|
一个众所周知的事实是，汽车产业发展到今天，早就已经变成强国之间的龙虎斗了。事理实在也不难诠释，现在的车都极端先进极端复杂，什么激光雷达，什么多芯片互联，什么智能车机，全车语音控制啥的，所有的这些工具，注定了几近是只有产业强国才能玩得转。 假如现在我告诉你，在越南有这么一家车企，它现在的估值近600亿美元，是国内蔚小理三家美股上市新势力车企加起来还要高，它2026年筹算一年卖75万台车，去年卖了快要15万台，它在全球处处建厂，海外结构的节奏甚至比好多国内车企还要快，它还被一些外媒称之为“亚洲特斯拉”。而包括大大都媒体人在内的我们，几近完全没听过这家车企的名号。  它叫VinFast，没有中文名字，在今天这篇文章中，我们筹算和大师好好聊聊，这家被越南官方称为“打破北方邻人在汽车市场上的统治场面”的车企，究竟是个啥来头，它们的车，究竟是不是那末强悍。  实在面临这么一家大师都不熟悉甚至听都没听过的车企，我们应该花大篇幅先给大师先容这家的前因后果，先容它的产物结构啥的，但我还是感觉，既然是一家车企，那末首先固然要说说它们的车。  VinFast是一家纯电动车企，今朝在售的纯电动车有5款，名字都起得相当有辨识度，定位从低到高别离是VF5、VF6、VF7、VF8和定位最高的VF9。其中，VF5、6、7都是掀背车，全部都属于紧凑级车，车身尺微暇逐步放大。VF8和9是SUV，其中VF8是中型SUV，VF9是中大型SUV。 鉴于今朝这5台车全部都没有进入国内，VinFast也只是刚刚进军美国市场，还没有正式的，同一的定价，所以我们就以它们在越南的价格换算成人民币来分析。最廉价的VF5折合人民币18万元左右，而定位次高真个VF8折合人民币40万，最高真个VF9，要价折合人民币53万。很显然，这5款车都不算廉价。  那末，这些车难道配置超高？智能化超强？还是空间超大？动力超猛？通过我们在VinFast越南官网上，连系各类翻译软件艰难获得的配置信息，哪怕是最高真个VF9，其配置上最大的亮点，是搭载了整个车系唯一无二的，其他车款都没有的，L2级自动驾驶系统，可以实现40-100千米的自动跟车和自动起停，而至于激光雷达，什么8155芯片，什么多屏互动这些工具，一概没有。而其他车款都没有搭载任何辅助驾驶系统，配置上也相当一般。而且这5台VF车型的空间操纵率，肉眼可见的不太高。  续航上却是还不错，定位最高的VF9，WLTP续航594千米，由于越南采用的是欧盟续航标准，这个数据对应国内的CLTC标准大要是660-670千米左右。而它们主推的VF6和VF7这两款车，VF6的WLTP续航400千米，大要等于CLTC标准的520千米左右。VF7的WLTP续航450千米，相当于CLTC标准的570千米左右。和同级别（不是同价位）的中国国产纯电车基底细同。  可以说，这几款车除了续航还相对拿得出手外，在智能化、配置这些方面，相对中国国内已经卷出天际的纯电动车来说，是底子没有任何竞争力可言的。现在有消息说VinFast筹算最早今年，最晚2025年进军国内市场，就今朝这几款车的产物力和定价看来，我们不以为这个品牌在中国大陆市场能有什么作为，它是卷不外国内那一大帮车企的。  实在说利剑了，VinFast这家车企和国内的几家新势力有一个很是大的区别：它是个“富二代”，是“含着金钥匙诞生”的，它从诞生的那一天起头直到今天，就压根不知道啥叫“缺钱”。国内新势力根基全都履历过的融资难、甚至生存危机，VinFast底子没碰到过，由于它的“爸爸”，不是一般的有钱。  VinFast隶属于越南范围最大的商业团体Vingroup，团体估值跨越390亿美元。这是个主打地产和零售业的团体，可千万别小看这个团体，它可不只是个地产商。这个团体在越南的地位和影响力，和三星在韩国的影响力差不多。越南最大的医院Vinmec，最大的地产商Vinhome，第二大的手机品牌Vin，最大的购物中心Vincom，还有包括从幼儿园到大学，甚至越南好多个城市的城建计划，也是Vingroup负责设计施工的。说利剑了，这就是越南版的三星团体。  所以VinFast压根不成能没钱，它从5年前诞生至今，也和国内新势力一样碰到过很多问题，包括交付难、质量危机之类的，但所有这些问题，它都在极短的时间内全部摆平了，靠的就是“钞能力”。而且VinFast这家车企很是聪明，今朝它每一款车上最焦点的三电系统，全都是在中国采购的现成部件。甚至于它整台车很多焦点零部件，都是中国供货商供的货，甚至于这些车在研发之初，就找了中国的好几家Tier1整车设计供给商来帮手出谋献策。  所以在企业上，VinFast实在和中国事高度绑定的，甚至于在我国由于疫情封锁无法大量供货的那段时间，VinFast也受到了直接影响，大大都新车的交付都直接停了。而且，VinFast和包括宝马在内的很多海外车企，都有着很是杰出的深度合作。以至于VinFast早期，还没做纯电车之前的早期车型，用的直接就是一些海外车企的爆款车换壳而来。  所以大师千万别小看这家车企，它在商业上的头脑很是灵活，各类关系搞得很是好。实在擅擅长商务关系，有灵活的商业头脑，这原本就是地产商的最大优点之一，VinFast只是把这些优点，发挥得淋漓尽致而已。 所以实在地产商也并非一定造欠好车，关键只是怎么看待造车这件事而已。  虽然现阶段VinFast进军美国的节奏碰到一些问题，但不成否认的是，这家车企的能量很大，我的意思是，非业务层面的能量。在焦点治理层思维活络+不缺钱的现状下，VinFast进入世界最大汽车市场---中国的决心是有的，而且不小。而且VinFast多年和中国汽车行业打交道，不成能不知道中国汽车市场的现状和趋势。  所以，VinFast今朝在面临东南亚市场这种发展水平还很低的市场，可以用稍差的整车产物力就能获得很是好的利润、销售和舆论效果，换句话说，大师现在看到的VinFast，还不是这个品牌用尽全力的样子。这个品牌未来进入国内市场的话，一定也会和大师一样卷起来，甚至还能依靠它自己有钱这个上风，比国内一些车企，卷得更利害。  所以是的，VinFast极可能是未来中国本土车企要面临的一个很是强劲的对手。而作为消费者，我们自然乐见于这种“外来的鲶鱼”，和国内车企一道进行良性竞争，究竟良性竞争的终极受益者，始终是消费者。 文章来源【玩车教授】版权归原作者所有 |
你可能不敢相信，如今合资车的日子，比我们想象中还要煎熬！关于合资车在国内的处境问题，其实汽车情报新媒体此前就有过分析。当时，笔者只是浅显的认为，如今的汽车行业只是内卷较为严重。所以，面对下有国产车不断 ...
毫无疑问，2023年的车市，内卷程度将会比2022年更夸张。刚一开年，随着新能源购置补贴的取消和头部车企的无预警降价，便让整个新能源汽车市场变得一团糟。车企端，为了生存只能选择亏本跟降；消费者端，生怕买亏迟迟 ...
