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实话实说:拼芯片算力的智能汽车,像极了只会堆配置的安卓手机!

汽车智慧(稿源) 2023-3-11 10:58 No.2033

智能车机系统目前的玩儿法有点魔怔,各大主机厂拼冰箱彩电大沙发的同时,还不忘说一下自己的电视尺寸和芯片有多好。

有业内人士表示,电动车如果不提三大件,其实是一件非常悲哀的事情,因为你不可能把车真正的当成家电。


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家电最长的寿命不过4-5年,还是能够帮助人们解决劳务需求的白家电,如果是解决娱乐需求的黑家电,寿命更短。但车的属性其实更复杂一些,它不能用家电的属性来定义,安全、可靠、耐用甚至经济属性都不能忽视。

但这两年互联网企业入局造车,虽然给我们的乘用车企业带来了新的发展方向,但同样也有着愈演愈烈的意思, 不少企业拼的是芯片算力。

芯片算力是什么?


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简单来说就是你的手机处理各种工作的速度,你的CPU能够同时处理多少个任务,保证非常快的速度和准确度,这就叫算力。

手机可以拿算力当核心竞争力,是因为手机只有一个需求,就是处理你手上的活儿,但汽车不行,这块中控大屏本质上就可有可无,没有这块大屏幕最多娱乐属性弱一些,但根本不会影响什么。

换句话说,你从iPhon14换回诺基亚,你的很多工作没办法推进,但如果你从理想L9换回桑塔纳,你该做的事情一件也不会落下。汽车就是保证人们出行生活的,从A到B两点的出行只要能够完成即可,车机系统只是让这个过程更娱乐一些。


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车企保证算力的一个方式,就是更换更先进的芯片,过去我们叫820A,现在我们叫8155芯片,也已经有企业准备算力更强的8295芯片,数据显示8295是8155芯片算力的8倍之多。

算力基本上已经成了智能汽车的重要卖点,这无疑走进了一个误区。

一方面,智能汽车的智能处理速度和算力有关系,但没有必然、直接联系,过度捆绑表现力和算力是不准确的,就像鲁大师的跑分成绩,现在的安卓芯片把苹果A12秒成渣,但体验感可能真的是A12更好。


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目前的车机系统底层数据依然是安卓系统,以安卓为基本设计出来的系统,兼容、匹配、优化能力强弱非常关键,但这点却丝毫不提。

另一方面,说到底算力只是车机系统的一个表现点,而车机系统也只是整车参数“最不重要”的一环。

安全性、可靠性、稳定性、金融属性,这些核心产品力要比算力更加重要,但却从没有被新势力提起过, 碰撞测试如何、30km公里以后的耐久性、维修经济性能如何?

我不相信所有的新势力车主都到了不关心这些的高度,之所以没有人提及,是新势力在有意规避自己的短板,强化自己所谓的优势。


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从8155换上了8295又如何?目前新势力汽车的短板是芯片算力吗,显然不是,而是产品稳定性、耐久性,所以说即便给车机系统直接装上完全开源的ios系统,用上A15芯片,新势力依然无法打破自身的牢笼。

汽车不是手机,它的使命感、责任感更重, 堆用料更像是安卓手机的做法,本来就不是短板的车机系统继续强化,无疑在引导用户车机系统好=车好。

但本质上却不是如此。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
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