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假如你关注过近期的合资车市场，你一定会为之赞叹，曾经牛气冲天的合资车，怎么忽然就沦落到靠降价刷存在感的境界了。想想以前合资车趾高气扬的霸主时代，再看看如今一家又一家车企接连拿出大手笔的优惠。对照之下，还真有种“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”的感受。 可是，假如你仔细观察也会发现。即使是在一片降价大潮中，每家车企也都在打着自己的“小算盘”。像东风系那种破釜沉舟的打法，简直是实实在在的无奈之举。然而，也不乏有一些车企为了在“降价潮”中获得流量、赢得存在感，拿出一些看似大手笔但实际上并没什么诚意的“综合优惠”。归根结柢，优惠多大力度还是跟每家车企自身的生存现状有关。销量好，自然无需靠“价格战”谋生存。 就比如广汽丰田，在如今这个燃油车陆续“掀桌子”的市场情况下，广汽丰田对旗下MPV车型赛那进行了年度改款。而正当网友们以为广汽丰田也会通过定价的方式加入“战局”时，却意外发现，新款赛那不但没降价，指导价反倒还涨了。  按照广汽丰田的官网显示，其新款赛那的指导价为30.98万-41.18万。再看此前老款赛那，售价区间为30.98万-40.58万。相当于顶配车型的铂金版，价格上调了6000元。然而当笔者仔细对照旗下车型发现，除了铂金版外，新款赛那的尊贵版、至尊版车型价格也都出现了分歧水平的上调，涨幅别离为7000元、8000元。也就是说，除了最低配的舒适版和次低配的奢华版以及奢华福祉版，剩余三款车型均出现了分歧水平的价格上调。看到这里，估量很多人城市疑惑。如今合资车都已经到这步田地了，为什么广汽丰田却敢对新款赛那涨价？底气从何来？  我们先抛开赛那定价的事不谈，先浅聊一下如今这场车企之间的价格战，到底该不应这样继续发酵？对此，笔者的看法是：弊大于利。短期来看，车企打价格战消费者能做到渔翁得利。但久长以往，却是对整个汽车行业发展造成了严重影响。当车企们只顾下降价格，谁还会花精神、投入本钱去研发新技术？面临消费者对价格的不满足，车企们为了生存是不是只能在你看不到的地方下降产物品质和服务质量？记住一句话，上有政策下有对策，买的永远没有卖的精。  再说赛那，多款车型涨价是事实。可是，在笔者领会后发现，实在赛那虽然涨价了，可是对应的车型配置也涨了。比如至尊版，老款车型是18微暇轮毂，而且只有倒车影像和遥控钥匙。如今新款在价格上调后换成了20微暇轮毂、360全景影像和蓝牙钥匙。值不值我们暂且不说，但至少让这次涨价变得相对公道了。 至于价格上调带来的影响。笔者小我以为，在整个合资车这场价格战中，广汽丰田或多或少城市受到一些影响。但假如单看赛那这款车，其2月销量仍能到达5653辆，就足以说明愿意为其买单的人仍然很多。至于增配涨价一事，大要率影响不了赛那的热销。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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