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20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

电动车观察(稿源) 2023-7-4 10:15 No.1811

极度内卷!这或许是对于目前国内15万级混动SUV市场最准确的评价。曾经自主品牌都在十万出头的燃油SUV领域拼得你死我活,现如今伴随着新能源汽车大转型的趋势,战火已经转移到了15万级混动SUV上。2023年上半年各大自主车企都已经拿出了杀手锏,其中长城和比亚迪的较量就看点多多!


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

5月份,长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗枭龙MAX来袭,官方指导价为15.98-17.98万元,立志成为新能源时代的电四驱标杆;这上市没多久,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版便正式上市,价格为15.98-18.98万元,颇有点你方唱罢我登场的即视感。


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

此前长城汽车就高压油箱问题举报比亚迪事件,一度闹得沸沸扬扬,如今二者在15万级混动SUV的针锋相对更是剑拔弩张。那么究竟是长城汽车后来居上,还是比亚迪汽车技高一筹,通过以上两款车的全面对比,答案或许就呼之欲出了!


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

汽车的外观设计给人留下的第一印象十分重要,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了全新的设计风格,充满了海洋网车型的味道。前脸配有时下流行的无边框式进气格栅,横向的镂空饰条拉宽车头视觉宽度,品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。


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侧面看,新车采用了具有流线型的线条,腰线从前灯组一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。尾部方面,新车采用熏黑式的贯穿式尾灯组,搭配两侧C字形导流槽,整个尾部的设计十分立体且运动。此外,新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色,另外还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈。


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枭龙MAX在设计方面采用了哈弗新能源序列的设计精髓,七字形状的头灯与中间半封闭进气格栅搭配。运动感十足的黑色下包围,为车辆提供了有力的散热保证,配合日间行车灯点亮后带来了不错的辨识度。


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车身侧面,哈弗枭龙MAX的设计更加讲究硬朗风格,平顺的车顶保证了充足的车内头部空间,急速下滑的C柱与后三角窗的设计,勾勒出极强的运动感,贯穿于车身的高腰线与前后灯组相连;哈弗枭龙MAX的车尾看上去更为敦实,熏黑的尾灯组面积较大,在夜间提供了不错的警示性,后杠两侧的镀铬饰条依然营造出双出排气的错觉感。


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车身尺寸方面,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距达到2765mm,定位为紧凑型SUV;哈弗枭龙MAX的车身长宽高尺寸为4758/1895/1725mm,轴距2800mm,定位于中型SUV。通过对比可以发现,二者虽然存在一个级别的差距,哈弗枭龙MAX的车身各项参数要更胜一筹,但是差距并不会十分明显。


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内饰方面,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版采用了一体式双拼色座椅配合三辐式多功能方向盘、可旋转悬浮式中控屏,让这款车更具年轻气息。同时,新车换装了比亚迪海豹同款的水晶挡把,并对挡把两侧按键布局进行了重新设计;同时还新增了两个15W手机无线充电面板,并将方向盘上的汉字“宋”改为“BYD”字母 Logo。


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整体来看,新车只是针对一些细节进行调整,水晶挡把对于车内高级感的营造十分到位,配合原本就较为出色的做工用料,整个车内的科技感、豪华感可圈可点。此外,冠军版车型照例会进行配置的下放,15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等智能科技配置也是新车标配,进一步提升性价比和实用性,这对于消费者来说有着较强的吸引力。


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

在内饰方面,哈弗枭龙MAX颠覆了哈弗过往的认知,3组12.3英寸的全液晶显示屏错落有致,营造出更为时尚的前沿科技感,空调出风口下方配有手机无线充电等功能,方便日常用车需求。同时在内饰材质上,钢琴烤漆搭配米白色皮质包裹,带来了耳目一新的感觉。


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在配置方面,哈弗枭龙MAX也不含糊,标配主副驾驶、前排及前后排头部气囊疲劳驾驶提示、360全景影像、时尚540度底盘、陡坡缓降、远程启动、对外放电及低速行车警告、车内PM2.5过滤装置等。通过两车的对比来看,在价位相近的配置中,其实哈弗枭龙MAX的配置丰富程度要更胜一筹。


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

动力方面,宋PLUS DM-i冠军版依旧搭载比亚迪DM-i插混系统,其中1.5L四缸自然吸气发动机额定功率为81kW(净功率为78kW),匹配峰值功率为145kW的永磁同步电机。值得一提的是,宋PLUS DM-i冠军版将带来纯电续航110公里和150公里(NEDC)的全新版本。


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动力方面,哈弗枭龙MAX配备由1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统,NEDC工况下纯电续航105公里。这款车搭载全新智能四驱电混技术Hi4技术,通过智能切换纯电、串联、1挡直驱3种工作模式,使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优,保证市区行驶时刻保持整车效率最优。

动力性能方面,哈弗枭龙MAX的NEDC纯电续航里程为105km,系统的综合功率为205kW,系统的综合扭矩为585N·m,百公里加速仅需6.8秒。


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

二者的驱动系统对比也是一大看点,宋PLUS DM-i冠军版目前暂时没有四驱车型的推出,只有现款的宋PLUS DM-i高配上才带有双电机四驱系统;哈弗枭龙MAX则是全系配备了双电机、全新智能四驱电混技术Hi4,这是一个非常明显的优势。对于北方地区的消费者来说,双电机+四驱系统在冬季雨雪、户外非铺装路面的脱困能力是显而易见的。

其次在动力性能方面,哈弗枭龙MAX发动机性能、电机性能、总功率、零百加速、最高车速等方面几乎是全面占优,长城汽车为了压制比亚迪还是拿出了不错的诚意。比亚迪的优势则是集中在了油耗方面,馈电油耗和综合油耗都略胜于哈弗枭龙MAX,这也是比亚迪DM-i超级混动系统的优势。所以在驾控取向方面,哈弗枭龙MAX偏向于性能的构建,宋PLUS DM-i冠军版则是燃油经济性更为出色。


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如果从口碑来看,比亚迪DM-i混动经过了长时间的市场验证,因此技术的可靠性更深得人心,加之如今销量的节节攀升,市场占有率居高不下,对于成本控制、后期维护保养等方面更具优势;哈弗枭龙MAX的混动系统则是初出茅庐,产品质量有待验证,并且作为一款全新车型,影响力方面需要更多的时间发酵。

从这点来看,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的成熟度,将远胜哈弗枭龙MAX。目前,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版还未上市,实际的销售价格还未出炉,想要选择这款车型的消费者也会络绎不绝。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在供不应求的情况下,会面临提车周期较长的问题,需要更加耐心的等待。


20万内最火的SUV,宋PLUS DM-i对比哈弗枭龙MAX

15万级的混动SUV市场目前百花齐放,比亚迪宋PLUS DM-i冠军版和哈弗枭龙MAX都是自主品牌的拳头产品,除此之外还有吉利银河L7、哈弗二代大狗新能源、零跑C11增程版等SUV选择,都能够兼顾动力、续航、燃油经济性以及绿牌等优势,加之技术的沉淀,产品可靠性和实际体验已经完全值得消费者信任。对于消费者来说,当下15万级的混动SUV是一个非常好的购车选择。


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