜的Model Y,抛开品牌因素,目前Model Y的客户群体,基本也都会成为小鹏G6的潜在客户。考虑到Model Y目前的销量规模,小鹏G6这种定位,理论上是会有不错前景的。

但换一个角度说,以Model Y为对标车型,本身也存在一定的风险。不管Model 3还是Model Y,销量背后有很大品牌因素的影响,单论产品定位和竞争力的话,这两款车型其实都存在明显短板,尤其是对中国消费者来说,它们都算不上同级别、同价位最适合的选择。


对标Model Y、强于Model Y,小鹏G6能成爆款吗?

而小鹏G6虽然做到了更低的价格和更强的产品力,但它没有像蔚来、理想那样各自开发出自己明确的产品标签。这种情况下,不具备特斯拉品牌号召力的小鹏G6,到底能实现怎样的销量表现,还有待市场验证。

不过可喜的是,即便抛开和Model Y的联系和对比,小鹏G6本身已经是一款各方面产品力都足够突出的车型,虽然品牌号召力不及特斯拉,但是和零跑、哪吒等品牌,或吉利、长城、长安等传统车企相比,属于新势力第一梯队的小鹏,在新能源市场的口碑和声量,还是有优势的。

实际上,根据小鹏公布的信息,自6月9日开始预售,截至上个月28日,G6已经收获了3.5万个订单,展车到店后,小鹏的客流量也明显增加。这些订单到底有多少会转化成实际的销量,我们很快就会知道了。


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