电车降价引发燃油车降价，新能源的第二波降价潮，很快就会到来

12万能买什么车？朗逸轩逸还是卡罗拉？

以前这个价位略显为难，够不到一些热门的新能源车型门坎，在燃油车范畴一些经典标杆也只能看看低配。

而现如今12万能买到超5米的车长，1.8T+8AT的组合，最大马力211Ps，还有真皮包裹和电动座椅，全系LED大灯……在绝对的价格上风眼前，你还会在意什么用车本钱和品牌影响力吗？

2023年汽车圈的发展基调开年已经就定了下来，简单形容那就是价格战。

而这一切都要归功于特斯拉，在开年刷新历史记载的降价和史低的价格，凭一己之力，“混淆”了整个汽车圈的水，实力证实了降价也纷歧定能够增加销量或者带来利润，但一定能够威慑对手，打乱对手的计划和步伐。

而现如今，特斯拉降价的蝴蝶效应已经发酵，降价潮逐渐舒展到了整个汽车行业，据今朝不完全统计，有30多家车企都陆续加入了这场战争傍边，有燃油车企也有新能源品牌，开启了这场混战。

比如不足10万的秦PLUS上市，以及湖北政企优惠后，东风雪铁龙给出了高达9万的补助，C6裸车只要12.69万……

说句实话，雪铁龙C6卖20多万，那这款车真的是没有什么亮点，有这钱买一辆Model 3或者比亚迪汉，全方位吊打它，用车本钱还低，但假如是12万多，对不起，它没有任何的毛病，不接管辩驳，假如有问题，那绝对是你/我的问题！

传统燃油车型和新能源的比拼，现在来看已经进入到利剑热化的阶段。

实在这场没有硝烟的战争，早就已经打响。

新能源车型最初走进消费者视野，吸引消费者眼光的上风就在于，用车本钱低，且没有购买税，而且同价位的条件下，它能给出越级此外实力表示——这未尝不是另一种意义上的价格战。

彼时陪伴着汽油价格的上涨，出行本钱简直影响了很大一部分消费者的购车想法，新能源车型也是迅速突起。所以哪怕和同级此外燃油车相比，新能源车型门坎和售价都要略高，但综合了用车本钱等其它因素来看，新能源车型还是有一定的上风，还是有很多人还是果断不移的选择了后者。

现如今陪伴着政策补助的退坡，行业两大巨头，特斯拉和比亚迪由于创新技术和整合垂直一体化的上风，先后调剂车型售价，再度掀起了一场价格战。其它新能源车企只能跟上脚步，相继给出新的降幅和优惠，生存才是第一位，至于品牌高度和利润，那都要往后站。

最早价格战还仅限于新能源市场，但不成避免地抢占了燃油车范畴的份额，由于越来越多的消费者都提出了质疑：汽油越来越贵，燃油车用车本钱那末高，为什么还是不降价？

本就增速放缓的燃油车型，新增的需求也受到了一定水平的挤压，燃油车终于坐不住了，公布开战了，而且是不出手则已，一出手就惊人，不夸张地说，新能源的反噬要来了。

从雪铁龙C6就不丢脸出，当燃油车起头大幅降价，动辄三五万的优惠给出，最高还能给到近10万，这省下来的钱用来当油费也能开个三五年也完全够用的时候，面临稳定可靠发展成熟经过充实市场检验的燃油车，新能源车型在用车本钱上的上风还会存在吗？在12万的C6眼前，什么深蓝SL03或者是特斯拉Model 3，都不香了。没什么人买的法系车韩系车，只要降幅够，管它什么系，一样不愁卖。

我们无妨分析一波，特斯拉为什么要在巅峰时刻搞价格战？

由于比亚迪等后起之秀抢占了部分它的份额，其次就是产物架构和体系并不算丰富，有一定的市场空缺，以前20-30万的潜伏受众没得选，现如今瞄准这部分蛋糕的车企越来越多，不成避免就要被瓜分走部分份额。而最关键的，它有降价的底气，创新的制造工艺和省去的运营本钱，让它有着充沛的降价空间，行将到来的4680电池，也是它致胜的关键。所以特斯拉降价，虽然是意料之外，但也算是情理之中。

而燃油车为什么彼时不降，现在却开启了自杀式降价模式？

生存才是第一位，至于品牌高度和利润，那都要往后站。割肉救市虽然吃香欠都雅，但确实管用。

其次就是被逼无奈，降价纷歧定能换来销量，可是他人降价你不降，那你注定会丢失销量。

连系大情况来看，比如日前欧盟就消减了2023年的GDP预估，能源和大宗商品的价格上涨，全球通胀压力加重，家庭采办力正在下滑，欧盟预估了经济增长和苏醒将放缓。而全球对于能源的需求下降，石油的价格也必定不成能再坚挺，和油价息息相关的燃油车，也自然是会受到影响和波及，而这时候假如能够有大幅的降价条件刺激，必定会带来新的一波销量增长。

所以湖北的补助和降价也只是一个起头，未来必定会有更多的地域和品牌加入降价的热潮中，想买车的朋友们，无妨再等等。