找回密码
 立即注册

全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

汽车智慧(稿源) 2023-6-12 15:10 No.1585

智能、电动化的落地让高端出行消费需求愈加旺盛,尤其是25万级高价值市场,已经有过多轮争夺。

人们对智能、舒适、电动有额外的需求,同时,对大5座车型的需求度也越来越高。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

魏牌全新推出的新摩卡DHT-PHEV非常有借鉴性, 只推一款指导价23.18万的标配车型,长城不造低配车型的底层逻辑,让唯一的“长续航版”车型也拥有顶级的配置表现。

人狠,话就不多,车强,版本就少。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

魏牌把新摩卡放在了一个25万级段位,目的既是为了让用户以更少的预算,买到比新势力更好的产品,也是为了锻打目前新势力掌控的高端新能源市场,让市场降温,让消费合理化。

传统大厂介入的市场,才能够让消费回归理性,所以新摩卡这台车的看点非常多,因为它的对手不仅仅是新势力,同时还有传统合资企业以及比亚迪这种踩着风口上位的企业。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

01 压制新兴小厂

新摩卡DHT-PHEV首先颠覆的就是新势力溢价能力太强的问题。

价格高、产品新颖是新势力的两个特点,理想、蔚来主流产品的定价远超传统车型,溢价极高。

定价自信的原因是,作为最早进入赛道的企业,新势力拥有时间窗口优势,利用当年的市场空白和夸张的营销获得一定成绩,小厂上岸,靠的是收割市场利润,也可以说是韭菜养成计划。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

当韭菜不是一件坏事,反而能够享受到更好、更超前的用车生活,但当韭菜得有个度,不能太夸张,新兴小厂的定价缺乏逻辑,在没有直接竞争对手的情况下,疯狂收割市场价值。

新摩卡一定能够有效压制新兴小厂收割市场的速度。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

一方面,4881mm车身长度的新摩卡本身就是市场主流,座舱空间充盈程度能够满足用户所有需求,另一方面,基本制造能力以及产品力强势,从使用以及耐用性两个角度出发,同样是市场主流选手。

魏牌做的,就是要通过摩卡抢夺25万级市场定价权,既要压制新兴小厂收割市场的野心,还要帮助新兴小厂树立良好的价值观和市场观。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

02 正面抗衡比亚迪

比亚迪的确很强,但未必是绕不开的选择,对于新摩卡DHT-PHEV来说,只有产品够强,才能够形成消费漩涡。

新摩卡拥有“四更”产品力,比同价位车型更强的座舱基因、更好的驾驶感受、更出色的安全性以及更好的稳定性,毫不客气的说,新摩卡是锻打25万级市场硬实力的核心车型。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

电动化转型最大的问题就是产品价值虚高。

比如说,比亚迪凭借着电动化转型,成功将过去8万元的单车均价提升到了20万,在白车身不变、平台架构不变的基础上大幅度抬升价格,溢价拉满。

站在高端消费市场角度重新思考的新摩卡,其在用“四更”产品力锻打价值需求,退一步来看新摩卡和对手之间的博弈。

比如说,它拥有和同价位比亚迪护卫舰07更丰富的配置、更大的车身尺寸以及更好的驾驶体验感,如果重新定义消费者, 新摩卡DHT-PHEV将会转化很多比亚迪唐、护卫舰07的车主。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

核心技术层面,新摩卡动力系统综合传动效率超过97.5%,能耗更低,同时白车身高强度钢、热成型钢占比超78.15%,基础安全架构相当出色,为了保证出色的耐久性和工程安全系数,新摩卡是经历过3轮冬夏严苛标定、100万试验总里程才投放市场。

这些都是比亚迪所没有的耐久性和可靠性优势。

魏牌的风格是稳健,所以新摩卡是一台经过锤打才投放市场的产品,它拥有传统大厂对品质的要求,这也意味着新摩卡登场,给用户多了一个比亚迪之外,更加精致、高端、舒适且更明智的选择。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

03 颠覆传统合资市场

其实对于新摩卡DHT-PHEV来说,其主要的取量窗口是合资SUV。

数据显示,中国自主SUV在20万以上的市场占有率只有可怜的10%,这也意味着剩下的90%依然掌控在外资手中。

从科技感上来说,新摩卡基于Coffee Pilot 2.0基础上打造而来的自动驾驶辅助系统拥有强大的监测、驾驶能力,智能板块的实力早已领跑对手,混联DHT的代差优势同样在内燃机面前拥有强大的驾驶体验感和节油能力。

最为关键的是,魏牌拥有自主品牌破局的信念以及优秀的机动性,在设计、用料、尺寸、驾驶体验感上都做到了最好,成为25万级市场中绝对抢夺外资SUV的核心选手之一。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

所以我们也在聊,25万级市场缺少一个真正具有定价权的车型,它不仅仅要拥有作为一台车最基本的舒适、可靠、稳定性,还要有和主流市场打成一片的智能、科技、时尚、操控价值。

这些过去合资SUV时代都提供不了的新出行诉求,在新摩卡DHT-PHEV上全部找到了,这也意味着消费的转化是顺理成章的事情。


全面解读新摩卡DHT-PHEV:25万级排位赛,它才是王者!

新摩卡不是一台简单的车型,在我看来更像是一台树立现有25万级市场格局的产品。

一方面,让更高价格的新势力定价回归理性,真正用超前的互联网思维服务市场,另一方面,用强大的制造、生产能力夯实品牌价值,和比亚迪正面博弈,最为关键的是让那些深陷合资品牌漩涡的用户群体多了一个新的智能化选择。

所以我们说,新摩卡不是一台简单的魏牌新能源汽车,更像是长城在利用几十年造车技术,找准机会推动新市场发展的利刃。

这也意味着,定价23.18万的魏牌新摩卡必然将会成为新兴小厂以及传统企业绕不开的对手。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!