今年头，比亚迪推出的DM-i混动平台，获得消费者的热议。其中不乏一种"极端"的声音，用这个系统的车加一箱油到底能跑多远，然后油耗表示又是什么表示？

带着这些问题，我起头了这次比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)的节油挑战赛。

这次活动我们驾驶的是比亚迪秦PLUS DM-i的120km续航版本车型，我们将在南京加满油之后动身，一路北上近1200千米，跨越7个省市，经太高速路以及城市道路，终极到达北京。

精选片断共10s

行驶1114千米，油耗3.7L

整个节油赛用时三天，第一天江苏南京-安徽亳州、第二天安徽亳州-河南商丘-山东济南、第三天山东济南-河北沧州-天津-北京。

直接给成果，我们整个三天的行驶进程高速路段占比最多，固然也履历了城市道路的早晚高峰期；终极我们行驶1114.4km，到达终点后加油38.9L，综合油耗3.7L/100km；在同组别里，其他选手的油耗表示还有到达3.4L的油耗表示。

这样的成就确实还不错，不外我们为了看看油耗能否突破官方标定3.8L/100km的油耗，对空调的使用相对禁止，没有全程开启。

之所以比亚迪秦PLUS DM-i能有着以上不错的油耗表示，一方面由于它DM-i平台的双机电，另一方面是由于专门为DM-i平台研发的插混版1.5L发动机，热效率到达了43.04%，高热效率会有助于燃油经济性进一步优化。

1.5L的发动机只能提供81kW的最大功率和最大135牛·米的最大扭矩；机电的最大功率为145kW、最大扭矩325牛·米，整体来看这个动力总成的综合性能不错。再配合EHS电混系统和刀片电池，秦PLUS DM-i的0-100km/h加速成就为7.3s，官方给出的续航里程达1245km。

说会活动进程，这几天履历最多的就是高速路段，其中部分旅程处于缓行状态，时速连结在70-85km/h。这个场景下，DM-i会尽量用电来驱动，在速度不高的情况下，风阻对续航里程的消耗不会很明显。纯电驱动的时候，总功率也就在4kW左右。

然后，纯电续航致使电池电量太低时，车辆会自动启用发动机。同样，在高速行驶或者急加速的时候，车辆也会切换成HEV模式，让发动机最洪流平发挥高效转速区间的油耗上风；为了不浪费发动机余量，过剩的能量将会给电池充电。

不用担忧动力，驾驶平顺性让人喜欢

在挑战活动起头之前，有一段200km的自由驾驶路段，在这个进程中对照亚迪秦PLUS DM-i有了一定深度的领会。

秦PLUS DM-i

最低售价：11.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.48万起 | 110辆

先给结论，它确实好开，中高速的动力也够用而且整体平顺性很好，但悬挂的舒适性和NVH的设定还有优化的空间。

上文也提到了，比亚迪秦PLUS DM-i这台120km续航版，在发动机和机电的加持下有着不错的动力表示。所以，这台车不管在什么速度区间，只要油门到位，速度就到位。

然后，取消传统变速箱的益处是给了这台车更平顺的加速进程和更快的动力响应；整个行驶进程更接近电动车，高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动。

秦PLUS EV

最低售价：14.18万起

图片参数配置询底价

懂车分3.60懂车实测空间·性能等车友圈6.5万车友热议二手车10.68万起 | 57辆

转向阻尼力度调理适中，开起来没有轻飘飘的不踏实感，整体倾向于精准爽性的手感。底盘悬挂调的偏舒适气概，过弯时的侧向支撑不够足，侧倾比力明显；过滤城市道路细小波动问题不大，但减速带和坑洼路段，车内职员乘坐舒适性会下降。

总结

最后，比亚迪秦PLUS DM-i一台15万以内的插混车型，有高续航、更强的动力、更好的燃油经济性，放同级别里这样的产物力确实很强。回首一下这3天的行程，比亚迪DM-i在节油方面的表示确实表示不错。固然，你要动力也能满足，它可以跑的很猛也可以跑的很省