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至少就家用车范畴来说，在延续百余年的汽车时代中，消费者始终有着“用车焦虑”，而时代进步的首要标志，即是车企对于用户需求的满足。从最起头的满足平安、空间等根基用车要求，到后来对于动力、油耗的延续优化，再到如今对于智能、科技的不竭下探，最使人满足的产物，往往都是“下一款”。 固然，步入新能源时代后，消费者的焦点诉再度回归至动力层面，他们不再局限于性能与油耗的“不成兼得”，相反，在未明显改变原有用车习惯的根本上，动力更强、油耗更低的混动产物，成为追求生活品质的用户的理想之选。也正因如此，随着混动车型逐步登上各细分市场的销量榜首，预示着混动时代已经在不知不觉中正式到来。  燃油时代的长城汽车，诞生出很多脍炙人口的产物，就拿哈弗H6来说，即是其洞察消费需求、紧贴时代脉搏的最好见证。如今，混动时代的竞争同样剧烈，如何在下一个时代继续连结领先上风，长城汽车早已胸有成竹，在3月10日召开的“长城汽车智能新能源干货大会”中，便将其计划与方针徐徐道来。  在本次发布会中，长城汽车除了分享能源体系、新能源宣言以外，最与消费者息息相关的内容莫过于全新智能四驱电混技术Hi4的发布，以此为技术基点，长城汽车计划打造出一批具有领先上风的电混车型，从而更好地应对剧烈的新能源时代竞争。  全新Hi4到底有何上风呢？从结构组成的角度来看，全新Hi4提供了两套动力总成，别离匹配1.5L/1.5T两款混动专用发动机，在满足动力需求的同时，可有效地下降入手门坎；同时，其最高热效率可达同级领先41.5%，令每一滴燃油物尽其用，也是电混时代的最大上风所在。  唯一高效率的发动机还不够，全新Hi4还匹配了前后轴双机电串并联电四驱系统，能够实现最高系统功率达340kW的动力输出，带来充沛的性能储备；别的，iTVC智能扭矩矢量控制系统还能实现对于动力输出的智能分派和动态调理，有助于提升车辆的稳定性和通过性。用一句话来形容，那就是动力说来就来，但也不随便糊弄，赋予车主更多的出行自由。  更加可贵的是，虽说全新Hi4具有较强的经济性、动力性和操控性，但据长城汽车描写，其最大的上风还在于“四驱体验，两驱价格”。从自主的研发体系和庞大的产物计划层面来看，长城汽车完全有实力做到这一点。能够下降享受门坎，将出众的电混技术普及至家用车市场，对于品牌形象的建立和新能源时代的发展，均将起到积极的促进作用。 结语：从最早信仰“以价换量”的机遇主义，到尔后追求“配置堆砌”的现实主义，再到如今注重“技术沉淀”的持久主义，自主品牌在磕磕绊绊中不竭发展壮大，所造就的成就有目共睹。对于长城汽车来说，全新Hi4和行将搭载该技术并于近期上市的全新哈弗新能源车型即是其最好的武器，到了2024年全系新能源产物全面普及该技术后，相信长城汽车也会带给人眼前一亮的冷艳。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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