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跌了30万还嫌贵!实话实说:再降十万,福特烈马也卖不动?

汽车兄弟(稿源) 2023-6-12 13:13 No.1744

烈马是一台典型的高开低走产品,进入国内市场之前一群人盯着,天津港引入了很大一批烈马,市场反馈却非常惨淡。

主要原因是,烈马定了一个非常极限的定价,首批车辆定价超70万,劝退了很大一批消费者。

定价是一门艺术,天津港的定价是没有道理的,按照过去的经验、当下的成本、对利润的渴求程度进行定价,在这种逻辑下,天津港过去在霸道、陆巡上找到了很多利润空间。


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烈马有自己的产品亮点,比如说不错的设计理念、强大的越野性能,这些亮点让其和牧马人打出了完美的差异化,考虑到国内中规车型无法引入的机会窗口,天津港车商自己做3C以及环保,销售烈马的成本非常高。

回归市场来看,销量好不好,定价非常重要。

烈马北美市场定价在4万美金左右,定位比牧马人稍高一些,属于典型的蓝领专用车,可玩性极强,同样也可以产出巨大的价值。


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国内市场定价达到70万级,巨大的价格悬殊让用户接受不了。

一方面,海外市场定价只有4万美金, 国内定价70万,并不意味着是一台70万级产品,定价高所有人都在等价值归位。

另一方面,老对手牧马人的定价非常合理,40万的价格选牧马人还是70万的预算选福特烈马,这对于用户来说不是选择题,而是必选题。

所以,烈马的价格崩盘非常快。


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目前2.3T的价格在40万左右,2.7T的价格在50万左右,即便如此市场接受度也不高,核心问题依然是市场认可度不够高。

牧马人一定是一个绕不开的强敌,北美市场牧马人和福特烈马就是一个battle很多年的对手,牧马人的优势就是强大的基因表现和传承的历史,再加上不高的价格以及稳定的性能,成为了户外越野的首选车辆。

国内市场同样如此,Jeep虽然在国内市场不具备核心竞争力,但牧马人强大的号召力却垄断了整个市场,烈马的价格必须要和牧马人相当才能够真正意义上有销量出口。


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但也只是有了销量出口而已,越野市场本身就相对小众,牧马人作为第一选择,如果烈马不展现出绝对意义上的价格优势,依然很难反超牧马人。

牧马人的定价本身也存在虚高的问题,但品牌价值以及历史传承赋予了一定的溢价空间。

但烈马没有,这意味着想要绕开牧马人的封锁必须要用性价比优势获胜,其实在烈马体系中还有2.0T的承载式车身版本,定价已经早早跌破30万,但依然无人问津,就是价格优势不够明显。


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2.3T以及2.7T的福特烈马必须要在价格上甩开牧马人一档才能够冲出重围。

但问题的关键是,这些天津港车商还愿意给出多大的价格降幅,摆在面前的事实是,在变成大库存车更不好卖,和舍下利润赶紧出货,天津港的车商更愿意怎么做呢?


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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