 感激新能源，给了自主品牌弯道超车的机遇。 日前，吉利和奇瑞发布了仲春份的销量月报，两大自主品牌月销量双双突破十万，比亚迪之前的产销快报也显示其月销19万。 遥想十年前，全国销售近2200万辆汽车，自主品牌却仅销售722万辆，占比40%，被公共、现代、日产以及“两田”等一众合资车企压在头上。如今合资车企逐渐衰败，自主品牌迎来喜报，让人不由感慨，国产自主品牌真的站起来了。 比亚迪也许是急于让大师看到，比亚迪的产销快报早在3月1日就发布了，快报显示比亚迪仲春份共销售了193655辆新能源车。其中乘用车为191664辆，同比增长89.48%。值得一提的是，今年2月份唯一28天，也就是说比亚迪一天就能卖出6845台，假如连结下去，今年比亚迪的销量将跨越240万。  然而这还不足以填补比亚迪的野心。早在今年开年，比亚迪内部就传出了今年的销售方针是400万。为此，比亚迪继续开启狂飙状态，上有腾势、仰望冲击高端，下有海鸥杀入微型车市场，主品牌比亚迪王朝系列下探到10万元以下，继续挤压燃油车市场，还有未公布的“F”品牌在旁瞄准BBA蓄势待发。  2023年，比亚迪杀招迭出，友商都接得住吗？ 吉利吉利的新能源虽然起步晚，可是现在也收获了长足的进步。月报显示，吉利仲春总销量为108701辆，同比增长39%。其中新能源车型中，纯电车型月销21289辆，同比增长了74%，增速狂奔。  从各品牌上的销量来看，吉利、几何、领克、极氪同比去年都有增幅。定位高端新能源品牌的极氪月销量5455辆，实现同比环比双增长，这主要归功于极氪001和极氪009的表示。  除此之外，吉利似乎想要复刻比亚迪多品牌的打法。比如日前吉利发布的银河子品牌，定位是中高端新能源车，实际上对标的就是比亚迪的王朝系列，首款车型银河L7更是直接和比亚迪宋PLUS DM-i竞争。  而在银河之前，吉利团体旗下的新能源车还有极氪、领克、睿蓝、几何、极星、帝豪等多个品牌，产物结构布满了各个细分市场，也标志着吉利全面跃进新能源赛道。 奇瑞奇瑞日前也发布了团体销量月报。月报显示，团体累计销售了103877台汽车，同比增长了71.9%，这已经是奇瑞持续九个月单月销量突破10万辆了。其中奇瑞瑞虎8单车销量14495辆，瑞虎7销量14617辆，捷途X70销量10913辆，都是月销过万的车型。  奇瑞旗下的品牌并不多，主要分为奇瑞、星途和捷途三个，均价都在10万-30万元之间，并没有像比亚迪、吉利分的那末细。不外奇瑞汽车在海外的市场声势正隆，大有稳坐中国车企出海第一的架势。  值得一提的是，奇瑞今朝的战略似乎是通过不竭推出新车型来刺激消费。就在近期，奇瑞就有瑞虎9、星途瑶光、捷途观光者等三款新车亮相或上市。 小结反观合资车企，有数据显示“双田”在2月份销量总和才74142台，同比下降了30.1%，也能看出合资车企的挽歌已经唱响。而自主品牌在新能源转型中是否能有所作为，还要用产物实力说话。 编辑/温澈  文章来源【玩车报告】版权归原作者所有 |
三月以来，湖北省政府联合多家车企拉开了购车补贴热潮，厂家补贴+政府补贴真真实实的实惠消费者，在湖北瞬间掀起了一波购车热潮，而且此次补贴力度是前所未有之大，甚至各地消费者都前往湖北购车，一瞬间湖北成为了 ...
2023年不仅是新能源汽车要崛起爆发的一年，也是皮卡车崛起的一年，因为从去年开始多地已经实施了皮卡车解禁政策，今年全国范围内或大面积解禁皮卡，而且可能会将部分符合法律规定的皮卡车纳入乘用车管理，也就是说报 ...
