实话实说：拼芯片算力的智能汽车，像极了只会堆配置的安卓手机！

智能车机系统目前的玩儿法有点魔怔，各大主机厂拼冰箱彩电大沙发的同时，还不忘说一下自己的电视尺寸和芯片有多好。

有业内人士表示，电动车如果不提三大件，其实是一件非常悲哀的事情，因为你不可能把车真正的当成家电。

家电最长的寿命不过4-5年，还是能够帮助人们解决劳务需求的白家电，如果是解决娱乐需求的黑家电，寿命更短。但车的属性其实更复杂一些，它不能用家电的属性来定义，安全、可靠、耐用甚至经济属性都不能忽视。

但这两年互联网企业入局造车，虽然给我们的乘用车企业带来了新的发展方向，但同样也有着愈演愈烈的意思， 不少企业拼的是芯片算力。

芯片算力是什么？

简单来说就是你的手机处理各种工作的速度，你的CPU能够同时处理多少个任务，保证非常快的速度和准确度，这就叫算力。

手机可以拿算力当核心竞争力，是因为手机只有一个需求，就是处理你手上的活儿，但汽车不行，这块中控大屏本质上就可有可无，没有这块大屏幕最多娱乐属性弱一些，但根本不会影响什么。

换句话说，你从iPhon14换回诺基亚，你的很多工作没办法推进，但如果你从理想L9换回桑塔纳，你该做的事情一件也不会落下。汽车就是保证人们出行生活的，从A到B两点的出行只要能够完成即可，车机系统只是让这个过程更娱乐一些。

车企保证算力的一个方式，就是更换更先进的芯片，过去我们叫820A，现在我们叫8155芯片，也已经有企业准备算力更强的8295芯片，数据显示8295是8155芯片算力的8倍之多。

算力基本上已经成了智能汽车的重要卖点，这无疑走进了一个误区。

一方面，智能汽车的智能处理速度和算力有关系，但没有必然、直接联系，过度捆绑表现力和算力是不准确的，就像鲁大师的跑分成绩，现在的安卓芯片把苹果A12秒成渣，但体验感可能真的是A12更好。

目前的车机系统底层数据依然是安卓系统，以安卓为基本设计出来的系统，兼容、匹配、优化能力强弱非常关键，但这点却丝毫不提。

另一方面，说到底算力只是车机系统的一个表现点，而车机系统也只是整车参数“最不重要”的一环。

安全性、可靠性、稳定性、金融属性，这些核心产品力要比算力更加重要，但却从没有被新势力提起过， 碰撞测试如何、30km公里以后的耐久性、维修经济性能如何？

我不相信所有的新势力车主都到了不关心这些的高度，之所以没有人提及，是新势力在有意规避自己的短板，强化自己所谓的优势。

从8155换上了8295又如何？目前新势力汽车的短板是芯片算力吗，显然不是，而是产品稳定性、耐久性，所以说即便给车机系统直接装上完全开源的ios系统，用上A15芯片，新势力依然无法打破自身的牢笼。

汽车不是手机，它的使命感、责任感更重， 堆用料更像是安卓手机的做法，本来就不是短板的车机系统继续强化，无疑在引导用户车机系统好=车好。

但本质上却不是如此。