|
随着新能源汽车保有量不竭增长，我国新能源汽车产业一直面临着“车桩比不协调”的问题，充电设施不完善制约了新能源汽车的推广和发展。昨天，中国消费者协会对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告显示，无固定车位、场地有限、物业不答应或不配合、根本设施配套不成熟等成为当下充电桩安装难的主要痛点；超八成的受访者希望各运营商同一收费标准。 调查成果显示，通过对受访者的调查发现，用户一般通过自有充电桩、同享充电桩，以及小区或公司内的公共充电桩充电，占比在22%-26%之间，15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者选择商场、影院等地附带的公共充电桩充电。 值得关注的是，虽然95.1%的受访者暗示已安装了厂家随车赠予的充电桩，但一二线城市未安装随车赠予充电桩的比例较高，别离占比38.5%、33.1%，三四线城市比例相对较低。其主要问题出在没有固定车位、场地限制、电容量不够、小区或物业不答应等。 公共充电桩也是新能源车用户关注的重点，调查显示，超七成受访者间隔公共充电桩3千米之内，21.9%的受访者间隔公共充电桩3-5千米，少少数受访者距充电桩的间隔跨越5千米。在排队等待方面，40.9%的受访者暗示随到随充，历来不用排队；39.8%的受访者暗示大都时候不用等，16.3%的受访者暗示少数时候需要排队。 本次调查还对公众对于公共服务充电桩点位额外收取停车资的公道性做了统计，近七成受访者以为公共服务充电桩点位额外收取停车资较为公道，24.3%的受访者以为不公道，7.4%的受访者以为需按照具体情况来进行判定。对于设置公共充电桩的地理位置，消费者更希望在商超娱乐场所周边（34.6%）、交通关键周边（34.5%）、写字楼周边（31.7%）、社区聚集区域（28.7%）、室外停车场（23.2%）等地增设公共充电桩。 调查发现，今朝用户使用的充电桩软件品牌较为分离，消费者对充电运营商的推荐度存在明显差别。 受访者常使用查询或使用的充电桩软件排在前几位的别离为国家电网（e充电33.7%）、云快充（27.3%）、星星充电（26.3%）、特来电（20.0%）、南方电网（17.9%）、小桔充电（15.2%）等。除了本次调查涉及的20个充电桩软件品牌外，今朝市场上还有“快电”“星络充电”等全国性的聚合充电平台，通过数据的联通让车主可以仅凭“一个码”就能在全国各大品牌充电站充电，这种模式打破了充电末梢“互不来电”的坚忍壁垒，也是新能源充电市场重要的组成之一。文/本报记者 王薇 文章来源【北青热门】版权归原作者所有 |
面对日渐严峻的环境生态问题，新能源汽车有着节能环保、用车成本低等诸多优点，大家也对新能源汽车的接受度也越来越高。现在的新能源汽车充电很方便，完全能够满足日常所需的代步工具，作为一个家庭代步车，也确实是 ...
北京日报客户端 | 记者 张楠3月16日，中消协对外发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》。报告提出，充电桩站点少、不好找、数量少正在成为新能源汽车充电的主要痛点，近六成受访者经常遇到充电桩 ...
