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带头鼓励“自动驾驶”?余承东到底是故意为之?还是“装糊涂”

汽车兄弟(稿源) 2023-6-17 20:29 No.10363

近日,一起理想L9在高速上发生的车祸,再次引起了网友们的关注。之所以一起普通的车祸会在互联网上引发讨论,正是因为该起车祸涉及到了理想汽车的“智能辅助驾驶”。

根据官方通报的信息来看,6月19日,在S14杭长高速江苏方向泗安北出口不到1公里附近,发生了一起小车与货车碰撞的事故。其中小车驾驶员倪某开着“NOA自动驾驶辅助”,最终官方判定小车驾驶员倪某因分心驾驶且制动不当,从而加重事故后果,因此负事故的次要责任。而根据视频来看,理想L9驾驶员的确是因为来不及采取制动措施而导致事故发生。

对此,理想汽车也第一时间进行了回应:在距离大车很久的时候系统就提醒用户要接管、要手扶方向盘,警示标识亮起的时候还有声音提示,但是用户都忽略了,因此可以推测用户注意力不集中。

而从这起事件中,值得我们思考的问题却依旧不变:为什么有人愿意把车内所有乘客的生命安全交给电脑来负责?

带头鼓励“自动驾驶”?余承东到底是故意为之?还是“装糊涂”

这其中,除了驾驶员的安全意识淡薄外,更多的还在于车企不当的引导。从相关规定来看,目前我国并不允许自动驾驶,而相关规定的许可范围最高值只达到了辅助驾驶的阶段。但让人气愤的是,多数车企都习惯将L2级智能辅助驾驶以“自动驾驶”的名义输出给用户,以凸显自家产品的“高度智能化”。这一点,不仅存在于终端的门店销售人员话术,就连部分“车圈大佬”,也同样为了“流量”口无遮拦。就比如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。

近日,余承东在未来汽车先行者大会主论坛上,再次公开发表演讲。而在聊到“智能驾驶”版块,余承东不遗余力的为华为站台并表示:华为在智能驾驶这个领域,是目前体验最好的解决方案,没有之一。到现在,我们超越了特斯拉的FSD以及国内外所有同行。

带头鼓励“自动驾驶”?余承东到底是故意为之?还是“装糊涂”

为了让自己的说法更具说服力,余承东甚至分享了自己日常的驾驶体验:“我每天开着问界ADS从南山到坂田上班,来回两个多小时时间,基本上都是让车自己开。我这两个小时都在处理工作,用手机处理邮件、打电话都没问题”。余承东颇感自豪的说道。

带头鼓励“自动驾驶”?余承东到底是故意为之?还是“装糊涂”

但是,该言论一经传出却立刻引发了网友们的热议。有网友直言:“现阶段国内不是不允许自动驾驶吗?身为华为汽车业务的负责人,余总居然带头鼓励‘自动驾驶’?实在让人费解”。事实上,网友们的声讨也的确合情合理。

按照余承东的说法,自己每天通勤两个小时的时间,全部让车自己开,自己则专心处理工作事务。虽然这段描述的不够详细,但笔者还是想问,在目前法规允许的范围内,难道华为已经开启了L3“全自动驾驶”并且获取了合法上路的资格吗?如果没有的话,难道问界所搭载的华为ADS系统已经实现了用户无需专注驾驶即可正常开启的“高度智能化”?

带头鼓励“自动驾驶”?余承东到底是故意为之?还是“装糊涂”

假设以上都没有的话,作为华为智能汽车解决方案BU CEO,又为何要公开表示自己每天开车都可以处理邮件、打电话?难道余承东不知道开车打电话、玩手机是属于违反《道路交通安全法》的行为吗?在公开场合下如此“以身试法”又是为何?

其实大家都心如明镜,关于这些,余承东作为华为汽车业务的负责人,又怎么会不清楚?之所以如此不顾影响,其根本目的还是为了华为的智能驾驶辅助站台,同时提高知名度。但是如此不择手段、不合时宜的宣传方式,网友们看完真的会为其买单吗?答案恐怕很明显。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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