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“以前我们店几近每个月都能排进厂家的销量前十，但就2月和3月这两个月来看，别说我们店了，估量全国的店都得忧愁。本以为2023年车市稳定了，合资车会继续吃香，谁也没想到会走到今天这个场面”。 以上这段话，是前不久笔者在走访当地一家汽贸园时，一位相熟的日系合资品牌4S店负责人发出的感慨。 毫无疑问，今年的汽车市场，是残暴的。以特斯拉为首的忽然降价，致使了整个车市价格链如同多米诺骨牌般轰然倾圮、环环相扣。而其中最为受伤的，就是合资车。强如日系品牌，也在这个春季蓦地感应一阵寒意，至于那些本就亏弱的品牌，则更是深陷隆冬，难以自拔。 正如在国内发展了多年的韩系车，曾经也在国内市场拥有过春季。然而，忘了从什么时候起头，曾经位居主流的韩系车起头走起了下坡路。假如纵观近几年来国内市场韩系车的表示，用边沿化来形容并不外分。因此，在很多合资车企接连遭受重创的大布景下，很多人下意识以为，下一个撑不住的品牌，很有可能就出自韩系车。  这种猜疑，客观来说不无事理。可是，凡事并无绝对。较小的市场声量，并不代表韩系品牌就毫无作为。就拿起亚来说，概况上看起来偃旗息鼓，却在如今这个车市大变局的关键时刻，给了所有人唱衰韩系车的人一记响亮的耳光。 发布全新战略，开启电动化新征程 3月20日，起亚品牌在上海举行了一场声势浩荡的发布会。而发布会的内容，实在无外乎三个字：新能源。毫无疑问，作为深耕国内市场多年的起亚品牌，自然清楚，面临如今新能源已成主流趋势的国内市场，做好新能源，就如同再一次把握了市场话语权。 所以，对于本次新能源战略发布会，起亚自身必定是很是重视，除了悦达团体、悦达起亚的主要带领外，就连起亚全球CEO 宋虎聲也专程来到现场。仅凭这一点，你就足以看出起亚对于中国市场到底有多重视。对此，宋虎聲也在发布会上直言道：中国市场不竭创新发展，可谓日新月异，确保中国市场的成功，是起亚全球战略的焦点要素。  为此，起亚还特地为中国市场制定了EV中持久战略蓝图。这份“蓝图”中，又藏着起亚对于国内新能源市场的哪些思考和决策？第一个关键词是“聚焦”，正如上文所述，中国市场的重要性对起亚来说不言而喻。所以，接下来面临中国车市的电动化新时代，起亚将会竭尽全力的将全球上风资源都赋能于中国市场，而且向电动化品牌全面转型。与此同时，对于未来，起亚计划在2027年总计推出6款EV车型，2030年实现EV车型年销量达18万辆的方针。 固然除了结构产物外，起亚还将针对服务进行再次升级。据悉，起亚将加速对全国经销商门店进行SI 2.0升级，而且将会尽快在一二线城市的焦点商圈建立起与造车新势力相仿的城市展厅。不但如此，起亚还将会在充电基建、品牌APP等相关方面继续发力，全面提升用户的用车体验。  客观来说，起亚的结构，或者说是计划，简直是美好的。可是，以国内今朝的市场竞争剧烈水平来看，真的有那末好实现吗？生怕不乐观。 对此，汽车情报新媒体也在发布会后对起亚中国首席运营官杨洪海进行了深度专访。对于起亚进军国内新能源市场的挑战与机遇，杨洪海以为：虽然今朝国内已经充溢数十个电动车品牌，而且部分新势力已经率先发力站稳脚跟，可是起亚在夹杂动力、插电混动、纯电动、氢燃料四大技术范畴有着深厚的堆集，况且还有着近80年的造车经验，加上中国EV市场依旧广漠且多元，起亚的入局仍布满机遇。 全新设计理念，引领审美新风尚 常言道：戎马未动，粮草先行。而这次起亚为了能够在国内新能源市场大有所为，似乎做足了预备。除了胸有成竹的未来计划，更是在活动现场带来了EV5概念车、EV9概念车和EV6 GT。 换句话说，我们可以这么理解：未来起亚在国内新能源市场这条路走不走得通，这三款车也许起到了至关重要的决议性作用。所以，它们到底有没有帮助起亚实现“弯道超车”的实力？实在我们从概念车上就能略见一斑。  正如起亚EV5概念车。正是基于全新的“对峙同一”设计理念打造而来。在这个设计理念下诞生的，还有此前外观备受好评的燃油SUV狮铂拓界。外观方面，EV5概念车虽然依旧与量产车有着明显区别，可是其细节设计已经凸显了起亚全新的设计理念。比如数字化的虎啸式前脸、若隐若现的车头灯带、布满未来感的光影折线，让这台EV5概念车看上去极具时代感、未来感。  至于未来量产版的EV5到底什么样，我们可以按照概念车来想象。但可以透露给大师的是，这款车的续航将直接到达700千米以上。而且，最快将在今年11月份正式在国内市场上市。  此外，旗舰车型EV9概念车，作为首次在国内亮相，同样也是备受关注。作为旗舰产物，EV9概念车将到达超5米的车长和超3米的轴距，而且采用6座结构。科技方面，更是拥有首次搭载的高速公路自动驾驶系统HDP，听说这套系统可以直接实现L3级自动驾驶。不外，EV9量产车上市要等到明年了。  相比之下，同样备受关注的EV6 GT是大师最早能够见到的新车。作为E-GMP平台打造的首款电动车，EV6 GT据悉将在今年8月以进口方式进入国内市场。关于它，想必无需多做先容了。3.5秒破百、800V超充、260km/h极速，难怪能成为多个全球汽车大奖的得主。 不外客观而言，虽然起亚已经加速了产物的推进节奏。可是，面临国内日渐稳固的新能源市场格式，起亚旗下这几款车型的产物力能否支撑起亚品牌在国内新能源市场开疆扩土？对此， 起亚中国首席运营官杨洪海暗示：以EV5概念车举例，这款车在研制的进程中，充实连系了中国市场的怪异性和中国消费者的专属喜好，加上其出色的产物力和跨越700千米的CLTC标准最大续航，无疑在国内新能源市场具有极强的竞争力。 结语：客观而言，燃油车时代，起亚曾经光辉。如今在进入了新能源时代，起亚选择了积极变化，而且特地为中国市场做出了“特殊照顾”。能看得出来，无论是渠道、服务、产物，起亚都在马不停蹄的加速转型。正如起亚中国首席运营官杨洪海所言，今朝国内市场虽然竞争剧烈，可是却仍存在机遇。这一次，做足了预备的起亚，很有可能再度翻红，成为新能源市场的一批新黑马。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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