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在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

汽车维基(稿源) 2023-6-12 14:03 No.2562

资质下行,却价值饱满,这是我对汉兰达的评价。

日前,汉兰达发布了全新的小改款版本,官方定调“PLUS版”,新车入门车型指导价28.28万,配上购车政策,低配车型价格来到26万左右。

相比于2022款2.5L版本,PLUS版价格做出了让步,同时配置上也有很大的妥协。


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比如说,入门PLUS版车型新增了电动尾门、皮质方向盘、车内氛围灯,提升了入门配置的可购买价值,为预算不足的用户提供了更饱满的出行体验感。

企业做妥协,是市场回归理性的一种表现,汉兰达作为中国乘用车市场的一代神车,我并不认为广汽丰田的妥协,是汉兰达遭受到了市场寒流,反而企业的妥协对自身、对市场、对用户都是一种推动。

汉兰达是中国乘用车市场从匮乏到饱满的推动者以及见证者。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

2009年 ,第一代汉兰达登场,填补了中国乘用车市场30万级市场产品空白,汉兰达不具备很强的精致感,丰田的理念和大众有一定偏差。

虽然操控、细节设计不够好,但汉兰达却拥有出色的家庭实用价值。

比如说,空间更大、更舒适、经济性能更突出,尤为关键的是可靠性更强大,从今天的角度来看2009年的初代汉兰达让所有人眼前一亮,因为大尺寸SUV市场,当年无车型可选。

时间也告诉所有人,丰田的价值是和“生活做朋友”,选择汉兰达可能不是当下最好的选择,但却是那个“15年报废时代”中,最让人舒服的选择。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

丰田的理念告诉所有人,选择汉兰达是“长择”,而不是“短择”。

电动化时代的转型,让行业巨头一定意义上出现跟不上步调的问题,丰田、大众、通用等行业巨头在中国乘用车市场,因为无法满足当下的智能化、电动化需求,在销量上一定意义上被新势力超越。

选择新势力是“短择”,选择传统大厂是“长择”。

数据显示,理想今年销量预计突破20万,蔚来也将会迎来自己的小高峰,但站在全球百年发展历史上,新势力只是站在能源转型的起点,分食红利的阶段性结果。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

的确,内燃机的市场份额被挤压了30%左右,但因素是综合的。

一部分原因,是市场赋予了新能源车更高的路权,并且免征购置税,这是在挤压内燃机以及内燃机车主的价值,回馈给新能源汽车的。

这种不平等的发展规律一定会被矫正,只是时间问题,这意味着看似走高的电动化企业,增速在未来一定会被放缓。


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另一部分原因,是用户需求真的发生了改变,90后用户已经32岁,成为了市场支柱,对智能要求较高的全新一代用户群体接受不了智能化羸弱的产品,同时不断分泌的荷尔蒙对性能和运动有需求。

电机的性能价值,要比内燃机高很多,所以从选择上来说,电动化产品的确要比内燃机更有吸引力一些。

内燃机市场份额被电机疯狂蚕食,已经是一个不争的事实,而不具备号牌增量价值的汉兰达,的确市场也被抢夺一些,但对于汉兰达来说,销量下行只是因为竞争者增多之后的必然结果,并非产品力虚高。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

汉兰达的价值一直非常稳定,30万级家用SUV第一选择。

过去半年,汉兰达平均销量5000台左右,依然是年销量6万基盘,销量下行的一个重要原因是一汽丰田“汉兰达”入局,陆放平均月销量4000台左右,挖走了汉兰达一部分市场份额。

对于丰田来说,汉兰达所固守的30万SUV市场依然稳健,只是从此前的一款车型变成了两款车型服务市场。

所以说,汉兰达的价值一直都在,并没有因为电动化的转型无法吸引消费者,反而从此次推出的PLUS版车型上能够看得出来,汉兰达在继续深耕转型价值。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

因为,汉兰达本身也是电机驱动的车辆。丰田THS混合动力系统有三个绕不开的特点,即便在当下的号牌时代,也有极强的吸引力。

1、技术绵密,为了优化油耗不遗余力,即便是汉兰达这种大尺寸SUV,经济油耗能够做到6L以内,这是目前PHEV车型都没有的成绩,比亚迪宋Pro DM-i亏电状态下的油耗也要超过6L,这是一台紧凑型产品的油耗表现。

2、体验感强势,平顺性、静谧性、加速感上全新的丰田THS都有不错的表现力,事实上驾驶位的感受已经和电动化产品差距不大。

3、极致的稳定性,这才是汉兰达的核心竞争力,一部分消费者因为“短择”选择了新势力,但新势力整个企业都没有经受过历史考验,汉兰达已经是一个和时间做朋友的产品,最佳“长择”。这也是大量消费者选择丰田THS的核心原因,就是因为稳定性极强。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

无论市场怎么变,无论用户怎么升级,对产品的基层需求点都不会发生变化,那就是作为一台车,最基本的可靠、稳定、经济、安全性不能出现问题。

全新汉兰达在做好各方面的基础上,还给出了额外的购车支持,其实就是相当于将购置税让出来,也就是说摆在用户面前的,是要丰田的长久可靠性,还是新势力当下的号牌优势。

汉兰达的市场很难被继续盘剥,甚至在未来还会有一定的反弹。


在这个电机疯狂吞噬内燃机的时代,一代神车汉兰达何去何从?

原因是,严重挤压传统市场价值的电动车号牌将会被陆续拿掉,追求号牌价值的用户群体将会重新审视需求,同时,丰田也会在未来的技术板块做优化,bz4x的科技感以及三电系统正在不断被完善也意味着汉兰达未来将会有一个新的蜕变。

老将迎新生,未来的市场冲击力会更强。


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