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全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

观察汽车(稿源) 2023-6-12 12:37 No.1810

近期,韩国市场研究机构SNE Research公布了一份全球电动汽车(EV、PHEV和HEV)电池装机量数据,能够更好的让我们看清楚电池江湖的最新格局。

据悉,今年前4个月,全球电动汽车(EV、PHEV和HEV)电池装机量为182.5GWh,同比实现了49%的大幅度增长。透过这个数据也能看清楚电动汽车(EV、PHEV和HEV)的发展趋势,呈现大爆发的状态。

直观来看,排名第一位的依然是被称为“宁王”的宁德时代,它的电池装机量为65.6GWh,同比增长率为55.6%,市场份额占比已经接近了36%。也就是说,世界范围内每卖出去100台电动汽车(EV、PHEV和HEV),就有约36台使用了“宁王”的电池。

全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

在2022世界动力电池大会上,广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪直言,“我们在给宁德时代打工。”这句话至今仍让人印象深刻。不过,在看到“宁王”依然逆天的市占率之后,广大车企要给它打工的日子,或许还要持续下去了。

全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

排名第二的是虎视眈眈的“迪王”,虽然前4个月,它的电池装机量同比增长率达到了惊人的108.3%,是“宁王”的近两倍。但29.4GWh的整体装机量只是接近“宁王”的一半,可见全球电动汽车装机量排行的寡头时代,当下依然没有改变。

全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

有意思的是,随着比亚迪在中国电动汽车市场的份额不断扩大,以及在全球新能源车市的全面布局,并且多个品牌向比亚迪的刀片电池抛来了橄榄枝,未来“迪王”能否和“宁王”并驾齐驱,还真不好说。

排名第三的是LG新能源,这家韩国电池厂商在今年前4个月的电池装机量为25.7GWh,仅比“迪王”少3.7GWh,二者的差距并不算大。不过,LG新能源的同比增长率为49.3%,要比“迪王”的108.3%逊色不少。

全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

还有两家韩国电池厂商SK On和三星SDI,今年前4个月的电池装机量分别为9.5GWh和7.5GWh。没错,LG新能源、SK On和三星SDI组成了韩国三大电池厂商,它们的野心很大,即和中国的“宁王”、“迪王”掰手腕。

单从市场份额这个维度来看,中国电池两大巨头为52%,占据了全球动力电池的半壁江山,而韩国电池三巨头则为23.4%,接近于四分之一。日本电池厂商松下的市场份额已经从9%下降至8.2%,越来越有边缘化的趋势。

全球电动汽车电池装机量排行:寡头时代没改变,韩国厂商紧紧追赶

不得不说,眼下的全球动力电池江湖处于“中韩大战”局面,但中国两大巨头掌握控制性的优势,而韩国三巨头在紧紧追赶。但有一点要提到,那就是“宁王”在美扩张难,并且美国推出的《通货膨胀削减法案》目的被指降低美国对中国供应商的依赖,将有助于韩国电池厂商的发展。

伴随着新能源汽车渗透率的持续走高,电池制造商将扮演越来越关键的角色,由此来看,它们彼此之间的竞争会持续激烈。不过,新能源汽车的竞争是一场马拉松,眼下展现出来的动力电池格局还只是初始阶段,未来的格局能发展成什么状态,咱们拭目以待吧。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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