实话实说：拼芯片算力的智能汽车，像极了只会堆配置的安卓手机！

智能车机系统今朝的玩儿法有点魔怔，各大主机厂拼冰箱彩电大沙发的同时，还不忘说一下自己的电视尺微暇和芯片有多好。

有业内助士暗示，电动车假如不提三大件，实在是一件很是悲痛的事情，由于你不成能把车真正确当做家电。

家电最长的寿命不外4-5年，还是能够帮助人们解决劳务需求的利剑家电，假如是解决娱乐需求的黑家电，寿命更短。但车的属性实在更复杂一些，它不能用家电的属性来定义，平安、可靠、耐用甚至经济属性都不能轻忽。

但这两年互联网企业入局造车，虽然给我们的乘用车企业带来了新的发展偏向，但同样也有着愈演愈烈的意思， 很多企业拼的是芯片算力。

芯片算力是什么？

简单来说就是你的手机处置各类工作的速度，你的CPU能够同时处置几多个任务，保证很是快的速度和正确度，这就叫算力。

手机可以拿算力当焦点竞争力，是由于手机只有一个需求，就是处置你手上的活儿，但汽车不可，这块中控大屏本质上便无关紧要，没有这块大屏幕最多娱乐属性弱一些，但底子不会影响什么。

换句话说，你从iPhon14换回诺基亚，你的很多工作没法子推进，但假如你从理想L9换回桑塔纳，你该做的事情一件也不会落下。汽车就是保证人们出行生活的，从A到B两点的出行只要能够完成即可，车机系统只是让这个进程更娱乐一些。

车企保证算力的一个方式，就是更换更先进的芯片，过去我们叫820A，现在我们叫8155芯片，也已经有企业预备算力更强的8295芯片，数据显示8295是8155芯片算力的8倍之多。

算力根基上已经成了智能汽车的重要卖点，这无疑走进了一个误区。

一方面，智能汽车的智能处置速度和算力有关系，但没有必定、直接联系，过度绑缚表示力和算力是不正确的，就像鲁大师的跑分成就，现在的安卓芯片把苹果A12秒成渣，但体验感可能真的是A12更好。

今朝的车机系统底层数据依然是安卓系统，以安卓为根基设计出来的系统，兼容、匹配、优化能力强弱很是关键，但这点却丝绝不提。

另一方面，说到底算力只是车机系统的一个表示点，而车机系统也只是整车参数“最不重要”的一环。

平安性、可靠性、稳定性、金融属性，这些焦点产物力要比算力加倍重要，但却从没有被新势力提起过， 碰撞测试如何、30km千米以后的耐久性、维修经济性能如何？

我不相信所有的新势力车主都到了不关心这些的高度，之所以没有人提及，是新势力在有意规避自己的短板，强化自己所谓的上风。

从8155换上了8295又如何？今朝新势力汽车的短板是芯片算力吗，显然不是，而是产物稳定性、耐久性，所以说即使给车机系统直接装上完全开源的ios系统，用上A15芯片，新势力依然无法打破自身的牢笼。

汽车不是手机，它的使命感、责任感更重， 堆用料更像是安卓手机的做法，原本就不是短板的车机系统继续强化，无疑在引导用户车机系统好=车好。

但本质上却不是如此。