进入2023年，新能源车型从拼续航、拼配置、拼服务、拼销量一下进入了拼价格的时代，特斯拉带头降价纯电市场一片哀嚎，尤其是像威马、小鹏主攻20-30万市场的品牌倍感压力，尔后各大品牌纷纷降价迎战，几近没有一个新能源品牌逃过这次降价潮，尤其是小鹏、威马、零跑等一批造车新势力，在这次降价潮的冲击下显得很是费劲，而走高端线路主营服务的蔚来以及走增程线路走家庭市场的理想却没有受到冲击，足以见得有特色的品牌还是能保住自己销量的。 其中小鹏去年中旬起头销量和营收都起头出现了萎靡，全品牌仅靠P7一款车型苦苦支撑，P5定位不正确价格偏高，G9配置分派不公道消费者不买账等等原因的出现让小鹏股票大跌，一夜间市值蒸发了614亿元，然而面临这些问题小鹏似乎束手无策，让它成为国产新能源第一梯队中第一个落伍的品牌。  同样昔时率先实现量产，而且在销量和销售网络领先于蔚小理的威马汽车也面临了为难的地步，去年头董事长不但颁发了“活下去，像牲口一样活下去”的言论，然而进入2023年后的威马似乎成为了市场弃儿，4S店大面积关店、工场停工、离职降薪、APP停用等等一系列的骚操纵注定威马已经走向了衰败。  而作为第二梯队的大佬零跑汽车在2022年还混的风生水起，可是随着锂电价格暴涨、国补退坡、新能源市场饱和等多方因素影响，零跑在今年1月份完全吃瘪，销量环比下跌86.59%，靠低价靠降价维持的销量终极也撑不住了，成也性价比败也性价比。  不外这些企业中也有反应足够快的，零跑在今年头玩了一个骚操纵，忽然掏了一台增程版的C11出来，而且依旧是走高性价比线路，上来就是14.98万的180KM版本，而且用的增程器也是理想one的同款，价格却比理想one廉价了一半，就不要说16.58万和18.58万的285KM版本，性价比更是高到没朋友，续航直逼纯电车型，只见过油改电没见过电改油，这一次零跑的骚操纵实在是让人应接不暇。  不外这也是大大都造车新势力的新前途，由于相比纯电车型，增程式和混动拥有更大的市场，尤其是对纯电车型不信任以及传统的燃油车用户来说，纯电车型充电难尤其是城市中拥有私人车位和私人充电桩的人实在太少了，假如能有发动机的辅助还有纯电车型的上风，这也才能感动传统消费者，所以这几年增程式和插混式车型销量很是不错。  而对于这些卖不动没有特点的车企来说，假如能启用增程式技术发展增程式车型在现有的电动车上来波电改油，会很洪流平上减缓销量欠安的问题，由于增程式技术并不是什么难点，有完整的解决方案，而且增程式车型削减了电池容量可以极大的下降制造本钱，为利润腾出空间，由于汽油发动机已经相当做熟，批量采购的增程器可能只需要几千元就能搞定，这远比电池组廉价。  总结：所以造车新势力的最后一根稻草可能就是增程技术，在现有车型上推出增程版车型，下降研发本钱和制造本钱的同时还能扩大自己的销路，而且还是从油车手上抢客户，这样简直是完美的解决方案，2023年会有更多的车企入局增程范畴吗？让我们拭目以待吧。（文/优视汽车 昊阳） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感激！本文仅代表作者小我概念，不代表优视汽车的态度。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
2023年2月16日，吉利宣布旗下中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”，并在2月23日正式发布了“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利银河的首款智能电动汽车——银河L7,新车将于今年第二季度正式交付。对于吉利汽车的 ...
中新网3月13日电 (中新财经 葛成)2023年，在新能源汽车开年打响价格战后，燃油车也在3月加入战局。“汽车全面降价的时代来了吗”、“超30个汽车品牌花式打价格战”等话题相继登上热搜。以致于有网友调侃：“我们正在 ...
